Възможно ли е измиване на въздушния филтър на колата

Както знаете, автомобилните двигатели с вътрешно горене работят с бензин или дизелово гориво. За запалване и нормално изгаряне на горивото е необходим и въздух, или по-скоро съдържащият се в него кислород. Освен това се изисква много въздух, идеалното съотношение е 14,7 части въздух за една част от горивото. Смес въздух-гориво с повишено съдържание на гориво (съотношение по-малко от 14,7) се нарича богата, с намалено (съотношение над 14,7) - бедна. И двата компонента на сместа, преди да попаднат в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене, се почистват. Въздушният филтър е отговорен за почистването на въздуха.

Може ли изобщо без филтър? Такъв наивен въпрос може да възникне само от абсолютен начинаещ, който няма ни най-малка представа за функционирането на двигателя с вътрешно горене. За тези, които някога са сменяли въздушния филтър и са виждали какво влиза там, това никога няма да им хрумне. Листа, пух от топола, насекоми, пясък – без филтър всичко това щеше да попадне в цилиндрите и за кратко време да доведе двигателя с вътрешно горене до . Но не става въпрос само за големи отломки, сажди и фин прах, видими за окото. Въздушният филтър може също така да улавя влагата във въздуха и по този начин да предпазва стените на цилиндрите, буталата, клапаните и други части от корозия. По този начин е абсолютно ясно, че въздушният филтър е изключително важно нещо, без което правилната работа на двигателя с вътрешно горене на автомобила е невъзможна. Постепенно въздушният филтър се запушва и в един момент замърсяването започва да се отразява на пропускателната способност. По-малко въздух навлиза в цилиндрите, което означава, че горимата смес става по-богата. Умереното обогатяване първоначално предизвиква леко увеличение на мощността на двигателя с вътрешно горене, но в същото време се увеличава и разходът на гориво. По-нататъшното намаляване на съдържанието на въздух в сместа въздух-гориво води до непълно изгаряне на горивото, което се забелязва от черния отработен газ. Двигателят с вътрешно горене започва да функционира нестабилно и динамиката се влошава. И накрая, няма достатъчно въздух за запалване на горивото и...

Въздушният филтър е консуматив и съгласно нормативната уредба подлежи на периодична смяна. Повечето производители на автомобили посочват интервал на смяна от 10 ... 20 хиляди километра. Повишеното запрашаване на въздуха, смог, пясък, строителен прах намаляват този интервал с около един и половина пъти.

И така, всичко изглежда ясно - дойде времето, купуваме нов филтър и го сменяме. Това обаче не отговаря на всички, искам да спестя пари, особено след като за някои модели автомобили цените за въздушни филтри хапят. Така че хората имат идея да почистят, измият филтърния елемент и да му дадат втори живот.

Възможно ли е? Като начало, нека да разберем какво е въздушен филтър и какво ще измием.

Повечето автомобилни въздушни филтри са под формата на плосък панел или цилиндър. В някои случаи дизайнът може да включва предварителна решетка, която улавя сравнително големи отломки и удължава живота на основния филтърен елемент. Това решение е полезно за използване в условия извън пътя и високо съдържание на прах във въздуха. И специалното оборудване, работещо при специални условия, често е оборудвано с допълнителен циклонен филтър, който предварително почиства въздуха.

Но тези конструктивни характеристики не са пряко свързани с проблема с промиването. Ние се интересуваме пряко от филтриращия елемент, който в повечето случаи се изработва от специални видове хартия или синтетични материали и е подреден във форма на хармоника за по-голяма компактност.

Филтърната хартия е в състояние да улови частици от 1 µm или по-големи. Колкото по-дебела е хартията, толкова по-висока е степента на почистване, но толкова по-голямо е съпротивлението на въздушния поток. За всеки модел ICE стойността на съпротивлението на въздушния поток на филтъра трябва да бъде доста специфична, за да се осигури оптимална работа на уреда. Този параметър трябва да се вземе предвид при избора на аналози.

Синтетичният филтърен материал обикновено има набор от слоеве с различни размери на порите. Външният слой задържа големи частици, докато вътрешните произвеждат по-фино почистване.

Благодарение на специални импрегнации филтърният елемент е в състояние да задържа влага, пари от бензин, антифриз и други вещества, които могат да присъстват във въздуха и които е много малко вероятно да влязат в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. Импрегнирането също така предпазва филтъра от набъбване поради висока влажност.

Специален случай са така наречените филтри с нулево съпротивление, които не се използват на обикновени автомобили поради високата им цена. Освен това те изискват честа - на всеки 5000 километра - и много щателна поддръжка, която включва почистване, изплакване със специален шампоан и импрегниране със специално масло. Това е единственият вид въздушен филтър за многократна употреба, който може и трябва да се почиства и измива. Но тук изобщо не говорим за спестяване на пари.

Детайлите на групата цилиндър-бутало имат прецизно прилягане, така че дори най-малките частици прах и сажди, попадащи в цилиндъра и натрупвайки се там, ще ускорят износването на двигателя с вътрешно горене. Поради това се поставят високи изисквания към качеството на филтриране на въздуха, постъпващ в цилиндрите. Това важи особено за двигателите с вътрешно горене с турбина, които консумират много повече въздух. Относително казано, марлята като филтър е абсолютно неподходяща.

Сега си представете в какво ще се превърне хартиеният филтърен елемент след измиване. Намира се в марлен парцал. Филтърът се деформира, ще се появят микропукнатини и счупвания, порестата структура ще се счупи.

Ако измитият филтърен елемент се използва повторно, качеството на почистване ще спадне рязко. Голяма мръсотия ще се задържи, а малки частици прах и сажди ще проникнат в цилиндрите и ще се утаят по стените, буталото, клапаните. В резултат на това ще получите бомба със закъснител. Отрицателните ефекти няма да се забележат веднага. Първоначално резултатът от измиването може да ви зарадва, но рано или късно двигателят с вътрешно горене ще ви „благодари“ за такова отношение.

Как въздействието на перилните препарати ще се отрази на импрегнациите, може само да се гадае. Те могат да се разтворят или в резултат на химическа реакция да се превърнат в някакво вещество, което напълно запушва порите. И тогава въздухът просто няма да може да премине през филтърния елемент.

Химическото чистене също е неефективно. Можете да изтръскате относително големи отломки, но без издухване, избиване, изтръскване няма да се отървете от най-малкия прах, заседнал в порите на дълбоките слоеве. Филтърният елемент ще се запуши още по-бързо, налягането на въздуха ще се увеличи и това е изпълнено с разкъсване на хартията и всички натрупани отломки, влизащи в двигателя с вътрешно горене. И тогава ще похарчите парите, спестени от въздушния филтър, за основен ремонт на двигателя с вътрешно горене.

Химическото чистене е оправдано само в един случай - филтърът не е сменен навреме, колата е изчезнала и трябва поне временно да съживите двигателя с вътрешно горене, за да стигнете до гаража или автосервиза.

Ако представените аргументи ви убеждават, тогава не е нужно да четете повече. Купете нов и го инсталирайте вместо използвания елемент. А тези, които мислят различно, могат да продължат да четат.

Препоръките по-долу са продукт на народното творчество. Кандидатстването е на ваш собствен риск. Официални инструкции няма и не може да има.

И колкото и да се опитвате, възстановеният елемент ще бъде значително по-лош от новия по следните показатели:

- степен на пречистване;

- устойчивост на въздушен поток;

— размер на порите;

- пропускателна способност.

При всеки метод на почистване филтърният материал трябва да се обработва много внимателно, за да не се повреди. Не търкайте, не мачкайте. Без вряща вода, без четки и други подобни. Пералнята също не е добра.

Химическо чистене

Филтърният елемент се отстранява внимателно от корпуса. Уверете се, че отломки не попадат във въздуховода.

Големи буци отломки се отстраняват на ръка или с четка. след това велпапето трябва да работи с прахосмукачка или компресор. Обдухването с компресор е за предпочитане. Прахосмукачката може да издърпа филтърния елемент и да го повреди.

Почистване със спрей

След химическо чистене напръскайте почистващия спрей върху цялата повърхност на филтърния елемент. Оставете за известно време, за да може продуктът да подейства. Изплакнете обилно с топла вода. Сушете без използване на нагревателни уреди.

Мокро почистване с почистващи разтвори

Поставете филтърния елемент във воден разтвор на гел за пране, препарат за миене на съдове или друг домакински почистващ препарат. Оставете за определен час. Изплакнете с топла, но не гореща вода. Изсушете на въздух.

В автокъщите можете да закупите специални продукти за почистване и импрегниране на въздушни филтри от пяна. Колко са подходящи за хартиени компоненти, тези, които са го пробвали знаят.

И между другото, обърнете внимание на цените на специалното оборудване. Може би е по-евтино да си купите нов филтър и да не се заблуждавате със съмнителни събития?