Мото тест: BMW F 700GS

Обновената от дизайнера машина е наследник на F 650 GS, който е придобил известен обем. Означението на полето произлиза от неговото име, но в противен случай германците са го предвидили за моторна група хора, които не са точно у дома си на полето, но понякога се изкушават да отидат там на умерена екскурзия. Повече, отколкото със сериозното намерение да открият адреналинови удоволствия извън пътя, такива мотористи предпочитат да се забавляват на пътя и при това харесват такъв „приключенски“ вид. Ако не друго, алуминиевите джанти без спици не са точно първият избор за „офроудъри“, нали?! Както е прието с баварската къща, тя се предлага в три версии: стандартна, рали и рали LS, които се различават по комплекта оборудване. В същото време можете да играете както с Lego тухли и да добавите море от аксесоари към отделни версии, както обикновено се случва със синьо и бяло. Да, моделът F 800 GS също се предлага; това е по -големият, по -сериозен и по -могъщ брат на Седемстотин, когото ще разпознаете по заострените джанти.

Ниско и високо

Да, това звучи доста глупаво, изглежда приятелят ми Петър беше в редакцията, а аз бях в сигурно убежище на Асфалт. И наистина нищо не липсва на пътя. Това е приличен мотоциклет от средната класа. С паралелния двуцилиндров двигател той не е типичен представител на BMW, но е достатъчно издръжлив, здрав, но в същото време достатъчно свеж, за да впечатли мотоциклетистите и мотоциклетистите. За тези с километър повече идеята, че това е мотоциклет без ексцесии, може да се втвърди, но внимавайте, това е неговото предимство. Управляема, неизискваща за ежедневна употреба, за поход през уикенда и за лятно бягство до Адриатическо море. Също по двойки. Техниката му е достатъчно изпитана, за да не ви подведе и в същото време вече в базовата версия (ABS, ESA) достатъчно модерна и усъвършенствана. Предлага се и понижен, за тези с по -къси крака или „задушен“ до 35 kW, за начинаещи.

текст: Primož Jurman, снимка: Sašo Kapetanovič

• Основни данни

  Продажби: BMW Motorrad Словения

  Цената на тестовия модел: 9.500 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  двигател: 798 см3, двуцилиндров редови, четиритактов, с течно охлаждане, електронно впръскване на гориво, четири клапана на цилиндър

  Мощност: 55 kW (75 км) при 7.300 об / мин

  Въртящ момент: 77 Нм при 5.300 об / мин

  Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига

  Кадър: стоманена тръба

  спирачки: преден двоен диск 300 мм с двубутален апарат, заден диск 265 мм, еднобутален апарат, ABS

  Окачване: предна телескопична вилка 41 мм, задно централно пружинно краче

  Гуми: 110/80-19, 140/89-17

  Височина: 820 мм (790 мм, 765 мм, 835 мм)

  Резервоар за гориво: 16 л (4 л резерв)

Хвалим и укоряваме

външен вид

характер

неизискващ към шофиране

отпуснато положение зад волана