Мото тест: BMW C650 GT

Когато през 2013 г. BMW внесе изобилие от блясък, престиж и, ако щете, снобизъм в сегмента на тези все по-популярни двуколки, с въвеждането на своите близнаци-скутери, ние бяхме сред първите, които бяха съблазнени от него , убеден, че много нови неща няма да се случат през следващите години.

Бяхме прави. Конкурсът предложи някои нови или обновени модели, но нямаше реален напредък по отношение на производителността и шофьорските характеристики. По този начин BMW остава водещият скутер в търсенето на завистливите погледи на минувачите. Със скромни напитки дизайнът е още по -убедителен, а германците са посветили и подобрения на колоезденето, инженерството и оборудването. Следователно C650GT ще се хареса на всички, дори и на тези, които не са убедени от последното. За това има по -малко приятен, но много убедителен аргумент. Цена. Всеки знае, че този тротинетка се вози от успешни хора, а успехът сам по себе си е много мощен афродизиак.

Можете да прочетете за това как се движи този тротинетка и какво може да направи (всичко и още) в нашия онлайн архив с тестове. Грубо казано, този тротинетка трябва да кара още по -добре с малки геометрични промени, но ми е трудно да потвърдя тази теза. Изминаха три години и шофьорските характеристики вече ми се сториха отлични. Тротинетката на пътя привлича динамика, вдъхва увереност и следователно ви принуждава да преувеличавате. Не забравяйте да бъдете внимателни тук, когато прекалявате, C650GT също качва няколко метра самостоятелно без предупреждение. При шофиране за двама централната стойка е в бърз контакт с асфалта.

И какво всъщност е новото? Тук може да се види, че баварските инженери се вслушаха в критиките на клиентите. Ето защо чекмеджето сега има 12-волтов контакт със стандартни размери, чекмеджето има полезна ограда, която предотвратява излитането на предмети от него и те леко са променили гърлото на тръбата за зареждане на гориво, за да намалят разлива на гориво.

Що се отнася до технологиите и безопасността, сензорът за сляпо петно ​​трябва да бъде похвален за новаторството, а не за използваемостта, а това BMW също знае как да се посвети на завой. Механиката остава практически непроменена, с изключение на разнообразната трансмисионна система със задно предаване, което прави C650GT още по-жив на хартия от своя предшественик. На практика не чувствах това много силно, но тротинетката е много отзивчива и спира по -силно с двигателя в сравнение с други.

На практика няма причини против това. В света на скутери той почти няма равен, но също така може да играе ролята на мотоциклет доста добре. Границите са предимно неясни и еластични, поне в съзнанието, а в двуколесен свят правилата са по-строги. BMW C650GT е скутер. Страхотен тротинетка.

текст: Матяж Томажич, снимка: Грега Гулин

• Основни данни

  Продажби: BMW Motorrad Словения

  Базова цена на модела: 11.750,00 XNUMX € XNUMX €

  Цената на тестовия модел: 13.170,00 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  двигател: 647cc, 3-цилиндров, 2-тактов, редови, с водно охлаждане

  Мощност: 44 кВт (60,0 к.с.) при 7750 об / мин

  Въртящ момент: 63 Нм при 6.000 обр./Мин

  Пренос на енергия: Автоматична трансмисия, вариомат

  Кадър: алуминий със стоманена тръбна надстройка

  спирачки: отпред 2 x 270 мм диск, 2-бутални шублери, задни 1 x 270 диск, 2-бутален ABS дебеломер, комбинирана система

  Окачване: предна телескопична вилка USD 40 мм, заден двоен амортисьор с регулируемо напрежение на пружината

  Гуми: преди 120/70 R15, отзад 160/60 R15

  Височина: 805 mm