Moto Guzzi v9 Roamer

Поради историята на авиацията и началото на компанията, орелът е знакът на Moto Guzzi на резервоара за гориво. Този винаги гледа към пътуването и се грижи корените на компанията да не бъдат забравени. Там, в Мандела, село на езерото Комо, стои фабрика, която прилича на социалистическа фабрика, с работници в сини гащеризони и клечки за зъби в зъбите, които се връщат на поточната линия с ръце в джобовете след обяд. На коленете около, почти хълмист. Те се заменят с двигатели на Fiat или култиватори с двуцилиндров двигател Guzzi с въздушно охлаждане. Той е вечен и неразрушим. Отворете под ъгъл от 90 градуса. Той е такъв от вечността, а самият той е вечен. Пейзажът, скрит под Швейцария, е суров, скъперник и безмилостен, хората са сходни по характер с австрийци или германци. Да, така че се налага сравнението с баварците и тяхната двуколесна икона на BMW. Подобно е и в техническия дизайн, само че баварците залагат на боксовия тип единица. Очевидно обаче двуцилиндровият двигател има родина точно в Централна Европа.

Семейство V9: Бродягата и бобът

Последният от поредицата модели, с които Guzzi навява носталгия и навлиза в модната ретро мотоциклетна сцена е моделът V9. Този се предлага във версии Roadstar и Bobber. Roadster е чист мотоциклет за всеки, който търси велосипеди, които приличат на двуколесни 7s. Но това не означава, че те са остарели и неподвижни. Отсреща! Техниката е продължение на това, което видяхме в модела V750 II, с малко по-голям размер на агрегата (от 853 на 4 кубически сантиметра), някои електронни помощни устройства (ABS, контрол на приплъзването на задните колела) и механични подобрения (нова скоростна кутия, съединител, бутало и прът). Moto Guzzi, който феновете помнят най-вече от легендарния модел Le Mans, все още се премества надясно при натискане на газта, а модерният стандарт за емисии EuroXNUMX извлича приглушен звук от чифт изпускателни тръби вместо силен бас, който може да бъде подсилен.

Гуци трябва да се затопли, защото това е "приказка" за баби и дядовци, които вярват в традициите, простотата и спонтанността! Bobber е леко боядисан с удебелена предна гума, а Roadster е пълен с хром с 19-инчово предно колело, като и двете са удобни за използване.

В носталгичния ритъм на двуцилиндров

Карането на роудстър предизвиква първично изживяване при шофиране, при което удоволствието е да натиснеш газта докрай, без мотоциклетът да те прегази и да те изхвърли от седлото. Щипка добавена електроника не му вреди и не отнема харизмата на традицията и чара. Просто се втвърдява. Той е подсилен от хромирана стойка с бял гръб и червена игла с основен циферблат или божествено зашити, перфорирана седалка от старата школа. За някои може да изглежда обемист и здрав, може да не изглежда като американски Harley-Davidson, но само за тези, които все още не са седнали на него и не са опитали какво е истинско каране с истински guzzi. А Roadster е истинско Moto Guzzi на 21 век! Дори за онези поколения мотоциклетисти, които все още не са успели да го опознаят.

текст: Примож Юрман, снимка: Саша Капетанович