Mitsubishi Lancer Sportback - беззъба акула?
Спортната визия и окачване, както и богатото стандартно оборудване са отличителни белези на японския хечбек. Единственото, което липсва, е агресивният стил на "пикантния" бензинов двигател с компресор.
Агресивният стил като устата на акула и стандартният заден спойлер са отличителни белези на хечбека Lancer. Именно този вариант на каросерията с 5 врати ще стане доминиращ и ще формира цели 70% от продажбите на Lancer у нас - подобно на други модели на европейския пазар.
Sportback, произведен в Япония, получи по-богато стандартно оборудване от версията седан. Всеки купувач получава, наред с други неща: ABS с EBD, активна стабилност и контрол на сцеплението (еквивалент на ASTC, ESP), 9 газови торбички, ръчен климатик, дистанционно централно заключване и всички електрически стъкла. Освен това вкл. сензори за паркиране и облегалки на задните седалки с един бутон, още по-полезни, защото въпреки външните размери са по-близо до средния клас от компактния (4585x1760x1515 или 1530 - версията с високо окачване), багажникът не е много впечатляващ - 344 литра след отстраняване на наклонения под или 288 литра и отделение за съхранение на плоски предмети.
Окачването е настроено по спортен начин - твърдо, но без излишна твърдост. Колата, построена на същата плоча като Outlander (и Dodge включително), се държи добре на пътя и е удобна за шофиране по добре асфалтирани пътища. Дори по крайградски и селски черни пътища с твърда настилка няма проблеми с „разтърсването“ на пътниците, въпреки че тогава е трудно да се говори за комфорт. Похвала заслужават предните седалки, благодарение на които гърбовете ни почти почиват. Има много място за пътниците отзад, стига да са само двама.
Бензиновият двигател е плод на сътрудничество между Mitsubishi, Mercedes и Hyundai – с обем 1,8 литра и мощност 143 к.с. - подходяща единица за хора, които не очакват спортни резултати. При ниски обороти той е тих и икономичен, ускорява ефективно колата, но като атмосферен агрегат няма шанс пред постепенно завладелите пазара турбо двигатели. Безстепенната CVT трансмисия ще се оправдае при шофиране в гъст градски трафик. За шофиране извън пътя е по-добре да изберете ръчна скоростна кутия - тя работи бързо и гладко. Средният разход на гориво трябва да бъде в рамките на 7,9-8,3 l Pb95/100 км, в зависимост от варианта на оборудване.
140 конски сили дизел (традиционен двигател Volkswagen 2.0 TDI с модул инжектор) осигурява значително по-добра производителност - добра динамика при пътни условия и лекота на изпреварване по пътя. Въпреки това е невъзможно да се мълчи за шума, който съпътства работата му - постоянно се чува тракащ шум, който може да не устройва някои потребители. Трябва да го проверите сами. Скоростната кутия е дизайн на Mitsubishi и прилича и на съединителя - "сцеплението" му се усеща по-леко, отколкото при немския прототип.
Среден разход на гориво при шофиране с максималните разрешени от закона скорости на многокилометрови участъци от пътя от предградията на Варшава към Люблин и обратно (средно 70-75 km / h), с почти максимално използване на динамиката на двигателя по време на ускорение и сравнително бързо стартиране от фаровете, според компютъра беше 5,5-6 литра дизел / 100 км, в зависимост от интензивността на трафика и температурата през деня. Вечерта, на празен път, със същата средна стойност, беше възможно да се кара дори по-ниско от фабричните 5-5,3 л / 100 км (това е по-лесно да се направи, когато шофирате в пет и използвате шестици само за спиране или шофиране надолу). При динамично шофиране с чести изпреварвания разходът на гориво беше около 8 л дизелово гориво/100 км. В градския трафик ще бъде подобен (според производителя, 8,2-8,6 литра, в зависимост от версията), но можете да постигнете по-добър резултат. Производителят оценява средния разход на гориво на 6,2-6,5 литра дизел / 100 км.
На Sportback с уста на акула липсват остри зъби под формата на бензинов двигател с турбокомпресор и мощност около 200 к.с. Все пак, ако някой е доволен от спортния външен вид и колата се движи достатъчно тихо или няма нищо против дизеловия шум, тогава хечбекът Lancer е интересно предложение. Става добре както за фирмен автомобил, така и за семейство от 2-4 души, но по-скоро не по време на почивка поради малкия багажник. Вносителят оцени цената на добре оборудвана базова версия Inform с 1,8-литров двигател на 60,19 хиляди PLN. PLN, а най-евтиният вариант с дизелов двигател е 79 2.0 PLN. Най-богатата версия 106 DI-D Instyle Navi струва XNUMX хиляди. злота.
