BMW 318d Touring - икономичен и спортен
Спортните автомобили са прерогатив на синьо-бялата марка от години. Оказва се обаче, че те могат да бъдат по-икономични от популярните компакти.
От години марката BMW се свързва по-скоро със спортни автомобили, отколкото с икономично шофиране. Моделът 318td и особено дизелът, използван в него, показват, че кола с два бъбрека на скара може да бъде много икономична. Най-икономичният двигател на баварците се оказа не само икономичен, но и доста задоволителен за управление на "тройка". Динамиката за автомобил BMW е умерена, но изпреварването е толкова бързо (или дълго, в зависимост от отправната точка) като другите двулитрови дизели.
Умереният разход на гориво е съчетан с висок комфорт на шофиране за спортен автомобил. Предните седалки са удобни и осигуряват добра странична опора при бързи завои. Работят добре дори при многочасово пътуване от морето до планината. Шасито беше отлично и показа големи резерви спрямо възможностите на двигателя. Такава е и кормилната система с много добре настроен хидравличен усилвател. Окачването се усеща по-комфортно от 6-цилиндровите тройки, което означава, че дори по местни пътища с неравни и хълмисти настилки е доста поносимо да се кара със скорост от 90 км / ч.
Трябва да се отбележи отличен люк (за 5836 PLN). При някои модели има възможност за отваряне, накланяне и затваряне на прозореца, или по-скоро на капандурите, електрически. Също така беше гарантирано, че когато прозорецът се отвори, хоризонталната щора автоматично се прибира леко - осигурявайки добра циркулация на въздуха с минимално излагане на слънчева светлина. Шибедахът е тих - въздушният шум не пречи дори при 130 км / ч, докато в много други автомобили е невъзможно да се кара отворен дори при 90 км / ч поради шума. В допълнение, механизмите на люка не звънят по местни пътища с лошо качество на повърхността. Сред полезните аксесоари много практично се оказа скривалище под пода на багажника, където могат да се поставят вертикално дребни предмети като бутилки или течност за измиване.
Най-голямото предимство на тази версия е 1750-литровият дизелов двигател, който превръща тройката в най-икономичния автомобил в своя клас, по-икономичен от повечето компактни MPV-та. В диапазона 2000-300 об./мин. двигателят предлага въртящ момент от 4000 Нм и при 143 об./мин. достига максимална мощност от 105 к.с. (6 kW). Мощността се развива плавно, а културата на двигателя е за похвала. По същия начин, 100-степенна механична скоростна кутия. Ускорението до 9,6 км/ч трябва да отнеме 210 секунди, а максималната скорост е 9,8 км/ч. По време на измерванията получих резултат от XNUMX s, а каталожната максимална скорост не ми стигна за няколко km / h.
Производителят изчислява среден разход на гориво от едва 4,8 л дизел/100 км, което означава емисии на CO2 от едва 125 г/км. Това е истинско? Оказва се, че да, при положение, че на по-дълги участъци се кара спокойно, със зададени скорости, с изключен климатик или в облачен есенен ден. На практика обаче най-често той ще бъде около 5,5 л дизел/100 км, а при динамично каране с чести изпреварвания – 6-7 л/100 км. За последното определено е по-добре да изберете по-мощен двигател, тъй като обхватът на 318td за полските пътни реалности често се оказва малък, особено когато искаме злонамерено да изпреварим шофьорите на автомобили с двулитрови дизелови двигатели, аз ускорявам, когато видя BMW в лявото огледало.
При шофиране в големи агломерации колата изразходва 6-7 литра дизел / 100 км в пиковите часове. Това отчасти се дължи на системата старт-стоп, която изключва двигателя по време на спиране. От друга страна, пътуването в часове с по-малко трафик или гладкото каране по главните артерии на тези столични райони завършва с дори под 5 л/100 км. По този начин каталогът за дизелово гориво от 5,8 л / 100 км е много реалистичен.
Изненадващият резултат беше икономичното шофиране по крайбрежните пътища с изключен климатик и отворен люк. След гладко каране от 83 километра компютърът показа 3,8 литра на 100 км при средна скорост от 71,5 км/ч, въпреки няколкото изпреварвания и спирания на светофара. Тъй като това е по-малко от каталожните 4,2 литра, които БМВ дава (на сайта на полския вносител погрешно е посочен разхода на магистралата, а не извън населените места), помислих, че това е грешка на дисплея, но бензиностанцията потвърди резултата с изкривяване само от няколко процента . За автомобил с тегло над 1,5 тона това е отличен резултат, по-добър от много популярни малки коли с дизелови двигатели от 1,6 и 2,0 литра.
При по-нататъшно движение от Померания до границите на столицата на Долна Силезия, включително пътувания до много градове и градове в пиковите часове, поддържането на средна скорост от 70 km / h доведе до увеличаване на средния разход на гориво до ... 4,8 литра. / 100 км. Това до голяма степен се дължи на отличното шаси, благодарение на което много рядко спираме преди завои (и ускоряваме след тях) – спестявайки както гориво, така и ценното ни време.
BMW 318td е добър избор за хора, които обичат спортни коли, но не непременно остро или много динамично шофиране. В този модел те ще намерят добър компромис между спортен стил и икономичност при работа. Цените започват от 124 хиляди. PLN, а оборудването включва, наред с други неща, 6 газови бутилки, ABS, DSC с ASC+T (подобно на ESP и ASR) и климатик. Въпреки това си струва да подготвите някои по-полезни опции, като люк.
