2010 Cadillac CTS Sport Wagon

Дебютното комби трябва да осигури алтернатива на по-големите превозни средства благодарение на щедрото си пространство и избора на гама от шестцилиндрови двигатели. Ще бъде пуснат в продажба през пролетта на 2009 г.

След спортния седан CTS и концепцията CTS Coupe, Sport Wagon завършва ренесанса на Cadillac, базиран на нов дизайн. Подобно на много от историческите модели на американската луксозна марка, той има отличителен и динамичен силует. Задният профил има модерна форма, добавяйки стил към предишния само практичен характер на комбито. След премиера в Пебъл Бийч, Монтерей, CTS Sport Wagon ще се появи в световните шоуруми тази есен и при дилърите на Cadillac през пролетта на 2009 г.

Комбито CTS споделя същото междуосие от 2 мм (880 инча) като спортния седан CTS и е със 113,4 мм по-късо (7 инча). Той обаче предлага 0,3 литра багажно пространство зад задните седалки. Отличителни характеристики на новия модел: отличителна V-образна шарка на предните и задните врати, големи вертикални задни светлини, направени с оптична технология, електрическа задна врата (с ключ или бутон вътре в автомобила), централна задна спирачна светлина, фино интегрирана със спойлера на покрива , интегриран багажник на покрива с напречни щанги за непрекъснат изглед, система за управление на багажника с регулируем под на багажното отделение, нови 720-инчови джанти и по-голям панорамен покрив.

Отличителният V-образен мотив на Cadillac, най-силен в областта на задната врата, е комбинация от ъгли и равнини, които въплъщават напрежението, което моделът трябва да придружава. Задните панели леко излизат от вътрешните равнини на V-образната форма, създавайки отличителна W-образна форма в задната част на автомобила. Големите, изпъкнали вертикални задни светлини, комбинирани с характерната технология на светлинните тръби, създават завършек, който се адаптира по уникален начин към стила на задната част на автомобила.

Една от най-интересните комбинации от форма и функция е системата за багажник на покрива. Вместо стилизирани колони, скоби и напречни греди, стърчащи от линията на покрива, багажникът на CTS Sport Wagon се свързва с линията на покрива за безпрепятствен вид. Централната част на покривния панел се спуска под ъгъл към вътрешната страна на ръба на покрива, позволявайки незабележимо поставяне на напречните греди и създавайки ефект на перка върху крайните ръбове на задните панели.

Интериорът на Sport Wagon е подобен на този на Sport Sedan, включително опростено арматурно табло, LED осветление и ръчно зашити акценти от жартиери. Тук също можем да намерим, наред с други неща, 40 GB твърд диск, изскачащ навигационен екран и ръчно изработен интериор с вложки от дърво Sapele.

Основният задвижващ агрегат в САЩ ще бъде 3,6-литров V6 двигател с директно впръскване на горивото с мощност 304 к.с. (227 kW). Разходът на гориво се очаква да бъде 26 мили на галон или около 9,2 л/100 км при шофиране по магистрала. В седан беше възможно да се постигне такава стойност по полските пътища без никакви проблеми. Двигателят е съчетан с ръчна шестстепенна скоростна кутия Aisin или с електронно контролирана шестстепенна автоматична трансмисия Hydra-Matic 6L50. Както при спортния седан, CTS Sport Wagon ще бъде оборудван със задвижване на всички колела като опция.

За европейските и азиатските пазари се разработва икономичен 2,9-литров дизелов двигател, компактен четириклапанен, шестцилиндров двигател от семейството на GM с горен двоен вал с мощност 250 к.с. (185 kW).

Окачването трябва да осигури на новото комби страхотен баланс между динамика и лукс. Той използва независимо окачване с двойни носачи отпред (SLA) и многораменно задно окачване. Многораменното задно окачване има напълно отделна подрама, което спомага за постигане на отлична кинематика на окачването и осигурява на автомобила изключително управление.

Усъвършенстваната технология на шасито под формата на електронната система за управление Cadillac StabiliTrak съчетава стандартната четириканална ABS система с контрол на сцеплението (по-скоро като система за стабилизиране), хидравличен усилвател на спирачките и трансмисионна система. Допълнителните компоненти на шасито включват структурни усилващи елементи между носачите на окачването под капака.

Вижте също:

Cadillac CTS 2008 - американски премиум седан