Митове за икономията на гориво

Помните ли, когато бяхте дете и вашите родители ви водеха да пазарувате училищни дрехи? Вероятно в списъка имаше чифт нови маратонки. Най-добрият начин да разберете дали обувките са добри е да тичате из магазина и да видите дали ви карат да вървите по-бързо.

Разбира се, обувките, които ви накараха да бягате най-бързо, бяха тези, които искате. Въпреки това е мит, че някои маратонки ще ви направят по-бързи от други.

Същото важи и за автомобилите. Възпитани сме на луди митове. Много от тях са предадени от предишни поколения и са със съмнителна точност. Други се раздават в непринуден разговор, но се приемат като факти.

По-долу са някои митове за икономията на гориво, които могат да спукат балона ви:

Допълване на вашия автомобил

В един или друг момент всички сме стояли на бензиностанцията, когато инжекторът е изгаснал. Хващате писалка, за да опитате да изцедите всяка капка в резервоара си. Пълненето на резервоара до максималния капацитет е добре, нали? не

Дюзата на горивната помпа е проектирана да спира, когато резервоарът е пълен. Опитвайки се да изпомпате повече газ в колата си, след като е пълна, вие всъщност избутвате газта обратно в изпарителната система - основно изпарителния контейнер - което може да унищожи нея и изпарителната система. Зареждането с гориво е основната причина за повреда на кутията и може да бъде скъпо за ремонт.

Почистете въздушните филтри

Повечето хора смятат, че мръсният въздушен филтър намалява разхода на гориво. Реалността обаче е, че това не е вярно. Според FuelEconomy.gov, мръсният въздушен филтър има минимално въздействие върху разхода на бензин в последните модели автомобили. Добре поддържаният двигател с впръскване на гориво все пак ще осигури очакваната икономия на гориво, независимо колко е замърсен въздушният филтър.

По-късните модели превозни средства с двигатели с впръскване на гориво имат бордови компютри, които изчисляват количеството въздух, влизащ в двигателя, и съответно регулират разхода на гориво. Чистотата на въздушния филтър не е част от уравнението. Това не означава, че не трябва да смените мръсния филтър с нов. Добър навик е да сменяте въздушния филтър, когато се замърси.

Изключение от това правило са по-старите автомобили, произведени преди 1980 г. При тези превозни средства замърсеният въздушен филтър оказва неблагоприятно влияние върху производителността и разхода на гориво.

Cruisin "

Логично е да се смята, че поддържането на постоянна скорост ще спести гориво, а няма по-добър начин за поддържане на постоянна скорост от круиз контрола. Ако шофирате по равен участък от магистрала, това е вярно, но магистралите рядко са равни. Когато вашият круиз контрол открие наклон, той ускорява, за да поддържа желаната скорост. Скоростта на ускорение може да е по-бърза от скоростта, с която бихте ускорили сами.

Бързото ускорение намалява пробега, така че поемете контрол над колата си, когато видите неравности по пътя, ускорявайте постепенно и след това включете отново круиз контрола, когато пътят се изравни.

Сензорите ви казват кога да проверите гумите си.

Кога за последен път проверихте налягането в гумите си? Може би последния път, когато сензорът за ниско налягане е работил? Може би дори не можете да си спомните. Според Националната администрация за безопасност на движението по пътищата една трета от всички автомобилни гуми не са напомпани. Ако налягането в гумите е твърде ниско, гумите могат да прегреят, да причинят прекомерно триене на пътя, да се износят преждевременно и още по-лошо, да издухат. Проверявайте налягането в гумите веднъж месечно. Препоръчителното налягане на гумите е или вътре в капака на резервоара за гориво, или в жабката. Важно е да запомните, че трябва да проверите налягането в пет гуми, а не в четири: не забравяйте резервната гума.

Не влачете отзад

Всеки, който е гледал Tour de France знае, че въртенето на педалите зад другия състезател намалява съпротивлението на вятъра. От само себе си се разбира, че ако сте зад камион (или кола, която е по-голяма от вашата), това ще ви предпази от вятъра, като по този начин ще намали разхода на гориво. Въз основа на чистата физика тази теория е вярна. Въпреки това, следването на камион за увеличаване на разхода на гориво е наистина лоша идея. Допълнителната ефективност, която можете да получите, не си струва риска от инцидент.

Премиум бензинът ще помогне за увеличаване на пробега

Вашият автомобил е конфигуриран да работи с бензин със специфично октаново число. Ако работите с първокласен двигател, който е предназначен за обща употреба, може да хвърляте пари на вятъра. Ако не сте сигурни, Едмъндс предлага да направите свой собствен тест. Напълнете напълно резервоара два пъти с обикновен бензин. След това напълнете напълно колата си с премия. Запишете своя пробег и използвани галони. Обърнете внимание на разхода на гориво и производителността. Ако за вашата кола се препоръчва обикновен бензин и я заредите с първокласен бензин, има вероятност да не забележите особено подобрение.

Въпреки това, ако колата ви е оценена като първокласна и я заредите с обикновена, може да видите спад в производителността от 6 до 10 процента според теста за кола и водач.

Смалете се или си останете вкъщи

Здравият разум диктува, че малки коли като Mini Cooper ще разтърсят света, когато става дума за мили на галон. Едмъндс тества колата както в градски, така и в пътни условия, а петместното Mini (кой знае, че може да побере пет?) спечели 29 мили на галон в града и 40 мили на галон на открит път. Респектиращи числа, разбира се.

Но не всички икономични автомобили трябва да са миниатюрни. Toyota Prius V, по-голямото 5-местно хибридно комби, става още по-добро при 44 мили на галон в града и 40 мили на галон на магистрала.

Както показват Mini и Prius V, не е важен размерът на колата, а какво има под капака. Преди това само малките автомобили бяха снабдени с икономични хибридни двигатели. Все повече автомобили със стандартен размер, SUV и високопроизводителни спортни автомобили използват технология с хибридни задвижвания, дизелови двигатели, турбокомпресори и гуми с ниско съпротивление при търкаляне. Тези постижения позволяват на много нови средни и големи превозни средства да пестят гориво по-добре от всякога.

Ръчните трансмисии увеличават пробега

Докладът на Едмъндс от 2013 г. разсея още един мит за километража. В продължение на много години се смяташе, че автомобилите с ръчна скоростна кутия имат по-голям пробег от техните аналогове с автоматична скоростна кутия. „Не е вярно“, казва Едмъндс.

Броят на колите с ръчна скоростна кутия, продадени всяка година, варира от 3.9% (Edmunds) до 10% (Fox News). Независимо коя автоматична скоростна кутия изберете за директния тест, ръчните и автоматичните превозни средства ще се представят приблизително еднакво.

Едмъндс сравнява версиите на Chevy Cruze Eco и Ford Focus с ръчни и автоматични трансмисии. Ръчната трансмисия на Chevy е средно 33 мили на галон в комбинирано (средно за град-магистрала) и 31 за автоматична. Шестстепенният Focus получава 30 mpg в сравнение с автоматичната версия при 31 mpg.

Подобряването на разхода на бензин при автомобили с автоматична скоростна кутия се дължи на напредъка в технологиите и увеличаването на броя на допълнителните предавки на трансмисията - някои нови автоматични трансмисии имат до 10 предавки!

Разликата в горивната ефективност между автоматичните и ръчните превозни средства сега практически не съществува.

Високата производителност означава нисък пробег

Бейби бум е възпитан да вярва, че ако искаш да караш високопроизводителна спортна кола, трябва да живееш с скапания разход на гориво. Според техния опит това беше вярно. Класическият Ford Mustang Fastback от 1965 г., например, има около 14 mpg.

Спомняте ли си Firebird от файловете на Рокфорд? Имаше 10 до 14 mpg. И двете машини имаха производителност, но на цена.

Tesla разсея мита, че супер мощните автомобили могат да бъдат икономични. Компанията създава изцяло електрическо превозно средство, което може да спринтира до 60 км/ч за по-малко от четири секунди и да измине 265 км с едно зареждане. Недостатъкът на Tesla е цената.

За щастие на потребителите, сега има средно положение. Повечето големи производители на автомобили предлагат автомобили, които изглеждат спортно, предлагат превъзходна производителност, имат много място за багаж и се доближават до 30 мили на галон комбиниран бензин, всичко това на скромни цени.

Колите винаги са икономични

Двигателят на колата работи с максимална ефективност само след няколко хиляди мили. С течение на времето ефективността на автомобила поради повишено триене, вътрешно износване на двигателя, уплътнения, стареене на компоненти, износване на лагери и др., се отразяват и двигателят също спира да работи. Можете да направите всичко възможно, за да поддържате колата си в отлично състояние, като я настройвате редовно, но тя никога повече няма да бъде като нова. Като общо правило, когато купувате нова кола, милите на галон ще останат постоянни за известно време и след това бавно ще започнат да намаляват. Това е нормално и очаквано.

какво има в бъдещето?

През 2012 г. администрацията на Обама обяви нови стандарти за горивна ефективност. Администрацията призова леките и лекотоварните автомобили да достигнат еквивалента на 54.5 mpg с 2025. Очаква се подобрената газова ефективност да спести на автомобилистите повече от 1.7 трилиона долара от цени на горивата, докато потреблението на петрол ще бъде намалено с 12 милиарда барела годишно.

Тринадесет големи производители на автомобили и Amalgamated Auto Workers се ангажираха да работят заедно за създаването на по-ефективни превозни средства, които намаляват емисиите на парникови газове.

През следващото десетилетие електрическите превозни средства, хибридите и чистите автомобили ще се превърнат в норма и всички ние ще можем да караме коли с разход от 50 мили на галон (или стотици мили с едно зареждане). Кой не би искал да използва по-малко гориво?