Тестово шофиране Lada Vesta Cross
Седан, атмосферен двигател и просвет като SUV - AvtoVAZ създаде почти идеален автомобил за Русия
Странно е, че никой от автомобилните производители преди това не е предлагал на руските купувачи офроуд седан. Да, помним, че в Толиати не е измислено нищо ново, а Volvo предлага S60 Cross Country от няколко години, който дори има задвижване на четирите колела. Но на масовия пазар Vesta все още е първият. Официално дори играе в собствена лига, така че все още няма преки конкуренти.
Всъщност Vesta с префикс Cross е доста преработена. Убедихме се в това, когато за първи път се запознахме с комбито SW Cross. Както се оказа тогава, въпросът не се ограничаваше само до завинтване на пластмасовия комплект корпус по периметъра. Следователно седанът с приставката Cross почти изцяло възприе решенията, които вече бяха тествани на пет врати.
За разлика от стандартната кола, тук са инсталирани различни пружини и амортисьори. Задните обаче са все още с няколко завъртания по-къси от тези на SW Cross, тъй като по-леката кърма на седана ги натоварва по-малко. Въпреки това, благодарение на обработката, просветът на автомобила достига 20 см.
Цифрата е сравнима с клиренса на някои чистокръвни SUV, да не говорим за компактните градски кросоувъри. На такава "Веста" не е страшно да карате не само по селски път, но и по черен път със сериозна писта. Пътуването по селскостопанския път, по който преди минута вървеше ръждясал трактор "Беларус", се дава на "Веста" без проблеми. Без неравности, без куки: в кабината се чува само шумоленето на тревата, която се търка в дъното.
Преработеното окачване подобри не само геометричната способност за бягане, но и самото превозно средство. Vesta Cross кара по различен начин от обикновения седан. Амортисьорите филтрират пътни дреболии леко шумно, но доста внимателно, практически без да пренасят нищо върху тялото и интериора. Само от остри неравности на предния панел и вибрациите на волана. Но нищо не можете да направите за това: 17-инчовите джанти се въртят в арките на нашия Vesta Cross. Ако дисковете бяха по-малки и профилът беше по-висок, този недостатък също щеше да бъде изравнен.
Ямите и дупките обикновено са естественият елемент на терена Веста. Правилото „повече пътувания по-малко ями“ със седан работи не по-зле, отколкото с ВАЗ „Нива“. Трябва да се постараете много и нарочно да пуснете колата в много дълбока дупка, така че окачванията да работят в буфера.
От друга страна, такова всеядно шаси и висок просвет се отразяват на поведението на автомобила на добър път с гладък асфалт. Контролът на хазарта на Vesta, който забелязахме при първата ни среща, не е отишъл никъде. Седанът за всички терени също перфектно се подчинява на волана и е прецакан в остри завои. И дори леко увеличените телесни ролки не пречат на това. Vesta все още е разбираема в завоите и предсказуема до краен предел.
Но това, което наистина страдаше, беше стабилността при висока скорост. Когато шофирате по магистралата с крейсер 90-100 км / ч, вече усещате, че Кръстът не държи толкова здраво на асфалта, колкото обичайната Веста. И ако ускорите до 110-130 км / ч, тогава вече става неудобно.
Поради високия просвет под дъното навлиза повече въздух и целият този поток от вятър започва да действа върху автомобила със сериозна сила на повдигане. Веднага усещате разтоварването на предния мост и колата не следва толкова точно дадената траектория. Трябва да го управляваме периодично и да го хващаме при високи вълни асфалт.
Иначе Lada Vesta Cross не се различава от обикновения седан и комби. Тя получи същата комбинация от бензинови двигатели и 5-степенна трансмисия. В базовите версии новостта може да бъде закупена с 1,6 -литров (106 к.с.) двигател, а в по -скъпите версии - с 1,8 литра (122 к.с.). И двата варианта са комбинирани както с „робот“, така и с механика. И все още няма задвижване на четирите колела.
| Тип | седан |
| Размери (дължина / ширина / височина), мм | 4424/1785/1526 |
| Междуосие, мм | 2635 |
| Заземен просвет mm | 202 |
| Обем на багажника | 480 |
| Собствено тегло, кг | 1732 |
| Брутно тегло | 2150 |
| тип двигател | Бензин, R4 |
| Работен обем, кубични метри см | 1774 |
| Макс. мощност, к.с. (при обороти в минута) | 122/5900 |
| Макс. готино. момент, Nm (при обороти в минута) | 170/3700 |
| Тип задвижване, трансмисия | Отпред, MKP-5 |
| Макс. скорост, км / ч | 180 |
| Ускорение от 0 до 100 км / ч, s | 10,5 |
| Разход на гориво (среден), л / 100 км | 7,7 |
| Цена от $. | 9 888 |
