Mercedes, първото електрическо Vito е на 25 години
Електрическите двигатели в света на транспорта не са толкова скорошна новост, колкото може да се мисли: дори ако буквално избухнаха едва през последните няколко години, производителите работят върху това от няколко години. около 30 на случай Mercedes-Benz, който представи родоначалника на модерния eVito преди 25 години, през 1996г.
През същата година компанията пусна първото поколение Vito (W638), което замени известната серия MB15 след 100 години кариера. Няколко месеца по-късно, в рамките на диапазона се появи опция 108 E, построен в малка серия от агрегати с кутии и пътнически транспорт в завода в Манхайм, Германия, а производството на базовия модел се проведе във Витория, Испания.
Зебра под капака
Vito 108E беше оборудван със същата трансмисия, използвана две години по-рано при базирания на C-Class прототип, състоящ се от трифазен асинхронен двигател с водно охлаждане батерия ZEBRA, съкратено Изследване на батерията с нулеви емисии, che sfruttava технология на натриев никел хлорид, тежа около 420 кг и беше монтирана отзад.
Двигателят имаше мощност 40 kW, 54 к.с. и въртящ момент от 190 Нм от 0 до 2.000 об/мин. Батерията, произвеждаща номинално напрежение от 280 V, имаше капацитет от 35,6 kWh и можеше да се зарежда до 50% за половин час благодарение на бързата бордова система и позволяваше на автомобила да достигне скорост до 120 km / h и пропътувайте около 170 км (включително регенериране на спирачната енергия) с презареждане при поддържане на товароносимост от 600 кг или 8 пътника.
Скъпо, но обещаващо
Производството се извършва в Манхайм, тъй като там се намира Центърът за компетентност за мобилност без емисии, изследователски център, който експериментира с използването на алтернативни системи за задвижване на различни серийни превозни средства. Технологията, която по онова време е почти иновативна, не позволява комерсиализацията на модел, който да има дори утрои цената в сравнение с модели в ценовата листа с подобна производителност.
Поради тази причина няколко построени блока бяха предадени за употреба партньорски компании за практически експерименти с потенциала на електрическата мобилност. Сред тях е Deutsche Post, който използва 5 Vito 108 E за ежедневна доставка в Бремен.
Маршрут за днес
Експериментът продължи с второто поколение Vito (W639), пуснато през 2003 г., и усъвършенства технологията, позволявайки на Mercedes Benz да има не един, а добре 4 модела, включително eVito и eVito Tourer за пътнически транспорт, eSprinter и EQV.
