Mercedes GLC 43 AMG - може много, изисква много

Мощно купе или може би компактен SUV? Едно нещо е сигурно: тази кола не е толкова лесна за класифициране. Въпреки това, парадоксално, с него са свързани много екстремни емоции, както и нови въпроси. Нужен ли е такъв автомобил на пазара? Трябва ли да е толкова голям, ако няма много място вътре? Може ли да е "ръчно"? На тези съмнения отговарят магическите три букви – AMG. 

Дизайнът може да впечатли

Несъмнено спортният SUV на Mercedes е също толкова представителен, колкото и колегите му от гамата на AMG. Въпреки че на теория може да изглежда като надут състезател, един поглед е достатъчно, за да разберете, че всичко е на мястото си. И никак не е лесно да не изглеждаш смешен, залепвайки типични спортни акценти върху едно наистина голямо тяло. В случая се получи. GLC 43 AMG не крещи наляво и надясно едновременно, че ще победи всеки конкурент на светофара, но е трудно да не забележите няколкото вкуса, които правят колата уникална по отношение на стила. Резултатът е интересна комбинация от спортен силует, агресивен стил на каросерията с приглушени хромирани елементи (лайсни над стоповете, радиаторна решетка), както и пластмасови странични лайстни и брони, които препращат към офроуд стремежите на модела.

Скачайки зад дебелия волан с надпис AMG, тапициран с два вида кожа, усещате уникалността на този автомобил. Изглежда, че може да става само по-добре. Разгледайте тапицерията на седалките, вратите, таблото - кафявата кожа прави впечатление. Тук обаче уникалността свършва. Целият централен панел трябва да създава впечатление за една елегантна и спортна повърхност. Достатъчно е обаче да отворите мощно отделение в търсене на място за ключове, телефон или чаша за кафе и цялата магия ще се изпари. По същия начин, гледайки в жабката в подлакътника. Изглежда, че на места, които не се виждат на пръв поглед, е използвана малко по-евтина пластмаса. Проблем за някои шофьори може да бъде и неудачното разположение на екрана, информиращ за текущото положение на скоростния лост. Видимостта пречи на масивния ръб на волана. За щастие останалата част от часовника, както и леко изпъкналият централен екран, се четат и могат да се използват само - това се дължи на "тракпада", който изисква търпение.

Ускорението е трудно за подценяване

Ако GLC 43 AMG не изглежда като екстремен автомобил на пръв поглед и много подобен визуален ефект може да се получи чрез преоборудване на „цивилната“ версия на GLC със стилен пакет AMG, тогава защо да плащате допълнително (ще се върнем към ценовата листа)? В агонията е лесно да забравите, че AMG е всичко за производителността. И този Мерцедес ги има. Освен това има нещо, от което настръхвате и до днес - V6 двигател. Това е класически 3-литров бензинов агрегат с мощност 367 к.с. Въпреки че може да е впечатляващо, времето 4,9-2 от около XNUMX секунди е определено най-вълнуващото. Субективното усещане за „вдигане“ на този автомобил от място се засилва от осъзнаването, че целият, заедно с шофьора на борда, тежи почти XNUMX тона. Гореспоменатото съотношение между производителност и дизайн може да бъде допълнителна полза. Толкова много не разкрива отвън на какво е способна тази машина и, разбира се, с каква скорост.

Скоростната кутия (за съжаление) отнема известно време.

И това вероятно няма да е най-приятният процес. Макар да се очаква истински шедьовър, скоростната кутия в тествания Mercedes е твърде мудна. Това, разбира се, е особено забележимо при опит за динамично шофиране, към което горните цифри явно тласкат. 9-степенната автоматична трансмисия сякаш не е в крак с желанията на водача. Можете да спестите пари с възможността да превключвате скоростите с удобните лостчета. При по-тихо каране скоростната кутия става по-лесна за управление. Ключът е умелото управление на газта. Връщайки се обаче към трите букви: AMG, които задължават към нещо - първият опит за динамично движение може да завърши с капак на изображението за водача.

Не е нужно да мислите за обесване

Това от своя страна е поле, в което се чувстваш като в мерцедес. Окачването работи удобно, в почти всеки режим няма ясно забележими разлики. Въпреки че биха могли да се появят. Режимът ултра-комфорт, с неговите много меки характеристики на окачването, може малко да липсва, както и режимът Super Sport, с твърдост и твърдо управление. Постоянното задвижване на двата моста и високият просвет ви насърчават бързо да преодолеете всякакви ями и неравности, но това причинява малко по-шумна работа на окачването. От друга страна изглежда солидно. Трудно е да се заяждаш. Това е правилно.

Управлението е лесно за харесване

Кормилната система заслужава най-високите оценки веднага след изпълнението. Наистина работи безупречно и не изисква много привикване. Въпреки големите размери на колата, тя е наистина точна, с подходяща доза спортно представяне. Във всеки режим на шофиране се спазва най-важното - водачът има усещане за контрол над автомобила, съответната обратна връзка се предава директно изпод колелата към волана.

Ценоразписът няма да ви утеши

Водачът получава много по-малко приятни сигнали директно от ценовата листа на Mercedes GLC 43 AMG купе. Версията без допълнително оборудване струва почти 310 100 PLN, което е с почти 6 PLN повече от базовата версия на този модел. Това е и цената не толкова за появата на гореспоменатия надпис AMG върху капака на багажника или волана. Това е преди всичко цената на удоволствието от шофирането, което е трудно да се изрази с две букви. Тази кола може много, но в същото време изисква свикване, затваряне на очите за недостатъците и богат портфейл. Наградата може да бъде звукът на стартирането на класическия V.