Mercedes EQC - вътрешен обемен тест. Второ място веднага след Audi e-tron! [видео]

Бьорн Ниланд тества Mercedes EQC 400 по отношение на вътрешния обем по време на шофиране. Колата загуби само от Audi e-tron и спечели над Tesla Model X или Jaguar I-Pace. При своите измервания един от най-слабите резултати е постигнат с Tesle Model 3.

Според измерванията на Бьорн Ниланд, шум в кабината на Mercedes EQC (летни гуми, суха настилка) в зависимост от скоростта:

• 61 dB за 80 км/ч,
• 63,5 dB за 100 км/ч,
• 65,9 dB при 120 км/ч.

> Избрах Mercedes EQC, но компанията си играе с мен. Tesla Model 3 е съблазнителен. Какво да избера? [Читател]

За сравнение, лидерът на рейтинга, в интериора на Audi e-tron (зимни гуми, мокри) YouTuber записа тези стойности. Audi беше по-добро:

• 60 dB за 80 км/ч,
• 63 dB за 100 км/ч,
• 65,8 dB при 120 км/ч.

Tesla Model X, класиран на трето място (зимни гуми, суха настилка), изглежда значително по-слаб:

• 63 dB за 80 км/ч,
• 65 dB за 100 км/ч,
• 68 dB при 120 км/ч.

Следващите места заеха Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro и дори Kia Soul Electric (до 2020 г.). Сред Tesla Model 3 най-добрият резултат беше показан от Tesla Model 3 Long Range Performance (летни гуми, сух път), който имаше:

• 65,8 dB за 80 км/ч,
• 67,6 dB за 100 км/ч,
• 68,9 dB при 120 км/ч.

Nyland забеляза, че няма много силен шум (писък) от инвертора вътре в Mercedes EQC. Може да се чуе в много други електрически превозни средства, включително Audi e-tron или Jaguar I-Pace, но не и в Mercedes EQC.

Струва си да се отбележи, че по-малките колела и зимните гуми обикновено гарантират по-ниски нива на шум в купето, отколкото летните гуми. Това е интересно, защото зимните гуми най-често се описват като създаващи повече шум - докато по-меката каучукова смес, използвана в тях, и шумопотискащите ламели всъщност трябва да произвеждат по-малко шум.

Заслужава си да се гледа:

Това може да ви заинтересува: