5 причини, поради които двигателят може внезапно да "трака с пръсти"

Мнозина са забелязали, че когато двигателят работи, внезапно се чува мек метален звук, който опитни шофьори незабавно разпознават като „чукане на пръсти“. И има ситуации, когато звъненето почти заглушава работата на двигателя. За какво може да говори такъв саундтрак, разказва порталът АвтоВзгляд.

Нека започнем с малко теория. Буталният щифт, който е причина за звъненето, е метална ос вътре в главата на буталото за закрепване на свързващия прът. Такъв вид панта ви позволява да създадете подвижна връзка, която се прехвърля върху целия товар по време на работа на цилиндъра. Самото решение е надеждно, но също така се проваля.

Най-често това се случва, когато частите на двигателя са силно износени. Или е възможен вариант, когато се появи почукване след занаятчийски ремонт. Например, майсторите са избрали части с грешен размер и поради това пръстите не съвпадат със седалката. В резултат на това се получават хлабини, увеличават се вибрациите, излизат външни звуци. Ако не обърнете внимание на това, тогава новите части също ще имат силно износване, което ще трябва да се смени отново.

Опитни майстори определят звука на пръстите на ухото. Ако моторът е износен, тогава не са необходими специални устройства за това, но ако проблемът току-що се е появил, те използват стетоскоп, като го прилагат към стените на блока на цилиндъра. Между другото, дори медицински е подходящ, защото слушат блока по аналогия, както при болен пациент.

Друга често срещана причина се крие в детонацията на двигателя поради лошо качество на горивото или дори „изпепелен“ бензин. При такова гориво се получава преждевременна експлозия на сместа въздух-гориво, което пречи на буталото да работи правилно. В резултат на това полите на буталото се придържат към стените на втулката. Оттук идва металният звън, особено по време на ускорение. Ако започнете проблема, тогава по стените на цилиндрите се появяват драскотини, което доближава двигателя до основен ремонт.

Не забравяйте, че детонацията не се случва в един цилиндър, а в няколко наведнъж. Следователно последствията от него ще бъдат отразени в целия двигател.

И накрая, може да се получи метално чукане, ако двигателят е запушен с отлагания. Поради това главата на буталото се измества и изкривява, а полата му се удря в стената на цилиндъра. Това е придружено от силни вибрации, сякаш двигателят се тресе от неизвестна сила.