Сменяме термостата на VAZ 2107 със собствените си ръце
Съдържание
Температурата на двигателя с вътрешно горене е параметър, който трябва да се контролира особено внимателно. Всяко температурно отклонение от стойностите, посочени от производителя на двигателя, ще доведе до проблеми. В най-добрия случай колата просто няма да запали. В най-лошия случай двигателят на автомобила ще прегрее и ще задръсти, така че няма да е възможно да се направи без скъп основен ремонт. Това правило важи за всички домашни леки автомобили и VAZ 2107 не е изключение. Термостатът е отговорен за поддържането на оптималния температурен режим на "седемте". Но той, както всяко друго устройство в кола, може да се провали. Възможно ли е собственикът на автомобила да го смени сам? Разбира се. Нека да разгледаме по-отблизо как се прави това.
Основната функция и принцип на работа на термостата на VAZ 2107
Основната задача на термостата е да не допуска температурата на двигателя да надхвърля определените граници. Ако двигателят се загрее над 90°C, устройството преминава в специален режим, който помага за охлаждане на двигателя.
Ако температурата падне под 70°C, устройството преминава към втория режим на работа, което допринася за най-бързото нагряване на частите на двигателя.
Как работи термостатът
Термостатът „седем“ е малък цилиндър, от него се простират три тръби, към които са свързани тръби с антифриз. Към дъното на термостата е свързана входяща тръба, през която антифриз от главния радиатор влиза в устройството. През тръбата в горната част на устройството антифризът отива към двигателя "седем", в охладителната риза.
Когато водачът запали двигателя след дълъг период на бездействие на автомобила, вентилът на термостата е в затворено положение, така че антифризът може да циркулира само в кожуха на двигателя, но не може да влезе в главния радиатор. Това е необходимо, за да загреете двигателя възможно най-скоро. А моторът от своя страна бързо ще загрее антифриза, циркулиращ в кожуха му. Когато антифризът се нагрее до температура от 90 ° C, термостатичният вентил се отваря и антифризът започва да тече в главния радиатор, където се охлажда и се изпраща обратно към кожуха на двигателя. Това е голям кръг на циркулация на антифриз. А режимът, при който антифризът не влиза в радиатора, се нарича малък кръг на циркулация.
Местоположение на термостата
Термостата на "седморката" е под капака, до акумулатора на колата. За да стигнете до термостата, батерията ще трябва да бъде извадена, тъй като рафтът, на който е инсталирана батерията, не ви позволява да стигнете до тръбите на термостата. Всичко това е показано на снимката по-долу: червената стрелка показва термостата, синята стрелка показва рафта на батерията.
Признаци на счупен термостат
Тъй като основната основна част на термостата е байпасният клапан, по-голямата част от повредите са свързани с тази конкретна част. Изброяваме най-честите симптоми, които трябва да накарат водача да предупреди:
- Предупредителната лампа за прегряване на двигателя светна на таблото. Тази ситуация възниква, когато централният клапан на термостата е заседнал и не може да се отвори. В резултат на това антифризът не може да влезе в радиатора и да се охлади там, той продължава да циркулира в кожуха на двигателя и в крайна сметка кипи;
- след дълъг период на бездействие, колата е много трудна за стартиране (особено в студения сезон). Причината за този проблем може да е, че централният термостатичен вентил се отваря само наполовина. В резултат на това част от антифриза не отива в кожуха на двигателя, а в студен радиатор. Стартирането и загряването на двигателя в такава ситуация е изключително трудно, тъй като загряването на антифриза до стандартна температура от 90 ° C може да отнеме много време;
- повреда на главния байпасен клапан. Както знаете, клапанът в термостата е елемент, който е чувствителен към температурни промени. Вътре в клапана има специален индустриален восък, който се разширява силно при нагряване. Съдът за восък може да загуби херметичността си и съдържанието му да се излее в термостата. Това обикновено се случва в резултат на силни вибрации (например, ако двигателят „седем” постоянно „тръгва”). След като восъкът изтече, клапанът на термостата спира да реагира на температурата и двигателят или прегрява, или стартира лошо (всичко зависи от позицията, в която е заседнал изтеклият клапан);
- термостатът се отваря твърде рано. Ситуацията е същата: херметичността на централния клапан беше нарушена, но восъкът не изтече напълно от него и охлаждащата течност зае мястото на изтеклия восък. В резултат на това в резервоара на клапана има твърде много пълнител и клапанът се отваря при по-ниски температури;
- повреда на уплътнителния пръстен. Термостатът има гумен пръстен, който осигурява херметичността на това устройство. В някои ситуации пръстенът може да се счупи. Най-често това се случва, ако маслото попадне в антифриза поради някаква повреда. Започва да циркулира в охладителната система на двигателя, достига до термостата и постепенно корозира гумения уплътнителен пръстен. В резултат на това антифризът влиза в корпуса на термостата и винаги присъства там, независимо от позицията на централния клапан. Последица от това е прегряване на двигателя.
Методи за проверка на здравето на термостата
Ако водачът установи една от горните неизправности, той ще трябва да провери термостата. В същото време има два начина за проверка на това устройство: с отстраняване от машината и без отстраняване. Нека поговорим за всеки метод по-подробно.
Проверка на устройството, без да се изважда от колата
Това е най-лесният вариант, с който всеки шофьор може да се справи. Основното е, че двигателят е напълно студен, преди да започне теста.
- Двигателят стартира и работи на празен ход за 20 минути. През това време антифризът ще се нагрее правилно, но все още няма да попадне в радиатора.
- След 20 минути докоснете внимателно горната тръба на термостата с ръка. Ако е студено, тогава антифризът циркулира в малък кръг (тоест влиза само в охладителната риза на двигателя и в малкия радиатор на пещта). Тоест термостатичният клапан все още е затворен и през първите 20 минути на студен двигател това е нормално.
Като докоснете горната тръба с ръка, можете да проверите здравето на термостата - Ако горната тръба е толкова гореща, че е невъзможно да я докоснете, тогава клапанът най-вероятно е заседнал. Или е загубил херметичността си и е престанал да реагира адекватно на температурните промени.
- Ако горната тръба на термостата се нагрява, но това се случва много бавно, това показва непълно отваряне на централния клапан. Най-вероятно е заседнал в полуотворено положение, което в бъдеще ще доведе до трудно стартиране и много дълго загряване на двигателя.
Проверка на устройството с отстраняване от машината
Понякога не е възможно да се провери изправността на термостата по горния начин. Тогава има само един изход: да премахнете устройството и да го проверите отделно.
- Първо трябва да изчакате, докато двигателят на автомобила се охлади напълно. След това целият антифриз се източва от машината (най-добре е да го източите в малък леген, след като напълно развиете щепсела от разширителния резервоар).
- Термостатът се държи на три тръби, които са прикрепени към него със стоманени скоби. Тези скоби се разхлабват с обикновена плоска отвертка и дюзите се отстраняват ръчно. След това термостатът се отстранява от двигателното отделение на "седемте".Термостатът без скоби се изважда от двигателния отсек
- Термостатът, изваден от машината, се поставя в съд с вода. Има и термометър. Тавата се поставя на газов котлон. Водата постепенно се затопля.Малка тенджера с вода и домакински термометър са подходящи за тестване на термостата.
- През цялото това време трябва да следите показанията на термометъра. Когато температурата на водата достигне 90°C, термостатният вентил трябва да се отвори с характерно щракване. Ако това не се случи, устройството е повредено и трябва да бъде сменено (термостатите не могат да бъдат ремонтирани).
Видео: проверете термостата на VAZ 2107
Относно избора на термостат за VAZ 2107
Когато стандартният термостат на "седем" се повреди, собственикът на автомобила неизбежно се сблъсква с проблема с избора на термостат за подмяна. Днес на пазара има много компании, местни и западни, чиито продукти могат да се използват и във VAZ 2107. Нека изброим най-популярните производители.
Термостати на Gates
Продуктите на Gates са представени на вътрешния пазар на авточасти от дълго време. Основната разлика на този производител е широката гама от произведени термостати.
Тук можете да намерите класически термостати с вентили на базата на индустриален восък, както и термостати с електронни системи за управление, предназначени за по-модерни машини. Сравнително наскоро компанията започна да произвежда корпусни термостати, тоест устройства, доставени в комплект със собствена кутия и тръбна система. Производителят твърди, че ефективността на мотор, оборудван с техния термостат, ще бъде максимална. Съдейки по постоянно високото търсене на термостати Gates, производителят казва истината. Но ще трябва да платите за висока надеждност и добро качество. Цената на продуктите на Gates започва от 700 рубли.
Термостати Luzar
Сигурно трудно ще се намери собственик на "седмицата", който поне веднъж да не е чувал за термостатите Luzar. Това е вторият най-популярен производител на вътрешния пазар на авточасти. Основната разлика между продуктите на Luzar винаги е била оптималното съотношение цена и качество.
Друга характерна разлика е универсалността на произвежданите термостати: устройство, подходящо за "седемте", може да се постави без проблеми на "шест", "стотинка" и дори "Niva". И накрая, можете да закупите такъв термостат в почти всеки магазин за автомобили (за разлика от термостатите на Gates, които могат да бъдат намерени далеч не навсякъде). Всички тези моменти направиха термостатите на Luzar невероятно популярни сред местните шофьори. Цената на термостата Luzar започва от 460 рубли.
Термостати
Finord е финландска компания, специализирана в автомобилни охладителни системи. Той произвежда не само различни радиатори, но и термостати, които са много надеждни и много достъпни. Компанията не дава конкретна информация за производствения процес на термостатите си, позовавайки се на търговски тайни.
Всичко, което може да се намери на официалния уебсайт, е гаранция за най-високата надеждност и издръжливост на термостатите Finord. Съдейки по факта, че търсенето на тези термостати е постоянно високо от поне десетилетие, финландците казват истината. Цената на термостатите Finord започва от 550 рубли.
Термостати
Wahler е немски производител, специализиран в термостати за автомобили и камиони. Подобно на Гейтс, Wahler предоставя на собствениците на автомобили най-широката гама от модели, от електронни термостати до класическа индустриална вакса. Всички термостати Wahler са внимателно тествани и са изключително надеждни. Има само един проблем с тези устройства: цената им хапе много. Най-простият едноклапанен термостат Wahler ще струва на собственика на автомобила 1200 рубли.
Тук си струва да споменем фалшификатите на тази марка. Сега те стават все по-чести. За щастие фалшификатите са направени много тромаво и те се издават предимно от лошото качество на опаковката, печата и подозрително ниската цена от 500-600 рубли на устройство. Шофьорът, който видя "немския" термостат, продаден на такава повече от скромна цена, трябва да помни: добрите неща винаги са били скъпи.
И така, какъв термостат трябва да избере шофьорът за своите "седем"?
Отговорът е прост: изборът зависи само от дебелината на портфейла на собственика на автомобила. Човек, който не е ограничен във финансови средства и иска да смени термостата и да забрави за това устройство за много години, може да избере продуктите на Wahler. Ако нямате много пари, но искате да инсталирате висококачествено устройство и в същото време да имате време да го търсите, можете да изберете Gates или Finord. И накрая, ако парите са ограничени, можете просто да вземете термостат Luzar от местния автомагазин. Както се казва - евтино и весело.
Смяна на термостата на VAZ 2107
Термостатите на VAZ 2107 не могат да бъдат ремонтирани. Всъщност проблемите в тези устройства са само с клапана и просто е невъзможно да се възстанови спукан клапан в гараж. Средностатистическият шофьор не разполага с инструменти или специален восък, за да направи това. Така че единственият разумен вариант е да си купите нов термостат. За да сменим термостата на "седемте", първо трябва да изберем необходимите консумативи и инструменти. Ще ни трябват следните неща:
- охлаждаща течност, 5 литра;
- леген за източване на стар антифриз;
- плоска отвертка;
- гаечни ключове.
Последователност на операциите
Преди да сменим термостата, ще трябва да източим цялата охлаждаща течност от колата. Без тази подготвителна операция няма да е възможно да смените термостата.
- Колата е монтирана над зрителната дупка. Необходимо е да изчакате, докато двигателят се охлади напълно, така че антифризът в охладителната система също да се охлади. Пълното охлаждане на двигателя може да отнеме до 40 минути (времето зависи от температурата на околната среда, през зимата двигателят се охлажда за 15 минути);
- Сега трябва да отворите кабината и да преместите лоста надясно, който е отговорен за подаването на горещ въздух към кабината.Лостът, обозначен с червената стрелка, се премества в най-дясната позиция
- След това щепселите се развиват от разширителния съд и от горната гърловина на главния радиатор.Запушалката от гърлото на радиатора трябва да се развие преди източване на антифриза
- И накрая, от дясната страна на цилиндровия блок трябва да намерите отвор за източване на антифриза и да развиете щепсела от него (след като поставите леген под него, за да източите отпадъците).Дренажният отвор се намира от дясната страна на цилиндровия блок
- Когато антифризът от цилиндровия блок спре да тече, е необходимо да преместите легенчето под главния радиатор. В долната част на радиатора има и дренажен отвор, тапата на която се развива ръчно.Агнето на изтичането на радиатора може да се развие ръчно
- След като целият антифриз изтече от радиатора, е необходимо да разкопчаете закрепващия колан на разширителния резервоар. Резервоарът трябва да се повдигне леко заедно с маркуча и да се изчака останалата част от антифриза в маркуча да изтече през дренажа на радиатора. След това подготвителният етап може да се счита за завършен.Резервоарът се държи с колан, който може да се сваля на ръка.
- Термостатът се държи на три тръби, които са прикрепени към него със стоманени скоби. Местоположението на тези скоби е показано със стрелки. Можете да разхлабите тези скоби с обикновена плоска отвертка. След това тръбите внимателно се издърпват с ръка от термостата и термостатът се отстранява.Червените стрелки показват местоположението на монтажните скоби на тръбите на термостата
- Старият термостат се сменя с нов, след което се сглобява охладителната система на автомобила и се налива нова порция антифриз в разширителния съд.
Видео: смяна на термостата на класически
Важни точки
По въпроса за подмяната на термостата има няколко важни нюанса, които не могат да бъдат пренебрегнати. Ето ги и тях:
- на най-новите модели на "седемте" (автомобили от 2010 г. и по-стари), скобите на термостата не са червячни, а лента. Това означава, че няма да можете да ги премахнете с обикновена плоска отвертка и за да ги премахнете, ще трябва да използвате специален гаечен ключ, който не всеки собственик на кола може да намери в гаража. Ако собственикът на колата е „щастлив“ собственик на термостат с лентови скоби, тогава има само един изход: отидете до магазина за инструмент. Гаечен ключ струва около 300 рубли;Необходим е специален гаечен ключ за отстраняване на скобите на лентата.
- дори след източване на антифриза от системата не трябва да се пренебрегват личните предпазни средства. Трябва да се помни: невъзможно е напълно да се източи охлаждащата течност от машината. Част от тази течност все още ще остане в тръбите на термостата и в самия термостат. Предвид факта, че много шофьори предпочитат да премахват термостатите отдолу, без да напускат ревизионния отвор, антифризът може лесно да попадне в очите на водача. Това от своя страна може да доведе до силно дразнене на очите и дори до слепота. Следователно смяната на термостата трябва да се извършва само с очила и ръкавици.
Така че смяната на термостата на "седемте" е проста задача. Подготвителните процедури отнемат много повече време: охлаждане на двигателя и пълно източване на антифриза от системата. Независимо от това, дори начинаещ собственик на кола може да се справи с тези процедури. Основното е да не бързате и да следвате точно препоръките по-горе.
