Преглед на Maserati Levante 2019

Мазерати. Какво според вас означава това име за повечето хора? Бърз? Силно? Италиански? Скъпо? джипове?

Е, може би не последното, но вероятно ще стане скоро. Вижте, тъй като SUV Levante представлява половината от всички Maserati, които сега се продават в Австралия, скоро ще се почувства, че SUV-овете са всичко, което Maserati произвежда. 

И това може да се случи още по-бързо с пристигането на най-достъпния Levante някога – новият начален клас, наречен просто Levante.

Така че, ако този нов по-евтин Levante не е скъп (по отношение на Maserati), това означава ли, че не е бърз, силен или дори италиански в момента? 

Карахме този нов, най-достъпен Levante по време на пускането му в Австралия, за да разберем.

Maserati Levante 2019: Gransport
Клас на безопасност	-
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	11.8 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$131,200

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Предполагам, че искате да знаете колко по-достъпен е този Levante в сравнение с други класове от тази линия? Добре, началният Levante е $125,000 XNUMX преди пътните разходи.

Може да звучи скъпо, но погледнете го по този начин: началното ниво на Levante има същия проектиран от Maserati и построен от Ferrari 3.0-литров двоен турбо V6 като Levante S за 179,990 XNUMX долара и почти идентичен списък със стандартни функции. 

И така, как на тази планета има разлика в цената от 55 XNUMX долара и колите са почти еднакви? Какво липсва?

И двата класа разполагат с 8.4-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto.

Липсват конски сили – базовият клас Levante може да има същия V6 като Levante S, но няма толкова шум. Но ще стигнем до това в раздела за двигатели.

Що се отнася до другите разлики, те са малко, почти никакви. Levante S се предлага стандартно с люк и предни седалки, които се регулират на повече позиции от Levante, но и двата класа се предлагат с 8.4-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto, сателитна навигация, кожена тапицерия (S наистина е по-премиум) . кожа), проксимити ключ и 19-инчови алуминиеви джанти.

Тези стандартни функции също са идентични с тези в Turbo-Diesel, който струва над $159,990 XNUMX Levante.

Освен по-малко мощност, липсата на стандартен люк (като S) и тапицерия, която не е толкова добра като S, друг недостатък на базовия Levante е, че опционалните пакети GranLusso и GranSport са скъпи... наистина скъпи .

И двата класа са оборудвани със сателитна навигация, кожена тапицерия, проксимити ключ и 19-цолови алуминиеви джанти.

GranLusso добавя лукс към екстериора под формата на метални облицовки на релсите на покрива, рамки на прозорците и плъзгачи на предната броня, докато вътре в купето трите предни седалки се предлагат с копринена тапицерия Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (естествена кожа) или първокласна италианска кожа.

GranSport подобрява външния вид с по-агресивен комплект за тяло с черни акценти и добавя 12-посочни спортни седалки, матови хромирани лостове за превключване и спортни педали с алуминиево покритие.

Характеристиките, предлагани от тези пакети, са хубави - например тези копринени и кожени седалки са луксозни, но всеки пакет струва $35,000 30. Това е почти 10,000 XNUMX процента от каталожната цена на цялата кола, допълнително. Същите пакети на Levante S струват само $XNUMX.

Въпреки че Levante е най-достъпното Levante, както и най-евтиното Maserati, което можете да закупите, то е по-скъпо от неговия конкурент Porsche Cayenne (начално ниво на бензинов V6), което струва $116,000 3.0, докато Range Rover Sport е $130,000 43. SC HSE е $135,529, а Mercedes-Benz GLE Benz е $XNUMX.

И така, трябва ли да купите новия Levante от начално ниво? Да, за Maserati, ако не избирате пакети, и да, в сравнение с повечето от неговите конкуренти.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Ако току-що прочетете раздела за цена и характеристики по-горе, вероятно се чудите колко по-малко мощен е Levante в сравнение с Levante S.

Levante се задвижва от 3.0-литров V6 бензинов двигател с двойно турбо и звучи страхотно. Да, Levante от началното ниво прави Maserati крясък, когато отворите газта, точно като S. Може да звучи същото като S, но Levante V6 има по-малко конски сили. При 257 kW/500 Nm Levante има 59 kW по-малко мощност и 80 Nm по-малко въртящ момент.

Levante се задвижва от 3.0-литров V6 бензинов двигател с двойно турбо и звучи страхотно.

Има ли забележима разлика? Малко. Ускорението на Levante не е толкова бързо: отнема шест секунди до 0 км/ч в сравнение със 100 секунди за Levante S.

Превключването на предавките е осемстепенна автоматична трансмисия, създадена от ZF, която е супер гладка, но малко бавна.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Levante изглежда точно така, както трябва да изглежда всъдеходът на Maserati, с дълъг преден капак, обграден от извити вентилирани арки на колелата, водещи до решетка, която изглежда готова да погълне по-бавни автомобили. Силно извитото предно стъкло и профилът на задната част на кабината също са много специфични за Maserati, както и ръбовете, оформящи задните колела.

Само ако дъното му беше по-малко от Maserati. Това е личен въпрос, но намирам, че задната част на Maserati липсва драматичността на лицата им, а задната врата на Levante не се различава по това, че граничи с простота.

Отвътре Levante изглежда първокласно, добре обмислено, въпреки че по-внимателният поглед разкрива, че има някои елементи, които изглежда се споделят с други марки като Maserati, собственост на Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Превключватели за електрически прозорци и фарове, бутон за запалване, управление на климатика и дори екран на дисплея могат да бъдат намерени в джипове и други превозни средства на FCA.

Тук няма проблем с функционалността, но по отношение на дизайна и стила изглеждат малко селски и им липсва изтънчеността, която клиентът може да очаква от Maserati.

Вътре също липсва технологичен шик. Например, няма head-up дисплей или голям виртуален инструментален панел като конкурентите на Levante.

Въпреки приликата с джип, Levante е наистина италиански. Главният дизайнер Джовани Рибота е италианец, а Levante се произвежда в завода FCA Mirafiori в Торино.

Какви са размерите на Леванте? Levante е дълъг 5.0 м, широк 2.0 м и висок 1.7 м. Значи пространството вътре е огромно, нали? Хм... нека поговорим за това в следващия раздел, нали? 

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Познаваш ли Тардис от Доктор Кой? Полицейска телефонна кабина на машина на времето, която е много по-голяма отвътре, отколкото изглежда отвън? Кокпитът на Levante е обърнат Tardis (Sidrat?) в смисъл, че дори при пет метра дължина и два метра, пространството за краката на втория ред е тесно, а при 191 см височина мога да седя само зад шофьорската седалка.

Над главата също става претъпкан поради наклонената линия на покрива. Това не са големи проблеми, но ако мислите да използвате Levante като вид SUV лимузина, тогава ограниченото пространство отзад няма да е достатъчно, за да могат вашите по-високи пътници да се разтягат удобно.

Също така според мен, като изключим като кола с шофьор, е изживяването от карането на втори ред. Ще разгледам това в раздела за шофиране по-долу.

Товарният капацитет на Levante е 580 литра (с вдигнати седалки на втория ред), което е малко по-малко от 770-литровото багажно отделение на Porsche Cayenne.

Вътрешното пространство за съхранение е доста добро, с гигантска кофа за боклук на централната конзола отпред с две поставки за чаши вътре. Има още два държача за чаши в близост до селектора на скоростите и още два в сгъваемия заден подлакътник. Джобовете на вратите обаче са по-малки.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Дори ако карате своя Levante консервативно, от Maserati казват, че можете да очаквате той да използва 11.6 л/100 км в най-добрия случай, когато се комбинира с градски и открити пътища, Levante S е малко по-лаком при официалните си 11.8 л/100 км. 

Всъщност можете да очаквате, че бензиновият V6 с двойно турбокомпресор ще иска повече - само шофирането по открития път показа бордовият компютър, отчитащ 12.3 л/100 км. красив глас на Леванте.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Леванте все още не е тествал ANCAP. Въпреки това, Levante има шест въздушни възглавници и е оборудван с усъвършенствано оборудване за безопасност като AEB, асистент за поддържане на лентата и предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за мъртва зона с асистирано управление, разпознаване на пътни знаци и адаптивен круиз контрол.

Комплектът за ремонт на пункции се намира под пода на багажника.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Levante е покрит с тригодишна гаранция на Maserati с неограничен пробег. Сервизът се препоръчва на всеки две години или 20,000 XNUMX км. Все повече марки преминават към по-дълги гаранции и би било хубаво Maserati да предложи на клиентите си по-дълго покритие.

Какво е да караш? 8/10

Когато прегледах Levante S при пускането му през 2017 г., ми хареса доброто му управление и удобното му возене. Но въпреки факта, че бях впечатлен от работата на двигателя, усетих, че колата може да бъде по-бърза.

И така, как би се чувствала тогава по-малко мощна версия на същата кола? Всъщност не е много по-различно. Базовият Levante ускорява до 0.8 км/ч само със 100 секунди по-бавно от S (XNUMX секунди). Въздушното окачване е същото като на S за удобно и плавно возене, а твърдото управление е впечатляващо за двутонен и петметров автомобил.

Levante и Levante S предлагат умерена мощност и по-добро управление от средния голям SUV.

Предните спирачки в базовия Levante са по-малки (345 x 32 мм), отколкото в S (380 x 34 мм) и гумите не се люлеят: 265/50 R19 навсякъде.

Електрическият усилвател на кормилното управление с променливо съотношение е добре претеглен, но твърде бърз. Открих, че колата завива твърде далеч, твърде бързо и прави редовни корекции в средата на завоя изморително.

Няма смисъл да избирам S с предположението, че ще е много по-мощна кола. Levante и Levante S предлагат умерена мощност и по-добро управление от средния голям SUV.

Ако искате истински високопроизводителен SUV на Maserati, може би е по-добре да изчакате Levante GTS, който пристига през 2020 г. с 404 kW V8 двигател.

Базовият Levante ускорява до 0.8 км/ч само със 100 секунди по-бавно от S (XNUMX секунди).

Базовият Levante V6 звучи също толкова добре, колкото S, но има едно място, където не е много приятно. Задна седалка.

Когато пуснах Levante S през 2017 г., нямах възможността да се возя на задните седалки. Този път оставих навигатора да управлява половин час, докато самият аз седях отзад вляво. 

Първо, отзад е по-силно – звукът от ауспуха е почти твърде силен, за да е приятен. Освен това седалките не са поддържащи или удобни. 

Вторият ред също има леко кавернозно, клаустрофобично усещане, до голяма степен поради подчертания наклон на покрива към задната част. Това според мен почти напълно изключва възможността за удобно настаняване на гостите.

присъда

Началното ниво на Levante е най-добрият избор в настоящата гама (Levante, Levante Turbo Diesel и Levante S), защото е почти идентичен по производителност и характеристики с по-скъпия S. 

Бих пропуснал пакетите GranLusso и GranSport на този базов Levante, но бих ги разгледал на S, където вероятно струват допълнителни $10,000 35, а не исканата цена от $XNUMX XNUMX за началната кола.

Levante прави много правилно: звук, безопасност и външен вид. Но качеството на интериора, с неговите общи FCA части, намалява усещането за престиж.

И комфортът на задните седалки може да бъде по-добър, Maserati са големи турове, а SUV на марката трябва да побира поне четирима възрастни с превъзходен комфорт, което този не може.

Ако имахте избор и около $130 XNUMX, бихте ли избрали Porsche Cayenne или Maserati Levante? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.