Какви проблеми може да очаква водачът от защитната мрежа в решетката
Автомобилните търговци са ориентирани към печалбата и производителите на автомобили им се отдават, като им позволяват да вършат работа по своите продукти, която понякога е направо катастрофална. Всички разходи, разбира се, се поемат от собственика на автомобила - първо, като заплаща ненужна опция, а след това и ремонта, до който е довело. Порталът АвтоВзгляд разбра какво заплашва инсталирането на привидно полезна радиаторна защита под формата на решетка.
Когато купувате нова кола, дилърите налагат огромен брой опции. Нека пропуснем факта, че цената, за която ги продават на собствениците на нови автомобили, и цената на монтажните работи надхвърлят всякакви граници. Някои от тях просто не са необходими или дори вредят на системите на автомобила.
Вземете, например, една от най-модерните опции - мрежа под решетката. Търговците се кълнат във всички богове, че това е голяма благословия, която си струва парите, инвестирани в него, а това, между другото, е от 5 рубли и повече, в зависимост от зоната на защита. И това е на реалната цена на самата решетка от 000 рубли за плоча с размери 300x20 мм. Решетката, казват, ще предпази радиатора на автомобила от камъни, летящи изпод колелата на автомобилите отпред. Но струва несравнимо повече от инвестициите в "полезен" тунинг.
Как да не се намесвам тук. В крайна сметка мениджърът в бои говори за възможни проблеми и разходите за смяна на радиатора с нов. Освен това често бъдещият собственик на кола просто няма избор - решетката вече е инсталирана и колата няма да се продава без нея. И ако настоявате да демонтирате опцията, тогава отново ще трябва да платите за това на дилърски, в никакъв случай хуманни цени. И затова го приемат такъв, какъвто е, вярвайки, че има само плюсове от решетката под скарата. Без значение как!
Да, що се отнася до защитата, дилърите не са неискренни тук. Решетката с фина мрежа наистина няма да позволи на големи камъни да летят в двигателния отсек. Но нека започнем с факта, че по правило пред радиатора на системата за охлаждане на двигателя, ако автомобилът е оборудван с климатик или климатик, винаги има монтиран радиатор на климатика, който покрива голяма площ от предишната и действа като допълнителна защита.
В допълнение към факта, че всички радиатори понасят нефатални задръствания без никакви проблеми (и най-често камъчетата не им причиняват много щети, а автомобилните производители далеч не са глупаци, които правят кристални радиатори), цената на радиатора на климатика, дори ако е повреден за отписване, пъти четири пъти по-нисък от радиатора за охлаждане на двигателя. И затова дори не си струва да се мъчите.
Освен ако ежедневното ви пътуване не е по чакълест път с активен шестлентов трафик, тогава ще имате достатъчно незащитени радиатори за целия период на притежание на автомобила или дори за останалите дни на превозното средство. Но дали кола с решетка, монтирана под решетките, ще оцелее до естествената си смърт е въпрос.
Работата е там, че автомобилните производители са много внимателни по отношение на охлаждането на двигателното отделение и по-специално на двигателя. За целта специалисти с висше образование и аеродинамични инженери работят седмици наред, за да осигурят на автомобила въздух, особено в разгара на лятото. И декоративната радиаторна решетка играе важна роля тук - тя трябва да бъде такава, че входящите въздушни потоци лесно да преминават през нея, осигурявайки допълнително охлаждане на двигателя и другите компоненти на превозното средство. Мрежата, монтирана под решетката, значително влошава процеса на терморегулация в двигателното отделение.
Поради факта, че налягането на насрещния поток е значително намалено и много по-малко свеж въздух попада под капака, температурата на двигателя се повишава. За да го намали, охладителната система на автомобила инструктира вентилатора за охлаждане на радиатора да се включва по-често. Излишно е да казвам, че постоянната работа в този режим е пътят към бързото износване на елементите на системата.
Климатичната система също изпитва затруднения. Налягането на фреона в климатичната система се увеличава значително и не пада. С други думи, отново получаваме дълготрайни претоварвания, които от своя страна се отразяват негативно на компресора на климатика.
Изненадващо е, че с пълното съдействие на автомобилните производители, техните официални дилъри, без никакви тестове, сертификати и други, потвърждаващи безопасността на решетката, монтирана под радиаторната решетка, налагат тази опция на купувачите, без да предупреждават за възможни негативни последици. И затова не трябва да ходите с тях.
