Масло за дизелови двигатели

Маслото за дизелови двигатели се различава от подобни течности за бензинови агрегати. Това се дължи на разликата в тяхната работа, както и на условията, при които смазката трябва да работи. а именно, дизеловият двигател с вътрешно горене работи при по-ниски температури, използва бедна горивно-въздушна смес и процесите на смесване и изгаряне протичат по-бързо. Следователно дизеловото гориво трябва да има определени характеристики и свойства, за които ще говорим в тази статия.

Как да изберем масло за дизелов двигател

Преди да преминете към характеристиките на маслото, струва си да се спрем накратко на условията, при които е принуден да работи. На първо място, трябва да се помни, че горивото в дизеловите ICE не изгаря напълно, оставяйки голямо количество сажди в резултат на изгарянето. И ако дизеловото гориво е с лошо качество и съдържа голямо количество сяра, тогава продуктите от горенето също имат по-вредно въздействие върху маслото.

Тъй като налягането в дизеловия двигател е много по-високо, картерните газове също се образуват в големи количества и подходящата вентилация не винаги се справя с тях. Това е пряката причина маслото за дизелови двигатели да старее много по-бързо, да губи своите защитни и почистващи свойства, а също така да се окислява.

Има няколко параметъра, които шофьорът трябва да вземе предвид при избора на смазка. Има три такива Основни характеристики на двигателното масло:

• качество - изискванията са посочени в класификациите на API / ACEA / ILSAC;
• вискозитет - подобен на стандарта SAE;
• основата на маслото е минерална, синтетична или полусинтетична.

Съответната информация е посочена на опаковката на маслото. В същото време обаче собственикът на автомобила трябва да знае изискванията, които автомобилният производител прави, за да избере течност с правилните параметри.

Характеристики на маслото за дизелови двигатели

тогава ще разгледаме по-подробно изброените параметри, за да може автомобилният ентусиаст да се ръководи от тях при покупка и да избере смазката, която е най-подходяща за двигателя с вътрешно горене на автомобила.

Качество на маслото

Както бе споменато по-горе, той е предписан от международните стандарти API, ACEA и ILSAC. Що се отнася до първия стандарт, символите "C" и "S" са индикатори за кой двигател с вътрешно горене е предназначен смазочният материал. И така, буквата "C" означава, че е предназначена за дизелови двигатели. И ако "S" - тогава за бензин. Има и универсален тип масло, обозначено със сертификат като S / C. Естествено, в контекста на тази статия ще се интересуваме от масла от първа категория.

В допълнение към посочването на версията на двигателя с вътрешно горене има по-подробно декодиране на маркировката. За дизеловите двигатели изглежда така:

• буквите CC показват не само "дизеловата" цел на маслото, но и че двигателите трябва да са атмосферни или с умерено усилване;
• CD или CE са високофорсирани дизелови масла, произведени съответно преди и след 1983 г.;
• CF-4 - предназначен за 4-тактови двигатели, пуснати след 1990 г.;
• CG-4 - масла от ново поколение, за агрегати, произведени след 1994 г.;
• CD-11 или CF-2 - предназначени за 2-тактови дизелови двигатели.

Освен това можете да разпознаете "дизелово" масло според спецификацията на ACEA:

• B1-96 - предназначен за агрегати без турбокомпресор;
• B2-96 и B3-96 - предназначени за автомобилни агрегати с или без турбокомпресор;
• E1-96, E2-96 и E3-96 са за камиони с високофорсирани двигатели.

Вискозитет на маслото

Лекотата на изпомпване на масло през каналите и елементите на системата директно зависи от стойността на вискозитета. В допълнение, вискозитетът на маслото влияе върху скоростта на подаването му към триещите се работни двойки в двигателя с вътрешно горене, консумацията на заряд на батерията, както и механичната устойчивост на коляновия вал от стартера при стартиране в студени условия. Следователно, за дизелови двигатели най-често се използва грес с индекс на вискозитет 5W (до -25 ° C), 10W (до -20 ° C), по-рядко 15W (до -15 ° C). Съответно, колкото по-малко е числото преди буквата W, толкова по-малко вискозно ще бъде маслото.

Енергоспестяващите масла имат нисък вискозитет. Те създават малък защитен филм върху металната повърхност, но в същото време пестят енергия и гориво за производството му. Въпреки това, тези масла трябва да се използват само със специфични ICE (те трябва да имат тесни канали за масло).

Когато избирате едно или друго масло, винаги трябва да вземете предвид регионалните характеристики, в които работи машината. а именно минималната температура през зимата и максималната през лятото. Ако тази разлика е голяма, тогава е по-добре да закупите две масла поотделно - зимно и лятно, и да ги смените сезонно. Ако разликата в температурата е малка, тогава можете да използвате "целия сезон".

При дизеловите двигатели всесезонният сезон не е толкова популярен, колкото при бензиновите двигатели. Причината за това е, че в повечето географски ширини у нас температурната разлика е значителна.

Ако двигателят с вътрешно горене има проблеми с групата цилиндър-бутало, компресията и също така не стартира добре „на студено“, тогава е по-добре да закупите масло за дизелов двигател с по-нисък вискозитет.

Основата на двигателното масло за дизел

Също така е обичайно маслото да се разделя на видове в зависимост от тяхната основа. Днес са известни три вида масло, най-евтиното от тях е минералното масло. Но се използва рядко, освен може би в стари ICE, тъй като синтетичните или полусинтетичните имат по-стабилни характеристики.

Основните фактори обаче са само съответствието на декларираните от производителя на маслото характеристики с тези, изисквани от автомобилния производител, както и оригиналност на маслото. Вторият фактор е не по-малко важен от първия, тъй като в момента много автокъщи продават фалшификати, които не отговарят на декларираните характеристики.

Кое е най-доброто масло за турбодизел

Режимът на работа на дизелов двигател с турбокомпресор е различен от обичайния. На първо място, това се изразява в огромната скорост на въртене на турбината (повече от 100 и дори 200 хиляди оборота в минута), поради което температурата на двигателя с вътрешно горене се повишава значително (може да надвишава + 270 ° C) , а износването му се увеличава. Следователно маслото за дизелов двигател с турбина трябва да има по-високи защитни и експлоатационни свойства.

Съображенията за избор на една или друга марка масло за дизелов двигател с турбокомпресор остават същите като за конвенционален. Основното в случая е съответствие с препоръките на производителя. Има известно мнение, че маслото за дизелови двигатели с турбокомпресор трябва да е на синтетична основа. В действителност обаче това не е така.

Разбира се, "синтетиката" би била по-добро решение, но е напълно възможно да се напълни и "полусинтетика", и дори "минерална вода", но последният вариант не би бил най-добрият избор. Въпреки че цената му е по-ниска, предвид условията на работа, ще трябва да се сменя по-често, което ще доведе до допълнителни отпадъци и ще бъде по-лошо да защити двигателя с вътрешно горене.

Нека изброим информацията за кои турбодизелови масла се препоръчват от популярни производители. И така, за дизелови двигатели с турбокомпресор, произведени след 2004 г. и имащи филтър за твърди частици, съгласно стандарта ACEA, се предполага, че се използва:

Масло за дизелов двигател DELO

• Mitsubishi и Mazda препоръчват B1 масла;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - масла B2;
• Renault-Nissan - масла B3 и B4.

Други производители на автомобили препоръчват следните продукти:

• Компанията Ford за турбодизелови двигатели, произведени през 2004 г. и по-късно с филтър за твърди частици, препоръчва масло с марка M2C913C.
• Volkswagen (както и Skoda и Seat, които са част от концерна) дори отделя марката VW 507 00 Castrol двигателно масло за турбодизелови двигатели на своя концерн, които са произведени преди 2004 г. и имат филтър за твърди частици.
• При автомобили, произведени от General Motors Corporation (Opel, Chevrolet и други), турбо дизелови двигатели след 2004 г. с филтър за твърди частици, се препоръчва използването на масло Dexos 2.
• За турбодизелови BMW, произведени преди 2004 г. и оборудвани с филтър за твърди частици, препоръчваното масло е BMW Longlife-04.

Отделно си струва да споменем TDI двигателите, инсталирани на Audi. Те имат следните разрешения:

• двигатели до 2000 г. на освобождаване - индекс VW505.01;
• мотори 2000-2003 - 506.01;
• единици след 2004 г. са с индекс на петрола 507.00.

Струва си да се отбележи, че дизеловият двигател с турбокомпресор трябва да бъде напълнен с висококачествено масло, което отговаря на изискванията, декларирани от производителя. Това се дължи на условията на работа на уреда, описани по-горе. Освен това не забравяйте, че кола с турбокомпресор се нуждае от случайно пътуване с добро натоварване, така че турбината и маслото в нея да не „застояват“. Затова не забравяйте не само да използвате „правилното“ масло, но и да работите правилно с машината.

Марки масла за дизелови двигатели с вътрешно горене

Популярните световни автомобилни производители директно препоръчват на потребителите да използват масла от определени марки (често произведени от тях). Например:

Популярно масло ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia препоръчва масло ZIC (XQ LS).
• Ford for ICE Zetec предлага масло M2C 913.
• В ICE Opel до 2000 г. ACEA разрешаваше масло A3 / B3. Моторите след 2000 г. могат да работят с масло, одобрено GM-LL-B-025.
• BMW препоръчва използването на одобрени масла Castrol или масло от собствената марка BMW Longlife. Това важи особено за двигателите с вътрешно горене, които са оборудвани със системи за променливо газоразпределение.
• Концернът Mercedes-Benz за дизелови двигатели след 2004 г., оборудван с филтър за твърди частици, предоставя масло под собствена марка с индекс 229.31 и 229.51. Един от най-високите допустими отклонения на моторното масло за дизелови двигатели е индекс от 504.00 до 507 При дизелови камиони се препоръчва използването на масло с маркировка CF-00.

освен това даваме практическа информация с рейтинг на популярните масла за дизелови двигатели. При съставянето на рейтинга е взето предвид мнението на експерти, провеждащи съответните изследвания. тоест за масло важни са следните показатели:

• наличието на уникални добавки;
• намалено съдържание на фосфор, което осигурява безопасно взаимодействие на течността със системата за последваща обработка на отработените газове;
• добра защита срещу корозионни процеси;
• ниска хигроскопичност (маслото не абсорбира влагата от атмосферата).

Когато избирате конкретна марка, не забравяйте да вземете предвид изискванията на производителя на вашия автомобил.

Печат	описание	вискозитет	API/ТО	Цена
ZIC XQ 5000 10W-40	Едно от най-добрите и популярни дизелови масла. Произведено в Южна Корея. Може да се използва в ICE с турбина. Препоръчва се за Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Има следните одобрения: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$22 за 6-литрова туба.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Популярно и сравнително евтино масло от известен немски производител.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Дексос 2.	$110 за 20-литрова туба.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Принадлежи към класа масла, предназначени да работят с тежко натоварени ICEs (Heavy Duty Engine Oil). Поради това може да се използва не само в леки автомобили, но и в камиони.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Одобрения: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$125 за 20-литрова туба.
Mobil Delvac MX 15W-40	Това белгийско масло се използва за автомобили и камиони в Европа. Различава се с високо качество.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB одобрение 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 и др	$37 за 4-литрова туба.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Американско масло за дизелови камиони и леки автомобили (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Може да се използва в двигатели с турбокомпресор с вътрешно горене.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Одобрения на производителя: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 за 3,8-литрова туба.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Много популярно масло. Той обаче има нисък кинетичен вискозитет.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Отговаря на Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 за 4-литрова туба.

Средната цена е посочена от цените за лятото на 2017 г. за Москва и региона

Цената на дизеловото гориво зависи от четири фактора - вида на основата му (синтетична, полусинтетична, минерална), обема на опаковката, в която се продава течността, характеристиките по стандартите SAE / API / ACEA и други, както и марката на производителя. Препоръчваме ви да купувате масло от средния ценови диапазон.

Разлики между маслата за дизелови и бензинови двигатели

Причинява вредно за маслото

Както знаете, дизеловите двигатели с вътрешно горене се основават на принципа на запалване чрез компресия, а не от искра (като бензина). Такива двигатели изтеглят въздух, който се компресира вътре до определено ниво. Сместа гори в дизеловите двигатели много по-бързо, отколкото в бензиновите двигатели, което затруднява осигуряването на пълен разход на гориво, а това от своя страна води до образуване на сажди в значителни количества върху частите.

Поради това, а също и поради високото налягане вътре в камерата, маслото бързо губи първоначалните си свойства, окислява се и остарява. Това е особено вярно при използване на нискокачествено дизелово гориво, което е много разпространено в нашата страна. Свързано с това основната разлика между дизелово гориво от аналозите за бензинови двигатели - има по-силни антиоксидантни и смазващи свойства.

Трябва да се отбележи, че скоростта на стареене на маслото е много по-висока при износените дизелови двигатели с вътрешно горене, което означава, че те се нуждаят от по-внимателна грижа.

Общо

Маслото за дизелови двигатели с вътрешно горене има по-стабилна производителност и експлоатационни характеристики, отколкото за бензиновите агрегати. Когато избирате, трябва следете за съответствието на параметрите на маслото заявените от производителя изисквания. Това важи както за конвенционалните дизелови двигатели, така и за агрегатите с турбокомпресор.

Пазете се от фалшификати. Правете покупки в надеждни магазини.

също се опитайте да зареждате на доказани бензиностанции. Ако дизеловото гориво има високо съдържание на сяра, тогава маслото ще се провали много по-рано. а именно т.нар базово число (TBN). За съжаление, за постсъветските страни има проблем, когато на бензиностанциите се продава нискокачествено гориво. Затова се опитайте да напълните масло с TBN = 9 ... 12, обикновено тази стойност е посочена до стандарта ACEA.