Кипещ антифриз

Защо антифризът кипи? Тази ситуация може да възникне по различни причини, например капачката на разширителния резервоар на охладителната система е паднала под налягане, термостатът се е счупил, нивото на охлаждащата течност е намаляло, налят е лош антифриз, охлаждащият вентилатор или температурата сензорът е повреден. Основното нещо, което трябва да запомни шофьорът на автомобил, чийто антифриз кипи, е по-нататъшното движение е невъзможно! Неспазването на това правило може да доведе до пълна повреда на двигателя с вътрешно горене, което е изпълнено със скъпи и сложни ремонти. Премахването на причините за кипене на антифриз обаче всъщност не е толкова трудно и понякога дори начинаещ собственик на кола може да го направи.

Причини за кипене и тяхното решение

Като начало ще анализираме подробно всички причини, поради които антифризът кипи.

1. Неизправен термостат. основната задача на това устройство е да не подава охлаждаща течност към радиатора, докато двигателят с вътрешно горене достигне определена работна температура (обикновено + 85 ° C), т.е. да го прехвърли в така наречения "голям кръг". Въпреки това, ако устройството не се включи навреме и не циркулира охлаждащата течност през системата, тогава тя бързо ще се нагрее в „малкия кръг“ заедно с ICE и просто ще заври, защото няма да има време да се охлади.

   Мръсен термостат

2. Дефектен радиатор. Функцията на това устройство е да охлажда антифриза и да поддържа охладителната система в изправност. Въпреки това, той може да получи механични повреди или просто да се запуши отвътре или отвън.
3. Счупена помпа (центробежна помпа). Тъй като задачата на този механизъм е да изпомпва охлаждащата течност, когато тя се повреди, нейната циркулация спира и обемът течност, който е в непосредствена близост до двигателя с вътрешно горене, започва да се нагрява и в резултат на това кипи.
4. Ниско ниво на антифриз. Охладителна система, която не е напълнена до правилното ниво, не се справя със задачата си, така че температурата надвишава критичната и течността кипи.
5. Повреда на охлаждащия вентилатор. Неговата функция е да охлажда принудително елементите на едноименната система и течността. Ясно е, че ако вентилаторът не се включи, тогава температурата няма да падне и това може да доведе до кипене на антифриза. Тази ситуация е особено критична за топлия сезон.
6. Въздушен шлюз. основната причина за появата му е разхерметизирането на охладителната система. В резултат на това се появяват няколко вредни фактора наведнъж. а именно налягането пада, което означава, че точката на кипене на антифриза намалява. освен това, при дълъг престой на въздух в системата, инхибиторите, които съставляват антифриза, се влошават и не изпълняват своята защитна функция. И накрая, нивото на охлаждащата течност пада. Това вече беше споменато преди.
7. Повреда на температурния датчик. Тук всичко е просто. Този възел не е изпратил подходящите команди към термостата и/или вентилатора. Не запалиха и охладителната система и радиатора кипнаха.

   Корозирала помпа против замръзване

8. Антифриз с лошо качество. Ако в колата се налива нискокачествен антифриз, тоест течност, която не отговаря на необходимите изисквания, което означава, че радиаторът вероятно ще заври. а именно, говорим за факта, че фалшивата охлаждаща течност често кипи при температури под +100 ° C.
9. Разпенващ антифриз. Това може да се случи по различни причини. Например охлаждаща течност с ниско качество, смесване на несъвместими антифризи, използване на антифриз, който не е подходящ за автомобила, повреда на уплътнението на блока на цилиндъра, което води до навлизане на въздух в охладителната система и в резултат на това неговата химическа реакция с охлаждащата течност с образуване на пяна.
10. Дехерметизация на капака на резервоара. Проблемът може да бъде както в повредата на предпазния освобождаващ клапан, така и в разхерметизирането на уплътнението на капака. Освен това това важи както за капачката на разширителния съд, така и за капачката на радиатора. Поради това налягането в охладителната система се сравнява с атмосферното налягане и следователно точката на кипене на антифриза намалява.

за да възстановите ефективността на охладителната система и да продължите да предотвратявате ситуация, при която антифризът или антифризът бързо кипят, е необходимо да се преразгледат изброените по-горе възли. Нека изброим последователността, в която трябва да проверите посочените възли в съответствие с вероятността и честотата, с която се провалят.

Разпенващ антифриз

1. Разширителен съд и капачка. Това важи особено за случаите, когато антифризът кипи в разширителния резервоар и изпод него излиза пара. По-добре е да смените целия капак на клапана.
2. термостат. Това устройство трябва да се провери, ако при включен двигател с вътрешно горене радиаторът е студен и антифризът кипи. Също така, термостатът трябва да се провери след смяна на охлаждащата течност, ако веднага кипи.
3. Вентилатор. Рядко се проваля, но си струва да се провери. обикновено проблемите се появяват в изпуснати контакти или разрушаване на изолацията на намотките на статора и / или ротора.
4. Сензор за температура. Устройството е доста надеждно, но понякога се проваля на по-стари машини. Всъщност той контролира работата на вентилатора на радиатора
5. Центробежна помпа (помпа). Тук е подобно на предишната точка.
6. Охлаждащ радиатор. трябва внимателно да го проверите за повреди и възможни течове на охлаждаща течност. Ако тече (това ще бъде придружено от ситуация, когато антифризът напусне), тогава трябва да го демонтирате и да го запоите. В най-лошия случай, сменете с нов. Можете също така просто да го почистите, ако е много запушено. За външно почистване е по-добре да го премахнете. А вътрешното почистване се извършва заедно с цялата охладителна система (без демонтаж).
7. Проверете нивото на антифриз в системата. Може да изтече от повредена система, а останалият обем не може да издържи на топлинния товар и да заври. Ако се използва нискокачествена течност с ниска точка на кипене, тя трябва да бъде заменена напълно. В противен случай можете просто да добавите антифриз.
8. Проверете дали зареденият антифриз е подходящ за настоящия автомобил. Ако е имало смесване на две марки охлаждаща течност, уверете се, че те са съвместими една с друга.
9. Проверете работата на предпазния клапан. Можете да проверите работата на клапана на капака с помощта на полиетилен.
10. Проверете качеството на заредения антифриз. Това може да стане по няколко начина, като се използват както професионално оборудване, така и импровизирани инструменти, налични в гаража или у дома.

Лош антифриз - смърт на мотора

Точките на кипене и замръзване на охлаждащата течност зависят от състава. Последицата от наливането на лош (фалшив) антифриз е кипене и разрушаване на двигателя с вътрешно горене. Разберете признаците и методите за тестване, за да определите, че е лошо Прочетете повече

 

обикновено трябва да се произведе само един от изброените елементи. Въпреки това, в трудни ситуации, някои от изброените възли може да се провалят.

Не забравяйте, че всички дейности по ремонт и поддръжка на охладителната система трябва да се извършват само когато двигателят с вътрешно горене е охладен. Никога не отваряйте капачката на разширителния съд, когато двигателят е горещ! Така рискувате да получите тежко изгаряне!

Често кипенето се получава, когато колата се движи на ниска предавка, когато двигателят с вътрешно горене работи на високи обороти, например при продължително шофиране в планината или в градски задръствания през летните жеги. Ситуацията се влошава, ако климатикът е включен, тъй като той допълнително натоварва охладителната система, а именно основния радиатор. Ето защо, преди да тръгнете към планината, не забравяйте да проверите състоянието на охладителната система на двигателя с вътрешно горене, включително нивото на антифриз в нея. Допълнете или сменете, ако е необходимо.

Не се препоръчва антифриз, съдържащ повече от 60% обемни етиленгликол и по-малко от 40% обемни вода.

Често причината за кипене на антифриз може да бъде образуването на въздушна брава в охладителната система. Симптоми за образуването му са проблеми в работата на термостата, изтичане на антифриз, проблеми с помпата и вътрешната печка. Ето защо, ако поне един от изброените проблеми е на вашия автомобил, тогава се препоръчва да коригирате ситуацията, тъй като пренебрегването му също може да провокира кипене на двигателя.

Някои шофьори се интересуват от въпроса защо антифризът кипи след спиране? Тук са възможни няколко варианта. Първият е когато колата стои с включен двигател. Така че това е просто съвпадение и имате късмет, че сте открили появата на ситуация, когато антифризът кипи не в движение, а на пътя или в гаража. В този случай незабавно изключете двигателя и поставете машината на ръчна спирачка. Ще говорим за по-нататъшни действия малко по-късно.

Ниско ниво на антифриз

Друг вариант е димът (парата) да продължи да излиза изпод капака, след като сте засекли кипене и сте спрели на бордюра. трябва да разберете, че повечето течности, а антифризът не е изключение, имат висока топлопроводимост. А това означава, че се нагрява и охлажда дълго време. Следователно има ситуация, когато наблюдавате кипяща охлаждаща течност, която известно време след спиране на двигателя ще спре да се изпарява.

Има екзотични опции, когато кипи в разширителния резервоар след изключване на двигателя с вътрешно горене. Например описаната по-долу ситуация е от значение за Chrysler Stratus. Състои се във факта, че след изключване на двигателя предпазният клапан на радиатора освобождава налягане в разширителния резервоар. И има ефект, че там всичко кипи. Много шофьори приемат такъв процес като пробиване на уплътнението на главата на цилиндъра и бързат да го сменят. Въпреки това, няма нужда да бързате, а вместо това си струва внимателно да проучите диаграмата на охладителната система на конкретен автомобил.

Какви са последствията при кипене на антифриз

Последствията от кипене на антифриз зависят от това колко е прегрял двигателят с вътрешно горене. А това от своя страна зависи от марката на автомобила (мощността на ДВГ и масата на каросерията), конструкцията на мотора, както и времето между точното завиране и спирането на ДВГ. (момента, в който се изключи и започна да изстива). Условно разделяме възможните последствия на три степени – лека, средна и тежка.

Да, при леко прегряване на двигателя с вътрешно горене (до 10 минути), възможно е леко разтопяване на буталата на двигателя с вътрешно горене. Те обаче могат леко да променят геометрията си. В повечето случаи тази ситуация не е критична, освен ако преди това не е имало проблеми с геометрията. Ако забележите кипенето на антифриз навреме и вземете подходящите мерки, които ще бъдат обсъдени по-късно, тогава е достатъчно да отстраните причината за повредата и всичко ще бъде наред.

Прегряване на двигателя с вътрешно горене

за да разберете причината за прегряването на двигателя с вътрешно горене, трябва да проверите дали радиаторът не е запушен, също... Прочетете повече

 

Средният случай на прегряване настъпва приблизително 20 минути след като антифризът или антифризът заври. Така че са възможни следните видове повреди:

• кривина на корпуса на главата на цилиндъра (от значение, когато температурата на двигателя с вътрешно горене достигне +120 градуса и повече);
• могат да се появят пукнатини по главата на цилиндъра (както микропукнатини, така и пукнатини, видими за човешкото око);
• топене или изгаряне на уплътнението на цилиндровия блок;
• повреда (обикновено пълно унищожаване) на междупръстеновите прегради, стоящи върху буталата на ICE;
• маслените уплътнения ще започнат да изпускат масло и то може или да изтече, или да се смеси с варен антифриз.

Вече изброените повреди са достатъчни, за да си представим мащаба на трагедията, която може да се случи с кола, ако антифризът кипи. Всичко това е изпълнено с основен ремонт на двигателя.

Разширителен съд с капак

Въпреки това, ако водачът по някаква причина пренебрегне кипенето и продължи да кара, тогава възниква така наречената критична „вълна на унищожение“. В много редки случаи двигателят може просто да експлодира, тоест напълно да се спука и да се повреди, но това не се случва често. обикновено унищожаването става в следната последователност:

1. Преливане и изгаряне на бутала ICE.
2. В процеса на споменатото топене разтопеният метал попада върху стените на цилиндрите, като по този начин затруднява движението на буталата. В крайна сметка буталото също се срутва.
3. Често след повреда на буталата машината просто спира и спира. Ако обаче това не се случи, започват проблеми с двигателното масло.
4. Поради факта, че маслото също получава критична температура, то губи своите експлоатационни свойства, поради което всички триещи се части на двигателя с вътрешно горене са подложени на атака.
5. Обикновено малките части се топят и в течно състояние се залепват за коляновия вал, което естествено затруднява въртенето му.
6. След това седлата на клапаните започват да излитат. Това води до факта, че под въздействието на поне едно бутало коляновият вал просто се счупва или в краен случай се огъва.
7. Счупеният вал може лесно да пробие една от стените на цилиндровия блок и това вече е равносилно на пълна повреда на двигателя с вътрешно горене и най-интересното е, че такъв двигател едва ли подлежи на възстановяване.

Очевидно последствията от кипене на антифриз в охладителната система могат да бъдат много тъжни както за колата, така и за нейния собственик. Съответно е необходимо да поддържате охладителната система в ред, редовно да следите нивото на антифриза и, ако е необходимо, да го допълвате до нормално ниво. И в случай, че се появи кипене, тогава трябва да реагирате възможно най-бързо и да предприемете действия за отстраняване на проблема.

Какво да направите, ако антифризът заври

Какво да направите, ако двигателят с вътрешно горене кипи

Най-интересният и интересен въпрос за шофьорите обаче е следният - какво да направите, ако антифриз / антифриз кипи на пътя или на паркинга. Първото нещо, което трябва да запомните е - Не се паникьосвайте, тоест дръжте ситуацията под контрол! Препоръчително е да обърнете внимание възможно най-скоро на факта, че охладителната система е частично неизправна. Това може да стане както с помощта на инструменти на таблото, така и визуално чрез парата, излизаща изпод капака. Колкото по-бързо вземете мерки, толкова по-вероятно е да получите евтин ремонт.

Има прост алгоритъм, който всеки шофьор трябва да знае, дори и този, който никога не е срещал подобна ситуация. Състои се от следните стъпки:

1. Отидете на Неутрално и нулирайте оборотите на двигателя на празен ход.
2. Продължете да шофиратеи не намалявайте рязко. Насрещният въздух ще издуха максимално двигателя с вътрешно горене, за да го охлади.
3. също и в движение включете фурната, до възможно най-високата температура. Освен това, това трябва да се направи независимо от времето на годината, тоест, ако е необходимо, дори и през летните горещини. Тази процедура се прави, за да се отнеме максимално топлината от радиатора и той да се охлади максимално на скорост без натоварване.
4. Трябва да се търкаляте възможно най-дълго, докато спре напълно (ако се случи през лятото, тогава е желателно намерете място за спиране някъде на сянкабез излагане на пряка слънчева светлина). След двигателя с вътрешно горене трябва да го заглушите. В този случай запалването трябва да остане включено, за да оставете фурната да работи 5-10 минути. След това изключете запалването.
5. Отворете капака за да се даде максимален достъп на естествен въздух до двигателното отделение.Без да се докосват части от двигателя с вътрешно горене с ръце (сега те имат изключително висока температура) изчакайте определено време. През лятото е около 40 ... 50 минути, през зимата - около 20. Зависи от метеорологичните условия и времето, докато колата "кипи".
6. Обадете се на влекач или кола, който ще изтегли колата до сервиз или до добър майстор със съответната диагностична апаратура.

   Мръсен радиатор

7. Ако наблизо няма автомобили, след посоченото време, като се уверите, че няма повече кипене и течността се е „успокоила“, внимателно развийте капачката на разширителния съд на охладителната система и добавете чиста вода. Ако отидете наблизо, тогава можете да използвате всякакви негазирани напитки. Напълнете до маркировката.
8. Запалете колата, включете котлона на максимум и продължете на ниски обороти. Веднага след като температурата на охлаждащата течност стане + 90 ° C, трябва да спрете и отново изчакайте 40 минути. Ако сте близо, значи имате късмет. В противен случай трябва да потърсите вариант с теглич или влекач.
9. При пристигането си в сервиза кажете на майсторите за проблема, обикновено те лесно ще намерят повреда (сред описаните по-горе) и ще я поправят.
10. също не забравяйте да ги попитате смяна на антифриз, тъй като течността, която в момента е в системата, вече е загубила своите експлоатационни свойства.
11. постави диагноза разбивки, за да се намери причината за кипене и да се отстрани, така че ситуацията да не се повтаря в бъдеще.

Алгоритъмът на действията е прост и дори неопитен шофьор може да се справи с него. Основното нещо е да забележите процеса на кипене на антифриз навреме. И е препоръчително винаги да имате малко количество охлаждаща течност в багажника (подобна или съвместима с използваната в момента), както и двигателно масло. Кутията не заема много място, но може да бъде полезна в критичен момент.

Какво не може да се направи, когато двигателят с вътрешно горене кипи

Има редица строги правила, които ограничават действията на водача в ситуация, при която антифризът кипи в радиатор, разширителен резервоар или друг елемент на охладителната система. Тези правила са предназначени да защитят човешкото здраве от причиняване на сериозни наранявания върху него и от това да сведат до минимум материалните загуби, които могат да възникнат в описаната ситуация.

1. Не натоварвайте двигателя с вътрешно горене (не газирайте, а вместо това трябва да намалите оборотите колкото е възможно повече до стойността на празен ход, обикновено около 1000 оборота в минута).
2. Не спирайте рязко и не изключвайте двигателя, мислейки, че двигателят с вътрешно горене ще спре да кипи, напротив, всичко само ще се влоши.
3. Не докосвайте горещите части на двигателния отсек!
4. Докато парата излиза изпод капака на разширителния резервоар или друг възел и докато антифризът кипи в системата категорично е невъзможно да отворите капака на разширителния резервоар! това може да стане само след определеното по-горе време.
5. Не можете да наливате студена вода върху двигателя с вътрешно горене! Трябва да изчакате двигателят да се охлади сам.
6. След охлаждане на двигателя с вътрешно горене и добавяне на нов антифриз не трябва да шофирате след достигане на температура над +90 градуса.

Спазването на тези прости правила ще гарантира безопасността на водача, както и ще сведе до минимум степента на повреда и следователно възможните материални разходи.