Устройство за заключване на запалването

Ключ за запалване или ключ за запалване е основният превключващ компонент, който контролира захранването на електрическите системи и също така предотвратява изтощаването на батерията, когато автомобилът е паркиран и в покой.

Дизайн на ключ за запалване

Ключът за запалване се състои от две части:

1. механичен - цилиндрична брава (ларва), тя се състои от цилиндър, ключът за запалване се вкарва в него.
2. електрически - възел за контакт, се състои от група контакти, която се затваря по определен алгоритъм при завъртане на ключа.

В ключа за запалване обикновено се монтира цилиндрова ключалка, която се справя с няколко задачи едновременно, като: завъртане на контактния възел и блокиране на волана. За блокиране използва специален заключващ прът, който при завъртане на ключа излиза от тялото на ключалката и попада в специален жлеб на кормилната колона. Самото устройство за заключване на запалването има прост дизайн, сега нека се опитаме да разглобим всичките му компоненти. За по-нагледен пример помислете как работи ключът за запалване:

Части за ключ за запалване

• а) тип KZ813;
• б) тип 2108-3704005-40;

1. телбод.
2. Жилища.
3. Част за контакт.
4. Изправени пред.
5. Castle.
6. А - отвор за фиксиращия щифт.
7. B - фиксиращ щифт.

Ларвата е свързана с проводник и е монтиран вътре в широка цилиндрична пружина, като единият ръб е прикрепен към самата ларва, а другият към тялото на ключалката.С помощта на пружина ключалката може автоматично да се върне в първоначалното си положение след включване на запалването или след неуспешен опит за стартиране на захранващия блок.

Каишка на ключалката мога не само завъртете диска на контактния блок, но и фиксирайте ключалката в правилната позиция. Специално за това каишката е направена под формата на широк цилиндър, в който преминава радиален канал. От двете страни на канала има сачми, между тях има пружина, с помощта на която сачмите влизат в отворите от вътрешната страна на тялото на бравата, като по този начин се осигурява тяхното фиксиране.

Прилича на контактната група на ключа за запалване

Контактният възел има две основни части, като: контактен диск, който може да се задвижва и фиксиран блок с видими контакти. Плочите са монтирани на самия диск, през тях преминава токът след завъртане на ключа в запалването. По принцип на блока са маркирани до 6 или повече контакта, техните изходи обикновено са разположени на обратната страна. Към днешна дата модерните брави използват контакти под формата на плочи с един конектор.

контактна група, основно отговорен за стартиране на стартера, системи за запалване, инструменти, той се намира дълбоко в тялото на ключалката. Можете да проверите работата му с помощта на специална тестова лампа. Но първо, преди това, експертите препоръчват да се провери за повреда на кабелите, които отиват към ключалката, ако бъдат открити такива, тогава точките на повреда ще трябва да бъдат изолирани с лента.

Електрическа верига на ключалката за запалване VAZ 2109

Как работи ключът за запалване?

Важен механизъм в автомобила е ключът за запалване, чийто принцип на работа ще бъде разгледан по-късно в статията.

Принципът на действие на ключалката за запалване

Системата на замъка е доста проста, така че сега ще разгледаме основните задачи, с които той може да се справи:

1. Възможност свържете и изключете електрическата система захранвайте колата към батерията, от своя страна, след стартиране на двигателя с вътрешно горене, свържете се към генератора.
2. Възможност свържете и изключете системата за запалване на двигателя към източника на захранване.
3. Когато двигателят с вътрешно горене се стартира, ключът за запалване може да включи стартера за кратък период от време.
4. Осигурява работа такъв устройства при изключен двигателкато: радио и аларма.
5. Някои функции на ключа за запалване могат да се използват като агент против кражба, например възможността за заключване на волана, когато двигателят с вътрешно горене е в спокойно състояние.

Ключалките за запалване могат имат две до четири позиции на превключване. В зависимост от позицията на ключа за запалване в автомобила можете да определите кои захранващи системи работят в даден момент. Ключът в автомобила може да се извади само на една позиция, когато всички консуматори на ток са изключени. за да имате по-подробна представа за работата на ключа за запалване, трябва да се запознаете с неговата диаграма:

Схема на действие на ключалката за запалване

В какви позиции може да работи ключа за запалване?

1. "Изключен"... В автомобилите на местен производител тази позиция се показва като "0", но при някои по -стари модели позицията е имала стойността "I". Днес в подобрените автомобили тази марка изобщо не се показва на ключалката.
2. "Включено" или "Запалване" - на автомобили от местно производство има такива обозначения: "I" и "II", в по -новите модификации е "ON" или "3".
3. "Стартер" - вътрешни автомобили "II" или "III", в нови автомобили - "START" или "4".
4. „Заключване“ или „Паркиране“ - старите автомобили са с маркировка „III“ или „IV“, чуждестранните автомобили „LOCK“ или „0“.
5. „Допълнително оборудване“ - домашните брави нямат такова положение, чуждестранните версии на автомобила са обозначени: „Дупе“ или „2“.

   Диаграма на позицията на превключвателя за запалване

Когато ключът се пъхне в ключалката и се завърти по посока на часовниковата стрелка, т.е. премине от „Заключване“ в положение „ВКЛЮЧЕНО“, тогава се включват всички основни електрически вериги на автомобила, като: осветление, чистачка, нагревател и други. Чуждите автомобили са подредени малко по-различно, те веднага имат „Ass“ пред позицията „ON“, така че радиото, запалката и вътрешната светлина също се включват допълнително. Ако ключът също се завърти по посока на часовниковата стрелка, ключалката ще се премести в положение „Стартер“, в този момент релето трябва да се свърже и двигателят с вътрешно горене ще стартира. Тази позиция не може да бъде фиксирана, тъй като самият ключ се държи от водача. След успешно стартиране на двигателя, ключът се връща в първоначалното си положение "Запалване" - "ON" и вече в това състояние ключът се фиксира в една позиция до пълно спиране на двигателя. Ако трябва да изключите двигателя, тогава в този случай ключът просто се прехвърля в положение „Изключено“, след което всички захранващи вериги се изключват и двигателят с вътрешно горене спира.

Схемата на ключа в ключалката за запалване

В автомобили с дизелови двигатели включва се клапан за спиране на подаването на гориво и клапа, която затваря подаването на въздух; в резултат на всички тези действия електронният блок, управляващ двигателя, спира работата си. Когато двигателят с вътрешно горене е напълно спрян, ключът може да се превключи в положение "Заключено" - "LOCK", след което воланът става неподвижен. В чуждестранни автомобили, в положение "LOCK", всички електрически вериги са изключени и воланът е заключен; автомобили с автоматична трансмисия също блокират селектора, който е в положение "P".

Схема на свързване на ключалката за запалване VAZ 2101

Как да свържете правилно ключа за запалване

Ако проводниците се събират в един чип, тогава свързването на ключалката няма да бъде трудно, просто трябва да я инсталирате върху контактите.

Ако проводниците са свързани отделно, трябва да обърнете внимание на диаграмата:

• клема 50 - червен проводник, с помощта на който стартерът работи;
• терминал 15 - син с черна ивица, отговорен за вътрешното отопление, запалване и други устройства;
• клема 30 - розов проводник;
• клема 30/1 - кафяв проводник;
• INT - черен проводник, отговорен за размерите и фаровете.

Електрическа схема

Ако окабеляването е свързано, тогава всичко трябва да се сглоби и да се свърже към клемата на батерията и да се провери работата. Първо трябва да проверите дали всички електрически уреди се захранват от ключалката, след като самият стартер вече работи. В този случай, ако бъдат открити щети, вие също се нуждаете проверете за правилно окабеляване, тъй като от това ще зависи работата на всички устройства в автомобила след завъртане на ключа. Вижте по-долу схемата на свързване на ключа за запалване.

Днес са известни два вида системи за запалване.:

1. Батерия, обикновено с автономен източник на захранване, може да се използва за включване на електрически уреди без стартиране на двигателя с вътрешно горене.
2. Генератор, можете да използвате електрически уреди само след стартиране на двигателя с вътрешно горене, тоест след като започне електрическият ток.

Когато колата е на акумулатор, можете да включите фаровете, вътрешните светлини и да използвате всички електрически уреди.

Как работи групата за контакти?

Контактната група в автомобила е предназначена да свързва всички електрически вериги на автомобила и да ги групира.

Какво е контактна група? Контактната група на ключалката за запалване е основна единица, която осигурява захранване на напрежение от източници на енергия към потребителите чрез затваряне на необходимите контакти в правилния ред.

Когато водачът завърти ключа за запалване, електрическата верига се затваря от клемата "минус", която се намира на акумулатора, до бобината на индукционното запалване. Електрическият ток от кабелната система отива към ключа за запалване, преминава през контактите върху него, след което отива към индукционната бобина и се връща към плюсовата клема. Бобината осигурява свещ с високо напрежение, през която се подава ток, след което ключът затваря контактите на веригата за запалване, след което двигателят с вътрешно горене стартира. След като контактите се затворят един с друг с помощта на контактната група, ключът в ключалката трябва да се завърти на няколко позиции. След това в позиция А, когато веригата от източника на захранване разпредели напрежението, всички електрически уреди ще започнат.

Ето как работи контактната група на ключа за запалване.

Какво може да се случи с ключа за запалване

Най-често самата ключалка за запалване, контактната група или заключващият механизъм може да се счупи... Всяка разбивка има свои собствени разлики:

• Ако при поставяне на ключа в ларвата забележите някои затруднено влизане, или ядрото не се върти достатъчно добре, тогава трябва да се заключи, че бравата стана дефектна.
• Ако не можете да отключите кормилния вал на първа позиция, - повреда в заключващия механизъм.
• Ако няма проблеми в замъка, но в същото време запалването не се включва или обратно, той се включва, но стартерът не работи, което означава, че повредата трябва да се търси в контактна група.
• ако ларвата не е в ред, тогава е необходимо пълна смяна на ключалката, ако контактният модул се повреди, тогава той може да бъде заменен без ларва. Въпреки че днес е много по-добре и много по-евтино да се смени напълно, отколкото да ремонтирате стара ключалка за запалване.

В резултат на всичко казано по-горе бих искал да кажа, че ключът за запалване е една от най-надеждните части в автомобила, но също така е склонен да се счупи. Най-честите повреди, които могат да бъдат открити, са залепването на ларвата или нейното общо износване, корозия на контактите или механични повреди в контактния възел. За всички тези детайлите се нуждаят от внимателна грижа и навременна диагностиказа да избегнете сериозни неизправности. И ако не сте успели да „надхитрите съдбата“, тогава, за да се справите сами с ремонта му, определено трябва да знаете устройството за заключване на запалването и принципа на неговата работа.