Тест драйв Най-добрият Opel, правен някога

Германската компания вярва, че високото качество и усъвършенстваните технологии в новата Insignia ще привлекат клиенти за модели като серия 3. BMW.

Всичко, от което се нуждаете, за да пренасочите клиентите към модели като BMW Серия 3 или Mercedes C-Class за Insignia, е налично, защото новата Insignia не само изглежда страхотно, тя е високотехнологична и съдейки по начина, по който е направена, ще бъде дори по-добра от своя предшественик, който вдигна летвата в тази посока. Причината за радикалната промяна на Insignia се крие в гените на новото тяло с променени пропорции. Междуосието е по-дълго с 92 мм - до 2829 мм с увеличение на общата дължина с 55 мм, надвесите са по-къси, следата е увеличена с 11 мм. Това е необходимо условие за създаване на по-голяма динамика на излъчване - както атлетичното тяло включва не само релефна мускулатура, но и подходящи пропорции между краката, бедрата и гърдите. Добавянето към това стилистично уравнение е форма на приглушена светлина, постигната с най-съвременна LED технология и допълнена от много впечатляващ детайл на крилото. Архитектурата на по-острата предница е подчертана от по-тясна и по-широка горна решетка. Много от тези детайли са подписът на Monza, а името Grand Sport, добавено към версията Insignia седан, беше злоупотребено - дизайнерите успяха да "увият" формите на покрива настрани, правейки място за главите на пътниците, но също така измествайки контурите на прозорците. -отдолу и по този начин очертава формата на каросерията само с горната хромирана лента. Sports Tourer живее живота си с обърната назад линия на прозореца и хромирана ивица, продължаваща в небрежно преплетена триизмерна извивка в задните светлини. Това е една от най-красивите части, които някога сме виждали в кола.

Консумация 0,26

И динамиката тук е в пълно съответствие с аеродинамиката. Както цялостната форма на шасито, така и всеки от детайлите, като отдушник на въздуха на радиатора, обвивка на колелата и подова конструкция, са оптимизирани за постигане на отличен коефициент на потока от 0,26.

Новата платформа Insignia Epsilon 2 е изградена предимно от високоякостна стомана и се отличава с нова структурна архитектура, която допринася за намаляване на теглото с 60 кг с общо намаление от 175 кг в Grand Sport и 200 кг в Sports Tourer. Това се комбинира с увеличаване на силата на усукване и общата сила на тялото. И това от своя страна се превръща в предпоставка за намаляване размера на фугите на външните елементи и запазване на тяхната еднородност, което е много важен фактор за субективното възприемане на дизайна в тази форма и усещането за качество на продукта.

Интериорът също изразява прехода към нов модел с висококачествените си материали и блясъка на нещо по-високо. През зимата за този комфорт се грижат предното стъкло, воланът, две предни и външни задни седалки с отопление и предупреждение, опционален стационарен нагревател, който е инсталиран в завода. В Sports Tourer багажникът е нараснал с почти 10 см до 2 метра, благодарение на новия дизайн на вратата (която може да се отвори чрез завъртане на крака под автомобила), разстоянието от бронята до перваза е значително намалено, има много релси и скоби за закрепване на багажа.

Високотехнологични единици

Основният бензинов двигател на Insignia е 1.5 Turbo, който има нива на мощност 140 и 165 к.с. тъй като въртящият момент от 250 Нм и за двата е в диапазона съответно 2000-4100 и 2000-4500 об / мин. Всъщност тази кола е производна на чисто новия 1.4 Turbo, използван от Astra. Преместването на високотехнологична машина с директно впръскване с централна дюза е резултат от увеличения ход на буталото, което от своя страна подобрява характеристиките на въртящия момент. Този двигател принадлежи към гамата двигатели с малък работен обем на Opel, които са изработени от алуминий. Все още не сме видели точните стойности на качеството на автомобила в единични и сравнителни автомоторни и спортни тестове, но на този етап можем да кажем, че дори по -слабият от двата Insignias има доста задоволителна динамика, главно поради намаленото тегло на колата. Последните, заедно с новото окачване и кормилното управление, правят автомобила по -динамичен и контролируем в завои. Благодарение на по -лекото тегло, балансираните пропорции и баланса на теглото, тенденцията към недозавиване намалява, така че Insignia е по -уверена в поведението си. Той е още по -стабилен с по -широки гуми, но това влошава комфорта при пътуване. Елиминирана е и система с адаптивно амортизиране, предназначена само за по -мощните версии.

По-големият LNF 260-литров двигател има 170 к.с. и е оборудван стандартно с модерна осемстепенна трансмисия Aisin (за по-малките остава шестстепенна автоматична или ръчна скоростна кутия) и двойна трансмисия с GKN векторизиране на въртящия момент на задния мост и възможност за индивидуално настроен спортен режим. Във втория случай за първи път се използва система, която не използва диференциал, планетарни зъбни колела и съединители за предаване на различен въртящ момент към всяко от колелата, а използва много по-малко сложен механизъм, състоящ се само от съединители. Системата работи удивително прецизно, много по-лека и осигурява по-голяма стабилност в завоите, докато динамичното шофиране прехвърля повече въртящ момент към външното колело, стабилизирайки автомобила по траекторията му и намалявайки необходимостта от намеса от ESP. Същата комбинация от трансмисия и тандемна трансмисия се предлага за по-големия дизелов двигател със 1.6 к.с. Дизеловата гама включва и изцяло алуминиев и високотехнологичен 110 CDTI двигател, представен в предишната Insignia, със 136 и XNUMX к.с.

Възниква въпросът за разликата от 165 до 260 к.с. който остава в диапазона на мощността на бензиновите двигатели, но според Opel към горния двигател ще бъдат добавени още. Вероятно ще бъде 1.6 Turbo, също с централен инжектор във версията си с 200 к.с.

Разбира се, водачът и пътниците разполагат с доказана асистираща система с огромна палитра от асистенти, head-up дисплей, комбинация от виртуални и аналогови устройства и технология OnStar, която помага в случай на откриване и изпращане на произшествия. а също и при търсене на адреси в навигацията, а напоследък и при резервация на хотел и търсене на паркинг. Част от функцията на последния е да осигури 4G / LTE WiFi точка за достъп до пет устройства. Информационно-развлекателните системи Intellilink са едни от най-добрите на пазара и включват възможността да интегрирате вашия смартфон с приложения като Apple CarPlay и Android Auto. За феновете на висококачествена аудио система, Bose се погрижи за система с осем високоговорителя.

Специално трябва да се отбележат невероятните матрични LED светлини, които напълно променят настройката за нощно пътуване. Последните са базирани на 32 LED елемента и позволяват както автоматично превключване към различни режими, така и постоянно шофиране с дълги светлини извън границите на града с автоматично „маскиране“ на други участници в движението.

Черешката на тортата за Insignia се нарича Opel Exclusive. Програмата позволява на купувачите да добавят елементи към тялото и да създават свой собствен цвят. Всъщност можете да поръчате автомобил от всякакъв цвят, като предварително сте го моделирали на уебсайта на Opel.

Високите оценки на Dekra за качеството на предишната Insignia предполагат, че наследникът ще бъде още по-добър в това отношение.

Текст: Георги Колев

2020-08-30