Най-добрите полски мотоциклети - 5 исторически двуколесни от река Висла
Съдържание
Най-големите фенове на тези машини биха могли без колебание да назоват всички марки полски мотоциклети. Въпреки че това е далечна история, мнозина смятат полските мотоциклети за също толкова добри машини, колкото съветските и немските фабрики. Кои двуколесни превозни средства си струва да запомните? Кои модели са най-добри? Ето кои марки влязоха в историята на мотоциклетизма у нас:
- черпак
- VSK;
- VFM;
- SL;
- герой.
Мотоциклети произведени в Полша - като за начало Оса
Да започнем с дамската кола. Wasp беше единственият скутер, който влезе в серийно производство. Така тя стана първата изцяло полска машина от този тип и веднага беше посрещната с топъл прием и признание и на международната сцена. Фабриката за мотоциклети във Варшава (WFM) беше отговорна за пускането му на пазара. Полските мотоциклети на тази фабрика бяха известни със своята надеждност и обслужваха мотоциклетистите в продължение на десетилетия. Wasp се предлагаше в две версии - M50 с мощност 6,5 к.с. и М52 с мощност 8 к.с. Скутерът осигуряваше много висок комфорт при шофиране, а също така успешно участва в крос-кънтри рали рейдове, например в Szechodniowki.
Полски мотоциклети WSK
Какви други полски марки мотоциклети имаше? В случая с това двуколесно превозно средство историята е изключително интересна. В самото начало на производството заводът за комуникационна техника в Свидник се фокусира върху същите дизайни като в WFM. С течение на времето обаче полските мотоциклети M06, произведени в Swidnik, станаха технически по-добри и на по-конкурентни цени. Разликата между дизайните беше толкова забележима, че WFM започна да губи значението си. Производството на Vuesca беше толкова успешно, че през 30-те години от представянето му на пазара бяха създадени цели 22 различни варианта на двигателя. Диапазонът на тяхната вместимост е 125-175 cm.3. Автомобилите на WSK са с 3 или 4 степенна скоростна кутия. И до днес по полските пътища могат да се видят хиляди от тези красиви мотоциклети.
Полски мотоциклети WFM - евтин и прост дизайн
Малко по-рано WFM започна да продава модела M06 във Варшава. Беше през 1954 г., когато първите полски мотоциклети WFM напуснаха завода. Предположението на инженерите и ръководителите на завода беше да направят двигателя лесен за поддръжка и работа, евтин и издръжлив. Плановете бяха изпълнени и моторът придоби значителна популярност. Въпреки че използваше едноцилиндров 123-кубиков двигател.3, дори имаше жив мотор. В зависимост от модификацията (имаше 3 от тях) той имаше мощност от 4,5-6,5 к.с. След 12 години продукцията е завършена, а "ученичката" влиза в историята през 1966 г.
Полски мотоциклет SHL - история преди Втората световна война
Huta Ludwików, сега известна като Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, направи мотоциклета SHL от 1938 г., пуснат през 98 г. За съжаление, избухването на войната спря производството. Въпреки това, след края на военните действия, той беше възобновен. Полските мотоциклети SHL 98 имаха едноцилиндров двигател с мощност 3 к.с. Самото устройство е базирано на дизайна на Villiers 98 cm.3 оттам и името на полския двуколесен транспорт. С течение на времето още два модела излязоха от конвейера (съответно с мощност 6,5 и 9 к.с.). Производството приключва през 1970 г. Интересното е, че SHL също произвежда полски спортни и рали мотоциклети, по-специално модела RJ2.
Тежки мотоциклети от местно производство - Юнак
В края на списъка е нещо наистина силно - SFM Junak. Всички машини, описани в статията, имаха двутактови агрегати с обем не повече от 200 кубически метра.3 капацитет. Юнак, от друга страна, трябваше да бъде тежък мотоциклет от самото начало, така че използваше 4-тактов двигател с работен обем 349 cmXNUMX.3. Този дизайн имаше мощност от 17 или 19 к.с. (в зависимост от версията) и въртящ момент от 27,5 Nm. Въпреки голямото празно тегло (170 кг без гориво и оборудване), този мотоциклет не се отличава с разход на гориво. Обикновено имаше достатъчно 4,5 литра на 100 километра. Интересното е, че полските мотоциклети Junak се предлагат и във вариант B-20 като триколка.
Полски мотоциклети днес
Последният масово произвеждан полски мотоциклет беше WSK. През 1985 г. последният слиза от поточната линия в Свидник, с което на практика слага край на историята на полските мотоциклети. Въпреки че можете да си купите нови велосипеди на пазара, наречени Romet или Junak, те са само сантиментален опит да си припомните стари легенди. Това са чужди дизайни, които нямат нищо общо с иконите на полската автомобилна индустрия.
Полският мотоциклет е машина, за която много хора са мечтали. Днес времената са други, но все още има любители на класическите сгради. Полските мотоциклети, които описахме, заслужават да бъдат наречени култови. Ако искате да имате едно от тях, изобщо не сме изненадани!
