LG Chem тества литиево-сярни (Li-S) клетки. "Серийно производство след 2025 г."

Ние свързваме LG Chem главно с класическите литиево-йонни клетки, които се използват широко в електрическите превозни средства. Въпреки това, компанията експериментира с други решения като литиево-серни клетки. Резултатите са обещаващи, масовото производство е възможно през втората половина на десетилетието.

Безпилотен летателен апарат с Li-S батерия счупи полетния рекорд в стратосферата

Южнокорейският институт за изследване на въздушното пространство създаде безпилотния летателен апарат EAV-3. Той използва нови Li-S клетки, разработени от LG Chem. По време на 13-часов експеримент, захранван от батерии EAV-3, той лети 7 часа в стратосферата на височина от 12 до 22 километра. Така той счупи рекорда за височина на полета на безпилотен летателен апарат (източник).

Класическите литиево-йонни клетки имат графитни или графитни аноди, легирани със силиций. Li-S клетките, разработени от LG Chem, са базирани на въглеродни серни аноди. Научихме само за катоди, които използват литий, така че те могат да бъдат NCM катоди. Производителят не разкрива никакви допълнителни технически параметри на клетките, но казва, че благодарение на използването на сяра (гравиметрична), енергийната плътност на клетките е "повече от 1,5 пъти по-висока" от тази на литиево-йонните клетки.

Това е минимум 0,38 kWh / kg.

LG Chem обяви, че ще създаде нови прототипи на клетки, които могат да захранват самолет в продължение на няколко дни. Следователно е лесно да се заключи, че производителят все още не е решил проблема с разтварянето на сярата в електролита и бързото разграждане на Li-S батерията - имаше фотоклетки на крилата, така че нямаше липса на енергия.

Въпреки това Компанията очаква масовото производство на литиево-серни клетки да започне след 2025 г.... Те ще имат енергийна плътност два пъти по-голяма от литиево-йонните клетки.