Lexus RC F - японското купе е все още живо
Помните ли колко емблематични купета произвежда Япония през 3000-те? Honda Integra, Mitsubishi 200 GT, Nissan XNUMXSX и други подобни се радваха на голяма група фенове. Някои хора все още мечтаят за тях. Въпреки че повечето от тях са изчезнали от пазара, духът им живее и до днес.
Японските спортни автомобили бяха толкова обожавани през 80-те и 90-те години, че все още се радват на невероятно всеотдайна група фенове. Пазарът обаче промени посоката и спортното купе от Япония изчезна с течение на времето ... Къде можете да намерите такива коли днес?
От няколко години те изживяват ренесанс, но не растат като гъби след дъжд. Имаме Nissan GT-R и 370Z, Toyota GT86 и Honda NSX. Наскоро към тях се присъедини красивият Infiniti Q60, но вече три години можем да се възхищаваме и купуваме на Lexus RC F.
к японско купе. Ще се превърне ли в култ?
издълбана с катана
проекти Lexus те са доста добри в устояването на времето. Остри извивки и стилистични усъвършенствания, рядко срещани другаде, отличават колите от тази марка и остават „свежи“ дори след няколко години.
Същото с RC F-em. Въпреки че мина известно време от премиерата му, той все още радва окото с формата си. Може би и защото изобщо не е „превзел“ пазара и все още не е станал обичаен, но това вероятно се отнася за всички скъпи спортни автомобили. По-важното обаче е, че поне от премиерата LCD Fa има много конкуренти в този сегмент, външният вид все още е уникален.
Lexus в целия му блясък
интериор LCD Fa това е доста интересно, но доста традиционно. На екрана на мултимедийната система ще видим само типични функции – навигация, мултимедия, телефон и някои настройки. Интересно решение - плъзгачите за регулиране на температурата на двузоновия климатик - въпреки всичко са доста точни.
По таблото е използвана много кожа, но я срещаме и по вратите и седалките. В стандарта. Тук нямаме съмнение, че си имаме работа с премиум автомобил.
Шофьорската позиция е доста ниска, спортна, а всички инструменти са пред очите ни. Дебелият волан стои удобно в ръцете, но за спортен автомобил е доста голям.
RC F Това е 2+2 купе, така че можете да поставите още две отзад, но като всяка кола от този тип, няма много място. Определено е по-добър от Porsche 911, но все пак не много.
Безнаддувный V8 для века
Докато големите V8 двигатели с атмосферно пълнене изглеждаха нещо от миналото, Lexus продължава традицията си. Под дългия му капак се крие точно такъв двигател с обем 5 литра. Това обаче няма нищо общо с калпавите единици от преди много години.
Ефектът на турбокомпресор се постига чрез промяна на времето на клапана. В резултат на това този двигател достига 477 к.с., 528 Нм при 4800 об/мин, а колата ускорява до 100 км/ч за 4,5 секунди.
Пътуване RC F-em обаче е малко като каране на Honda с VTEC двигател. От около 4000 об/мин заживява втори живот, върти се по-охотно, а ускорението става по-брутално. За някои това е добре, за други не е - няма да използваме момента всеки момент. Ако искаме да се движим бързо, трябва да го въртим с висока скорост. Това не винаги подхожда на елегантна кола. По-високите обороти също увеличават вероятността от приплъзване на задния мост - и то не винаги в подходящия за нас момент. Изпреварването на мокри повърхности може да доведе до бръчки по челото.
RC F това е преди всичко gran turismo, така че можем да пропуснем посещението на криволичещите писти. Ние бяхме на такъв и впечатленията са доста смесени. С главоболие, силни измивания отпред. На къси прави двигателят няма да има време да се развърти. За да излезем от страничен завой, имаме нужда от повече скорост и повече пространство.
Така че е много по-добре да отидете на турне с Lexus. Именно тук басовият тътен на големия V8 ще успокои нервите ни, ще се разтопим в удобни, спортни седалки и ще дръпнем следващите километри по този начин. Точно това очакват клиентите от този автомобил.
Това обаче не означава, че тази кола няма много общо със спорта. Имах възможност да го карам по магистралата Познан. На дясната седалка - но с Бен Колинс Зад колелото! Темпото беше отлично, а недозавиването почти нулево. Презавиването беше много по-често срещано, но в ръцете на Бен определено беше управляемо. Това направи състезанието на пистата още по-зрелищно.
Разходът на гориво от 19 л / 100 км не плаши ли някой тук? Съмнявам се. По-скоро знаем какво решаваме да правим, когато си купуваме кола с такъв двигател.
Емблематичен?
Японските купета от 90-те години станаха емблематични, но и защото бяха доста широко достъпни. Lexus RCF - на теория - също го има, но цената му го прави автомобил само за богатите. От друга страна, хората, които вече имат достатъчно ресурси, ще оценят, че стандартът е богат - което не е толкова очевидно в премиум класа. RC F Можем да го купим за 397 900 PLN.
Но въпреки цената, може ли този модел да се превърне в култ? Определено. Има много изразителни форми и свой уникален характер. Lexus определено върви по своя път, тъй като може да продаде купе с 5-литров V8 двигател, който изгаря почти всякакво количество гориво заедно с хибридите и други екологични автомобили. Тази уникалност се потвърждава от факта, че не го виждаме толкова често по пътищата, за разлика от Mustang или Porsche 911. Мисля, че ще помним този модел дълго време.
Съгласен ли си?
