BMW X3 M40i - Експресен SUV
Съдържание
Това е третото поколение на BMW X3 и първото, което получава емблемата M в заглавието. По този начин баварският производител се присъединява към групата на спортните автомобили от среден клас с Audi SQ5 и Mercedes GLC43 AMG начело. Въпросът е има ли нещо също толкова интересно под хищните шубраци?
Ако имате проблем с течащ кран и не сте много запознати с технологиите, почти никога няма да се поколебаете да потърсите в интернет водопроводчик. Нормален бизнес, аз бих направил същото. Първото число е на ръба и след малко се появява господин с кутия с инструменти, може би оплешивяващ или с изпъкнал корем. Разбира се, може да се очаква и Пьотр Адамски (модел, известен от плакатите като „полски водопроводчик“), но външният вид не е най-важното тук.
Истинският професионалист изобщо не трябва да търси. Той просто се появява, прави каквото трябва и сте готови. Просто погледнете първия клас SUV от среден клас: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan или BMW X3. Всеки от тях изглежда така, сякаш може лесно да се движи по обикновен чакълест път и наистина е така, но всъщност те са много по-подходящи за своите класически и по-малко модни колеги.
Спортист на кокили
Разбрах това отлично след първите няколко километра с BMW X3 M40i. Да, тук има доста клиренс, защото е 20 сантиметра, но веднага се усеща, че карането извън асфалта е само страничен ефект от увеличеното окачване и задвижване към двата моста. Най-хубавото от всичко е, че баварският SUV от среден клас усеща, че можете да използвате потенциала, скрит под капака. 3-литровият електроцентрал, оборудван с два бустерни двигателя под формата на турбокомпресори, има мощност от 360 к.с. и въртящ момент от 500 Нм. Такъв комплект "катапултира" над 1800 кг ламарина до 100 км/ч за по-малко от 5 секунди. Максимална скорост? Традиционно е ограничен от "електрическия удар" до 250 км / ч.
Но най-много ме порази звукът на двигателя. И накрая, 6-цилиндровият двигател не само говори приятно, но преди всичко "с нокът". По-важното е, че се чува BMW. И то отдалеч! Новата изпускателна система е нещо, което липсваше на баварската марка от дълго време. Разбира се, известно е, че BMW обича извивките. Същото е и с X3, за който всеки завой на пътя е удоволствие, сравнимо с вдлъбнатина на седалката при ускорение. Разбира се, поради факта, че X3 M40i е наистина бърз, имаше и доста ефективна спирачна система. Това е толкова ефективно, че просто като се ударите в дърво, колата ще спре по-бързо. Скоростната кутия е чисто съвършенство. Взема перфектно предавките, не забавя превключването, а последователният режим (който и без това едва ли ще използвате) мигновено реагира на натискане на перата.
Няма да забравите какво карате
Фактът, че X3 може да се движи бързо, в никакъв случай не е нов. Останах с впечатлението, че само в третото поколение на модела на BMW третираха колата като пълноправен "Х". Просто погледнете отвън. Размерът на „бъбреците“, или по-скоро „вдлъбнатините“, не отстъпват на тези на концепта X7. Освен това отличната скара вече е включена в дизайна на други (също традиционни) модели от Мюнхен. Но това не е краят. X3 вече е забравил скромността на своя предшественик. Тук е много по-лесно да се намерят остри ръбове на капака и страничната линия на автомобила, придаващи мускулестост. Има и място за „фалшив“ под формата на фиктивен въздухозаборник зад предните колела.
M40i беше допълнително оборудван с агресивно изглеждащи брони, два правоъгълни боядисани в черно накрайника на ауспуха и няколко значки M - преброих единадесет: по две на калниците, спирачните апарати и праговете, на капака на багажника, под капака и вътре три: на волана, часовника и централната конзола. И тъй като вече сме вътре, поканата за сядане е отправена от един много добре оформен стол. Това е нещо, което можете да очаквате от почти всяко X3, оборудвано с пакет M. Тук е малко по-различно, защото в тестовата единица седите на удобна седалка с малка или никаква странична опора. Всъщност това е единствената аномалия, с която съм се сблъсквал. Всичко друго е както трябва.
Последният вик на технологичната мода
Воланът е дебел, месест и пасва добре в ръцете, но със сигурност не е толкова красив, колкото предшественика си. Аскетична форма, с перфектно интегрирани бутони за радио и круиз контрол. От друга страна, стрелките на електронния часовник най-накрая спряха да скачат при бързо движение по скалата. В допълнение, самите индикатори са просто красиви и много лесни за четене. Що се отнася до Head-Up, досега съм твърдял, че BMW предлага най-доброто от този вид на пазара. Съобщенията са подходящо големи, ясни и много подробни. В момента HUD е станал още по-голям и по-добър. По мое скромно мнение, това наистина трябва да имате.
Същото може да се каже и за новия iDrive. Наистина, плочковият изглед на главното меню силно наподобява конкурентни решения, но работата с най-необходимите функции все още е изключително проста и интуитивна. Истински комплименти за работа с мултимедия с помощта на жестове. Отговорът на командите е незабавен и работи независимо от показаното меню. Всичко останало вътре е добре поддържана класика. Панелът за радио и климатик все още е на разположение, а в бутоните на първия можете да съхранявате не само любимите си радиостанции, но и например адреси и контакти за сателитна навигация. Осемстепенният превключвател все още е джойстик, докато iDrive разполага с тъчпад и бутони за преместване между различни позиции.
Като цяло BMW X3 M40i е добре позната класика в обновен вид. Колата не шокира с дизайна си нито отвън, нито отвътре. Определено бих го нарекъл адаптация към текущите тенденции, както се вижда в часовниците, новата система iDrive и, например, шестоъгълните LED дневни светлини и новата голяма решетка, инициирана от концептуалния модел X7. . Всеки, който е притежавал BMW преди, ще се почувства като у дома си тук, освен че е неприлично бързо, оборудвано с ефективно задвижване на четирите колела и 360 к.с. и нютон метри.
разходи
Какво да направите, за да станете негов собственик? На първо място, трябва да подготвите много пари. Минимум 315 397 PLN, но ако се интересувате от представената конфигурация (с изключение на удобните седалки и колела - последните са аксесоари), ще трябва да изберете, наред с други неща, от списъка с аксесоари. отопляеми всички седалки, волан, климатик на седалките, Head-Up дисплей, различни асистенти за шофиране, аудио система Harman Kardon и адаптивно окачване. Трябва да платите по-малко злоти за всичко...
