Как да сменим маслото в автоматична скоростна кутия - статичен и динамичен метод

Почти всички превозни средства, оборудвани с ръчна скоростна кутия, не изискват смяна на маслото през целия експлоатационен живот. По-различно е положението при автоматичните машини, където отработеното масло трябва да се смени с ново след определен пробег или в съответствие с препоръките на производителя на автомобила.

Кога да се заменят?

В класическите скоростни кутии с преобразувател на въртящия момент (трансформатор) маслото трябва да се сменя средно на всеки 60 30. км на автомобила. Все пак трябва да се помни, че периодът на подмяна също зависи от дизайна на самата трансмисия и начина, по който се управлява автомобилът, и следователно може да се извърши в широк диапазон от 90 хиляди. до XNUMX хиляди км. Повечето автосервизи и сервизи използват два метода за смяна на трансмисионно масло: статичен и динамичен.

Как да се промени статично?

Това е най-често срещаният метод за смяна на маслото. Състои се в източване на маслото през пробките за източване или през масления съд и изчакване да изтече от кутията.

Предимства и недостатъци на статичния метод

Предимството на статичния метод е неговата простота, която се състои само в източване на използваното масло. Той обаче има голям недостатък: когато се използва, само около 50-60 процента се заменят. количеството масло в скоростната кутия. На практика това означава смесване на отработено масло с ново масло, което води до значително влошаване на свойствата на последното. Изключение в това отношение са по-старите видове автомати (например инсталирани в Mercedes). Преобразувателят на въртящия момент има пробка за източване, която позволява почти пълна смяна на маслото.

Как да се променя динамично?

Динамичният метод е много по-ефективен, но и по-времеемък. След източване на отработеното масло, подобно на статичния метод, връщащата тръба на маслото се развива от охладителя на маслото към скоростната кутия, след което се монтира адаптер с кран за регулиране на изтичащото масло. Специално устройство за пълнене (също оборудвано с кран) е прикрепено към гърловината за пълнене на масло, през което се излива ново трансмисионно масло. След стартиране на двигателя всички предавки на автоматичния лост се включват последователно, докато от тръбата на радиатора излезе чисто масло. Следващата стъпка е да изключите двигателя, да премахнете устройството за пълнене и да свържете връщащата линия от масления охладител към скоростната кутия. Последната стъпка е да рестартирате двигателя и накрая да проверите нивото на маслото в автоматичния блок.

Предимства и недостатъци на динамичния метод

Предимството на динамичния метод е възможността за пълна замяна на използваното масло в автоматичните трансмисии. Освен това може да се използва не само в автоматични трансмисии с преобразувател на въртящия момент, но и в т.нар. безстепенна (CVT) система с двоен съединител и мокър съединител. Въпреки това, подмяната на използваното трансмисионно масло по динамичния метод трябва да се извърши професионално, в противен случай помпата и преобразувателят на въртящия момент могат да се повредят. В допълнение, използването на почистващи препарати, които са твърде силни (те могат да се използват при динамична смяна на масло) ще повреди (отдели) блокиращите накладки в преобразувателя на въртящия момент. Тези мерки също допринасят за ускорено износване на фрикционните накладки на съединителите и спирачките и в краен случай за блокиране на помпата.