Танкът е разработен от MAN в сътрудничество с Daimler-Benz. Серийното производство на танка започва през 1937 г. и завършва през 1942 г. Танкът е произведен в пет модификации (A-F), различаващи се една от друга по ходовата част, въоръжението и бронята, но цялостното оформление остава непроменено: силовата установка е разположена отзад, бойното отделение и отделението за управление са в средата. , а силовото предаване и задвижващите колела са отпред . Въоръжението на повечето модификации се състоеше от 20 мм автоматично оръдие и коаксиална 7,62 мм картечница, монтирани в една кула.
За контролиране на огъня от това оръжие е използван телескопичен мерник. Корпусът на танка беше заварен от валцувани бронови плочи, които бяха разположени без рационалния им наклон. Опитът от използването на танка в битките от началния период на Втората световна война показа, че неговото въоръжение и броня са недостатъчни. Производството на танка е прекратено след пускането на пазара на повече от 1800 танка от всички модификации. Някои от танковете бяха превърнати в огнехвъргачки с две огнехвъргачки, монтирани на всеки танк с обхват на хвърляне на огън от 50 метра. На базата на танка са създадени и самоходни артилерийски установки, артилерийски трактори и транспортьори за боеприпаси.
От историята на създаването и модернизацията на танковете Pz.Kpfw II
Работата по нови типове средни и тежки танкове в средата на 1934 г. „Panzerkampfwagen” III и IV напредва сравнително бавно и 6-то управление на Министерството на въоръженията на сухопътните войски издава техническо задание за разработването на 10000 20 kg танк, въоръжени с XNUMX-мм оръдие.
Новата машина получава обозначението LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - селскостопански трактор). От самото начало танкът LaS 100 трябваше да се използва само за обучение на личния състав на танковите части. В бъдеще тези танкове трябваше да отстъпят място на новите PzKpfw III и IV. Прототипите на LaS 100 са поръчани от фирмите: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG и MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). През пролетта на 1935 г. прототипите са показани на военната комисия.
По-нататъшното развитие на танка LKA - PzKpfw I - танкът LKA 2 - е разработено от компанията Krupp. Уголемената кула на LKA 2 позволява поставянето на 20-мм оръдие. Henschel и MAN разработиха само шасито. Ходовата част на танка Henschel се състоеше (по отношение на едната страна) от шест колела, групирани в три колички. Дизайнът на компанията MAN е направен на базата на шасито, създадено от компанията Carden-Loyd. Верижните ролки, групирани в три талиги, бяха амортизирани от елипсовидни пружини, които бяха прикрепени към обща носеща рама. Горната част на гъсеницата се поддържаше от три малки ролки.
Прототипът на танка LaS 100 фирма "Krupp" - LKA 2
Шасито на компанията MAN е прието за серийно производство, а тялото е разработено от компанията Daimler-Benz AG (Берлин-Мариенфелде). Танковете LaS 100 трябваше да се произвеждат от заводите MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) в Бреслау (Вроцлав), Wegmann and Co. в Касел и Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) в Брауншвайг.
Panzerkampfwagen II Ausf. ал, а2, а3
В края на 1935 г. компанията MAN в Нюрнберг произвежда първите десет танка LaS 100, които по това време са получили новото обозначение 2 cm MG-3 (В Германия оръдията с калибър до 20 mm се считаха за картечници (Maschinengewehr - MG), а не за оръдия (Maschinenkanone - MK) Брониран автомобил (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - прототип). Танковете са задвижвани от карбураторен двигател с течно охлаждане Maybach HL57TR с мощност 95 kW / 130 к.с. и работен обем 5698 см3. Танковете са използвали скоростна кутия ZF Aphon SSG45 (шест предавки напред и една назад), максимална скорост - 40 km / h, обхват на движение - 210 km (по магистрала) и 160 km (крос-кънтри). Дебелина на бронята от 8 мм до 14,5 мм. Танкът е въоръжен с 30-мм оръдие KwK20 (180 снаряда - 10 списания) и 34-мм картечница Rheinmetall-Borzing MG-7,92 (боекомплект - 1425 снаряда).
Заводски чертежи на шасито на танка Pz.Kpfw II Ausf.a
През 1936 г. е въведена нова система за обозначаване на военно оборудване - „Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht“. Всяка кола беше номерирана и именувана. Sd.Kfz („Специално превозно средство” е специално военно превозно средство).
Ето как стана LaS 100 Sd.Kfz.121.
Модификациите (Ausfuehrung - Ausf.) бяха обозначени с буква. Първите танкове LaS 100 получиха обозначението Panzerkampfwagen II Ausf. а1. Серийни номера 20001-20010. Екипаж - трима души: командир, който също беше стрелец, товарач, който също служи като радист и шофьор. Дължината на резервоара PzKpfw II Ausf. а1 - 4382 мм, ширина - 2140 мм, и височина - 1945 мм.
На следните танкове (серийни номера 20011-20025) охладителната система на генератора на Bosch RKC 130 12-825LS44 е сменена и е подобрена вентилацията на бойното отделение. Машините от тази серия получиха обозначението PzKpfw II Ausf а2.
При проектирането на резервоари PzKpfw II Ausf са направени допълнителни подобрения. Силовото и бойното отделение бяха разделени от подвижна преграда. В долната част на корпуса се появи широк люк, който улеснява достъпа до горивната помпа и масления филтър. Произведени са 25 танка от тази серия (серийни номера 20026-20050).
Танкове PzKpfw Ausf. и аз и а2 на пътните колела нямах гумена превръзка. Следващите 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (серийни номера 20100-158) радиаторът е преместен 102 mm назад. Резервоарите за гориво (отпред с капацитет 68 литра, отзад - XNUMX литра) са оборудвани с нивомери на горивото с щифтове.
Panzerkampfwagen II Ausf. б
През 1936-1937 г. серия от 25 танка 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, които са допълнително модифицирани. Тези промени засегнаха предимно шасито - диаметърът на опорните ролки беше намален и задвижващите колела бяха модифицирани - станаха по-широки. Дължината на резервоара е 4760 мм, обхватът на плаване е 190 км по магистрала и 125 км по пресечена местност. Танковете от тази серия са оборудвани с двигатели Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. ° С
Тестване на танкове PzKpfw II Ausf. a и b показаха, че ходовата част на превозното средство е склонна към чести повреди и амортизацията на резервоара е недостатъчна. През 1937 г. е разработен принципно нов тип окачване. За първи път новото окачване е използвано на танкове 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (серийни номера 21101-22000 и 22001-23000). Състои се от пет пътни колела с голям диаметър. Всяка ролка беше независимо окачена на полуелипсовидна пружина. Броят на опорните ролки е увеличен от три на четири. На танкове PzKpfw II Ausf. с използвани задвижващи и кормилни колела с по-голям диаметър.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Новото окачване значително подобри ходовите характеристики на танка както по магистрала, така и по неравен терен. Дължината на резервоара PzKpfw II Ausf. s беше 4810 мм, ширина - 2223 мм, височина - 1990 мм. На някои места дебелината на бронята е увеличена (въпреки че максималната дебелина остава същата - 14,5 mm). Променена е и спирачната система. Всички тези конструктивни нововъведения доведоха до увеличаване на масата на резервоара от 7900 на 8900 кг. На танкове PzKpfw II Ausf. с номера 22020-22044, бронята е изработена от молибденова стомана.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf A (4 LaS 100)
В средата на 1937 г. Министерството на въоръженията на сухопътните войски (Heereswaffenamt) решава да завърши разработката на PzKpfw II и да започне мащабно производство на танкове от този тип. През 1937 г. (най-вероятно през март 1937 г.) фирмата Henschel в Касел участва в производството на Panzerkampfwagen II. Месечната продукция беше 20 танка. През март 1938 г. Henschel спира производството на танкове, но производството на PzKpfw II започва в Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Берлин-Шпандау. Компанията Alkett е трябвало да произвежда до 30 танка на месец, но през 1939 г. преминава към производството на танкове PzKpfw III. При проектирането на PzKpfw II Ausf. И (серийни номера 23001-24000) бяха направени още няколко промени: те използваха нова скоростна кутия ZF Aphon SSG46, модифициран двигател Maybach HL62TRM с мощност от 103 kW / 140 к.с. при 2600 минути и работен обем от 6234 cm3 (двигателят Maybach HL62TR е използван на резервоари от предишни издания), седалката на водача е оборудвана с нови слотове за гледане и е инсталирано радио с ултракъси вълни вместо късовълнова радиостанция .
Panzerkampfwagen II Ausf В (5 LaS 100)
Танкове PzKpfw II Ausf. B (серийни номера 24001-26000) се различават малко от машините на предишната модификация. Промените са предимно технологични, като опростяват и ускоряват серийното производство. PzKpiw II Ausf. B - най-многобройната от ранните модификации на резервоара.
Танкът е разработен от MAN в сътрудничество с Daimler-Benz. Серийното производство на танка започва през 1937 г. и завършва през 1942 г. Танкът е произведен в пет модификации (A-F), различаващи се една от друга по ходовата част, въоръжението и бронята, но цялостното оформление остава непроменено: силовата установка е разположена отзад, бойното отделение и отделението за управление са в средата. , а силовото предаване и задвижващите колела са отпред . Въоръжението на повечето модификации се състоеше от 20 мм автоматично оръдие и коаксиална 7,62 мм картечница, монтирани в една кула.
