Smart ForTwo (52 кв. Фута) Страст

Миналия уикенд един приятел, който следи всички новини за колата и следователно всичките ми движения (прочети: коя тестова кола шофирах по това време) ме попита каква кола карам днес? Тъй като понякога малко ми нервира, особено когато не съм в настроение за приятелска битка за автомобилен метал, му хвърлих кокал.

„Двуместният автомобил, който е по-широк отзад, отколкото отпред, има много право кормило и по-твърди, почти състезателни спирачки, да не говорим за задвижване на задните колела“, започнах, гледайки как зениците му се разширяват с всяка дума. факт, който почти сигурно се дължи на усмивката, от която започна да отделя слюнка. Да, костта постигна целта си. Но за да развълнувам особено въображението му, накрая запалих най-големия дънер: „Това още продължава! „Но тогава започнаха спекулациите, които напълно изгубиха от поглед посоката на пътуването. Той спомена BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT и какво е Ferrari между тях. Не че не го направих, но, по дяволите, никой от тях не беше. Когато ми беше достатъчно от това десет минути по-късно, когато търсех спортна кола, която може да се подмине по време на шофиране и говорех за неподвижен трафик, просто казах: „Въпреки факта, че е по-голям от предшественика си, вие все още можете да го паркирате от другата страна на пътя. паркинг." Като от оръдие, макар и (заради нашумелите имена) леко разочарован, той изстреля: „Тази Яйцеглавка, дето я махаш! "

Умният беше специален от самото начало. Достатъчно малък, за да може човек да го сложи в джоба си, скъп, за да предпочете да се стопи в злато, и (вероятно) нестабилен при определени метеорологични условия, така че те приписват някои от катастрофите на техника, а не на водачите. Накратко, за тези, за които градската мобилност означава нещо повече от комфорт при каране или размер на багажника. За съжаление, съдбата го стопли малко: той беше популярен само в големите столични райони, а на някои места заради субсидии на града или държавата, иначе рядко използваше европейски пътища. Това важи за предшественика си и се очаква новият Smart да бъде по -голям, по -удобен, по -безопасен, по -достъпен и най -важното най -накрая да завладее САЩ.

Здравейте, казвате, отвъд езерото те имат двигатели с размерите на Smart! Но това е въпросът: колкото по -голяма е разликата между „класическата“ ламарина и Smart, толкова по -привлекателна е тя. Пич. И затова, може би дори наистина ще „хване“ през локва!

Дължината на Smart е увеличена с 19 сантиметра, което го прави по-удобен за пешеходците (ЕС) и задната част (САЩ) в случай на инцидент. С по-дълго междуосие шофьорът и навигаторът печелят най-много - освен ако не играете за баскетболния клуб Union Olimpija, можете лесно да протегнете крака, да завъртите волана или просто да помахате с глава в ритъма на модерната епоха. тук-тук мелодии. Багажникът е истински лукс спрямо предшественика, нараснал е от 5 на 150 литра. Така той е достатъчно голям, за да можете да заведете момичето на пазар и след пазаруване вече да нямате дилемата дали да оставите момичето или чантите в магазина. .

Багажникът се отваря на две: първо отваряте стъклената част (с помощта на бутон на ключа или куката на вратата), след това трябва да повдигнете два щифта по външните ръбове, за да преместите вратата от вертикала настрани. хоризонтално положение. Говорейки за чанти, това е малко досадно, защото трябва да ги свалите, тъй като имате нужда от двете си ръце, за да повдигнете щифта. Добре е обаче капакът на багажника да издържи до 100 килограма. Ако е необходимо, тогава и вашата уморена приятелка. ...

На път за вкъщи, разбира се, ще бъдете кралят на градските улици. Smart ForTwo се чувства като у дома си по претъпкани асфалтови пътища, достатъчно скромен, за да паркира на паркинг, на който иначе биха се осмелили само мотоциклетистите, има двигател, който е по -зелен от по -мощните си градски съперници, и скоростна кутия, която (макар и в режим на трансмисия) също ви позволява да чакате пред светофара, без да натискате спирачката.

В допълнение към много добри характеристики (твърдост при потегляне, пъргавина на скоростната кутия ...), той има и много недостатъци. Двигателят е силен (но силата на звука все още е поносима дори при скорости на магистрала!), педалът на спирачката се усеща като камион (никога няма да разбера защо трябва да чувствате, че спирачната система на Smart е същата като на 20 годишен камион - просто трябва да стъпите на цялата подметка, плюс това създава усещането, че изобщо няма сервоуправление), а роботизираната скоростна кутия Getrag (която позволява както автоматично, така и последователно превключване), въпреки подобрената електроника, все още осигурява упражнение и за двамата пътници. В началото беше забавно, а след това с всеки километър ставаше все по-досадно.

Пичът не свършва с погледи; Подобно на мен, колега, и вие можете да впечатлите приятелите си с приятния за окото интериор. Таблото е плоско според американските разпоредби, инструментите са прозрачни, въпреки цифрово-аналоговия дисплей, спортните седалки, еднокомпонентни (без отделна възглавница), ще доплатите за изпъкналия сензор за оборотите на двигателя, аналоговия часовник и люка, като можете да ги намерите в списъка с аксесоари. Въпреки че Smart е нараснал, все още имате усещането, че пръстите на краката ви са само на сантиметър от предната броня и че можете да паркирате обратно, като просто протегнете ръка и определите къде можете да отидете. Накратко: забавно дори за тези, които не могат да си позволят да паркират!

Инженерите на "този малък" Smart най-вероятно са били озадачени как да го задържат на пътя поради скромните му външни размери. Така че шасито е твърдо (и следователно неудобно на по-лоша настилка), ESP системата е стандартна за всички версии и не превключва (нищо няма да се случи, когато се движите), а тестът с лосове е кошмар. Mercedes-Benz има много опит в това. . Момчето е пораснало и може вече да не е толкова полезно за градско каране (където всъщност му е мястото), но затова пък е много по-подходящ от обикновена кола. Но за по-голяма използваемост и по-голямо удобство е също толкова интересно бе човек, независимо дали е паркиран надлъжно или напречно под блока или пред любимото кафене!

Альоша Мрак, снимка: Алеш Павлети.

Smart ForTwo (52 кв. Фута) Страст

Основни данни

Продажби:	Автокомерс доо
Базова цена на модела:	12.640 €
Цената на тестовия модел:	14.844 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	52kW (71 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	13,3 s
Максимална скорост:	145 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - заден напречен - работен обем 999 cm3 - максимална мощност 52 kW (71 к.с.) при 5.800 об./мин. - максимален въртящ момент 92 Nm при 4.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от задните колела - 5-степенна роботизирана скоростна кутия - предни гуми 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), задни гуми 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3).
капацитет:	максимална скорост 145 km / h - ускорение 0-100 km / h 13,3,1 s - разход на гориво (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km
Транспорт и окачване:	комби - 3 врати, 2 места - самоносеща каросерия - предно индивидуално окачване, листови ресори, триъгълни напречни релси, стабилизатор - заден мост DeDion, напречни релси, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), заден ход 8,75 .33 м - резервоар за гориво XNUMXл.
Масе:	празен МПС 750 кг - допустима брутна маса 1.020 кг.
Кутия:	Обем на багажника, измерен със стандартен AM комплект от 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 1 куфар (68,5 L), 1 самолетен куфар (36 L)

Нашите измервания

T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / отн. Собственик: 45% / Гуми: предни гуми 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), задни гуми 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Показания на измервателния уред: 4.981 km
Ускорение 0-100 км:	16,1s
402 м от града:	20,2 години ( 114 км/ч)
1000 м от града:	37,1 години ( 140 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	14,3 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	27,0 (V.) стр
Максимална скорост:	145 км / ч (V.)
Минимална консумация:	7,7 л / 100 км
Максимална консумация:	12,2 л / 100 км
тестов разход:	10,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,2m
AM таблица:	45m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	62dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	60dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	59dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	68dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	66dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	65dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	72dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	70dB
Шум на празен ход:	30dB
Грешки при теста:	безпогрешен

Обща оценка (253/420)

• В крайна сметка може отново да открием, че пичът също изисква известно отхвърляне. Но стига много хора да са готови да търпят много заради имиджа (само помислете за слънчевите очила на диска и знаете за какво говоря), все още има място за Smart ForTwo.

• Екстериор (14/15)

  Пич, разпознаваем, забавен и сладък. Накратко: уникален.

• Интериор (75/140)

  За два подходящи големи прозрачни брояча, някои незабележими материали и по -слабо отопление и вентилация.

• Двигател, трансмисия (26
  
  
  / 40)

  Не десната ръка ще работи с скоростната кутия, а шията!

• Шофиране (61
  
  
  / 95)

  Малко неудобно шаси, но преди всичко досаден педал на спирачката.

• Производителност (21/35)

  Ще победите камионите и празните товарни микробуси ще бъдат трудна гайка.

• Сигурност (31/45)

  Достатъчно безопасен, но със среден спирачен път.

• Икономика

  Цената за "този малък" Smart не е много ниска и консумацията не е скромна, но те дават добра гаранция.

Хвалим и укоряваме

игривост

прозрачност

сръчност

малки външни размери (град)

просторни предни седалки

спирачки

Предаване

твърдо шаси

отваряне на багажника

той няма затворена кутия

вътрешното огледало за обратно виждане ограничава прозрачността

максимална скорост (145 км / ч)