Lancia Dedra - консерватизъм преди всичко

Lancia е произвела редица луксозни автомобили от дните на Fiat, като Stratos и Delta Integrale, но откакто беше поета от торинския гигант, тя произведе голям брой обикновени автомобили: Prisma или Thema не предизвикаха изчервяване на лице. Конвенционална Delta с двигател под 80 к.с също не беше толкова вълнуващо, колкото високоефективните версии на HF Turbo или HF Integrale. Една такава конвенционална машина беше Dedra.

Lancia Dedra - плебейски корени

В края на 155-те, както и днес, Fiat използва една подова платформа, за да построи няколко автомобила от различни марки. Lancia Dedra е построена върху платформата на Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, която е създадена чрез разширяване на шасито на Fiat Tipo, дизайн, избран за Европейска кола на годината.

Гледайки силуета на Dedra днес, може да се стигне до извода, че дизайнерите са оставили всички екстравагантни идеи в главите си и само най-консервативните стилистични решения са излети на хартия. Колата е болезнено тонизирана, малко ъглова, но въпреки рутината изглежда много по-достойна от Fiat Tempra.

Италиански дизайн, но не екстравагантен

Lancia Dedra е проектирана от дизайнерския офис в Торино I.De.A Institute, отговорен за моделите Tipo, Tempra и Alfa Romeo 155. Години по-късно е жалко, че не беше взето решение да се поръча екипът на Centro Stile Lancia, който даде раждане на наследника на Дедра. силует. Проектът на I.De.A Institute не е особено впечатляващ, но по време на премиерата изглеждаше спретнат и елегантен.

Спокойните линии на каросерията може да показват, че Dedra не е аеродинамичен. Но нищо не може да бъде по-лошо - коефициентът на съпротивление е 0,29 - резултатът е поне много добър. Lancia го използва в рекламната си кампания, твърдейки, че Dedra е по-рационализирана от съперничещото Audi.

Двигатели с естествено пълнене – проектирани за постоянни километри

Lancia Dedra дебютира през 1989 г. и първоначално се предлага с бензинови двигатели 1.6 (89 к.с., 78 к.с. с катализатор), 2.0 (112 к.с.); по-късно е добавена междинна версия: 1.8 (109 к.с.). Любителите на дизела нямаха друг избор освен да изберат опцията 1.9 TD, която развива 90 к.с.

Първата Dedra, макар и не много силна, гарантираше добра динамика и комфорт в същото време - стандартният пакет включваше аудио система с четири високоговорителя, електрически стъкла или люк. Версия 2.0 беше оборудвана с електронна система за регулиране на твърдостта на окачването: в зависимост от нуждите можете да изберете удобна или спортна опция.

Lancia Dedra с турбокомпресор - вкусна хапка

От 1991 г. любителите на спортното шофиране могат да си купят бензинов Dedra, оборудван с турбокомпресор Garrett T3. Моделът с преден мост (Dedra 2000 Turbo) произвежда 162 к.с., докато най-добрият Dedra Integrale (със задвижване 4x4) може да генерира около 180 к.с., което означава способността за достигане на 215 км/ч и ускорение до 100 км/ч. 7,8 секунди. Най-разпространени са моделите с компресор, които достигат мощност от 162 - 169 к.с. Заслужава да се спомене, че моделите 4x4 имаха система Viscodrive, т.е. вискозен съединител, който ограничава приплъзването на колелата по време на движение.

Моделите с турбокомпресор бяха премахнати от предлагането през 1994 г. До 1997 г. са инсталирани двулитрови атмосферни агрегати с мощност 139 к.с., а в края на производството (1999 г.) най-мощният Dedra има 1.8 16v агрегат с мощност 131 к.с. Неговата характерна черта беше системата за променливо газоразпределение. Този двигател по-късно задвижва и Lybra. Когато купувате Dedra с това устройство, трябва да запомните възможните проблеми с вариатора.

Първите години Lancia Dedra се предлагаше само като седан.

Комбито се появява едва през 1994 г. и остава ниша до края на производството. При проектирането на версията Station Wagon стилистите не последваха Tempra, която беше дори по-ъглова от седана като комби. Линията Dedra SW е много по-опростена, запазвайки стила на автомобила непокътнат, но багажното отделение също не е изненада.

Когато последната Dedra напусна изложбените зали, броят на продадените единици беше малко над 418 10 единици. Не е лош резултат за 1993 години производство на италиански премиум автомобил. През 250 г. италианският вестник Corriere Della Sera в статия, информираща за пускането на копия, съобщава, че Германия, която е най-големият вносител на този модел, особено харесва Dedra. Малко италиански коли от този клас се конкурират успешно с големите марки на западните ни съседи.

снимка. Лянча