Skoda Octavia Combi - ще завладее ли пазара?

Малко след пускането на пазара на лифтбек версията, Skoda разширява своята гама от каросерии Octavia с просторно семейно комби. Признавам си, че бях последният човек в редакцията, който по различни причини все още не се беше качвал на новата Octavia. Чувайки едновременно възхищение и критика към този автомобил, реших да се изолирам от всички гласове и да проверя сам какво представлява Skoda Octavia Combi.

След премиерата лифтбек версия Всички питаха кога ще бъде налично комбито. Въпросът не беше неразумен, тъй като този вариант на модела беше най-продаваното комби в Европа през 2012 г. По отношение на размерите комбито има същата дължина (4659-1814 мм), ширина (2686-5 мм) и междуосие (4-90 мм) като версията 45d. Той обаче е с 12 мм по-висок от него. Ситуацията е различна, когато сравним 11-то поколение комби с 30-то поколение. Тук разликите са много големи. Новата Octavia е с почти 610 мм по-дълга, един мм по-широка, един мм по-висока, а междуосието е увеличено с почти см. Благодарение на тези мерки пътниците имат повече пространство вътре от преди. Багажното отделение може да побере и литри повече багаж (л).

Стига с този размерен чертеж - нека да разгледаме колата отвън. Предната част на автомобила е идентична с лифтбека. Добре дефиниран оребрен преден капак, фарове, които не са едно цяло, а сбор от изрязани линии, и 19-лентова решетка (напомняща лично на мустак на ловец) са лицето на новата Octavia. Страничен профил - това не е фойерверк. Хоризонтално преминаваща линия на прозореца, наклонен заден покрив с тънка D-колона и странично изместени задни светлини. Ръката ми щеше да бъде отсечена, че Golf Estate от VI поколение отстрани изглеждаше почти идентичен. Дизайнът на задната част съответства на останалата част от екстериора. Погледът привлича характерното С-образно разположение на светлините и релефното щамповане на капака, придаващо ефект на два триъгълника. Небоядисаният елемент на бронята скрива изгорелите газове и сензорите за паркиране.

Дискретният и класически интериор на Octavia стана по-зрял. Липсата на пластмасови лайстни, разделящи отделните части на таблото, придава елегантен вид на купето. За естетическите впечатления беше важно и това, че всички автомобили, които ни бяха предоставени за тест, не бяха най-евтините опции за оборудване. Много ми харесаха столовете, които не само бяха удобни, но и прилично държаха нашите четири букви на предназначените за тях места. Недостатъкът на седалките е липсата на регулиране на ъгъла на облегалките за глава. От друга страна, богатият набор от настройки на седалката и кормилото ви позволява да заемете удобна позиция зад волана, независимо дали сте на два метра или на два метра под ръка. Ергономичността също е силната страна на Skoda - имаме почти всичко, от което се нуждаете, докато шофирате. Почти защото дизайнерите са забравили за толкова важно нещо за нашите дами като осветяването на огледалата в сенниците. Дългото междуосие и напълно новата концепция за развитие на платформата MQB водят до значително увеличаване на пространството не само отпред, но и отзад. Ако в предишното поколение можехме да се оплачем от малко пространство, тук седим тихо и се наслаждаваме на свободата на движение.

Нека да разгледаме багажника, защото това е една от основните причини за покупка на комби. Достъпът до него е възпрепятстван от електрически повдигнат и затворен капак (аксесоар). Товарният люк е с размери 1070 на 1070 мм, а ръбът на багажника е на височина 631 мм. Всичко това ни позволява много удобно да напълним наличните ни 610 литра. Като че ли това не е достатъчно, капацитетът се увеличава до 1740 литра след сгъване на облегалката на дивана - за съжаление производителят не предоставя метод за измерване на обема на багажното отделение. Известно е обаче, че лоши новини очакват тези, които не решат да доплатят за двоен багажник. Разбира се, само тези, които очакваха, че след сгъване на седалките ще получат плоска товарна повърхност. Струва си да имате предвид тази информация, когато настройвате собствения си автомобил. Ще добавя само, че при желание можете да сгънете облегалката на пасажерската седалка и да се насладите на възможността да транспортирате предмети с дължина 2,92 метра.

Ако мислите, че това е краят на информацията за багажника, трябва да ви разочаровам. Формулата „Simply smart” не е празна приказка – инженерите са се погрижили пътуващите с Octavia комби да транспортират багажа си удобно и безопасно. Гореспоменатият двоен под може да раздели пространството на багажника по шест различни начина. Вековният проблем къде да скриете завесите на багажника и багажника на покрива е решен - те ще се поберат под пода. Новост, която много ми допадна, е (опционалното) отделение за вещи под рафта на багажното отделение - тук ще намерят място всички вещи, които биха били разпръснати из багажника. Octavia се доставя стандартно с четири разтегателни куки за окачване на търговски вериги. През нощта ще оценим две лампи, осветяващи багажника, а 12V контакт ще ви позволи да свържете например туристически хладилник. Накрая искам да добавя, че постелката е двулицева - от една страна е обикновена постелка, а от друга гумирана повърхност. Когато трябва да транспортираме нещо не много чисто или мокро, обръщаме постелката и не е нужно да се притесняваме за мръсотия или вода.

Двигателната гама на Skoda Octavia Estate се състои от четири дизелови двигателя (от 90 до 150 к.с.) и четири бензинови двигателя (от 85 до 180 к.с.). Всички задвижващи агрегати (с изключение на базовата версия) са оборудвани със система Start/Stop и система за възстановяване на спирачната енергия. Купувачите, които се интересуват от Octavia 4×4 комби, ще могат да избират между три двигателя - 1,8 TSI (180 к.с.), 1,6 TDI (105 к.с.) и 2,0 TDI (150 к.с.). В основата на задвижването 4×4 е съединителят Haldex от пето поколение. Освен това всеки модел 4×4 е оборудван с електронен блокаж на диференциала (EDS) на предния и задния мост. Благодарение на това Octavia Combi 4×4 не се страхува от хлъзгава земя или изкачвания.

По време на представянето на Octavia комби успяхме да навъртим около 400 км, от които първата половина изминахме с кола с дизелов двигател със 150 к.с., а втората с бензинов двигател със 180 к.с. Тестовият участък минаваше покрай германски и австрийски магистрали и очарователни алпийски градчета. Octavia се вози така, както изглежда – правилно. Шофирането е много забавно, особено ако под капака имаме 180 к.с., произведени от бензинов двигател. От най-ниските обороти колата лакомо превключва на обороти, чийто широк използваем диапазон предизвиква усмивка на лицето ви. Дизелът, макар и по-шумен и малко по-слаб, може да се отплати с по-нисък разход на гориво. Окачването на Octavia, без нервно и шумно поведение, се справя добре с неравностите по пътя и дори в завоите може да направи добро впечатление на водача. След няколкостотин километра шофиране имам две забележки за колата - кормилното управление може да е по-директно и въздухът, който тече около А-колоните и парапетите, може да създава по-малко шум.

Всеки може да види каква е Octavia комби. Някои го харесват, други казват, че не могат да го гледат. Честно казано, познавам коли, които са и по-красиви, и по-грозни едновременно. Octavia е някъде по средата - бих си позволил да кажа, че дори е по-близо до добрите коли. Просто е организирано и естетично. И тъй като не предизвиква емоции и не е арогантен - добре, така трябва да бъде.

Забравете за позиционирането на Skoda, с което бяхме свикнали досега. Представители на компанията казват, че към момента това не са коли, които да се различават по нещо по качество или технологии от моделите на VW. Гледайки цената на новата Octavia liftback, е трудно да не забележите, че тя започва на същото ниво като Golf VII 5d. Комбинираната версия ще струва около 4000 64 PLN повече, така че ще платим 000 PLN за най-евтината. Правилна ли е тази стратегия? Близкото бъдеще ще покаже колко убедителни ще бъдат клиентите.

плюсове:

+ просторен интериор

+ богат избор от двигатели

+ качество на изработка

+ допълнително задвижване 4×4

+ голям и функционален багажник

минуси:

- Висока цена

– деактивирайте TDI версията

- шум във въздуха при високи скорости