Преглед на Lamborghini Aventador S 2017

Aventador S от Lamborghini е последната жива брънка на старите суперавтомобили. Диво изглеждащи спални неща, гигантски антисоциален силен V12, който всъщност бълва пламъци, и изпълнение, което ще развълнува дори опитен шофьор на суперавтомобил.

Това ни връща към времето, когато суперавтомобилите бяха гадни, но това нямаше значение, защото те бяха доказателство, че имате както парите, така и търпението да ги отглеждате и след това да им извивате вратовете, защото това беше единственият начин, по който имаше смисъл. Докато Huracan е напълно модерен суперавтомобил, Aventador е безсрамна, безсрамна, с космати гърди, клатеща глава скална маймуна.

Lamborghini Aventador 2017: S
Клас на безопасност	-
тип двигател	6.5L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	16.91 л / 100 км
приземяване	2 места
Цена от	Няма скорошни реклами

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

Както е в случая с всеки италиански суперавтомобил, съотношението цена-качество е много по-високо от това на обикновен ежедневен хечбек. „Голият“ Aventador S започва от плашещите $789,425 12 и на практика няма пряка конкуренция. Ferrari F12 има среден преден двигател, а всеки друг V800,000 XNUMX е или напълно различен автомобил като Rolls Royce, или супер скъп производител на ниша (да, ниша в сравнение с Lamborghini) като Pagani. Това е много рядка порода, Ламбо го знае и тук сме в кихане за спецификации от $XNUMX.

Вашите осемстотин получават 20" предни колела (на снимката) и 21" задни колела. (Надпис на изображението: Rhys Wonderside)

Така че трябва да имате предвид две неща, когато оценявате съотношението цена/качество на автомобил на това ниво. Първо, няма реален конкурент в чистата му форма и ако имаше, той би бил на същата цена и със същите характеристики. Между другото, това не е извинение, това е обяснение.

Така или иначе.

За вашите осемстотин получавате 20" предни и 21" задни колела, климатик, круиз контрол, 7.0" екран (поддържан от по-стара версия на Audi MMI), стерео система с четири високоговорители с Bluetooth и USB, капак за кола, биксенонови фарове, карбонокерамични спирачки, електрически седалки, стъкла и огледала, кожена облицовка, сателитна навигация, влизане и стартиране без ключ, управление на четирите колела, кожена тапицерия, цифрово арматурно табло, електрически сгъваеми и отопляеми огледала, активни задно крило и активно окачване. .

Количеството опции там е зашеметяващо и ако наистина искате да го направите голям, можете да поръчате свои собствени опции, когато става въпрос за тапицерия, боя и джанти. Да кажем, че що се отнася до интериора, колата ни имаше почти 29,000 24,000 долара в алкантара, волан и жълто. Телеметричната система, отопляеми седалки, допълнителна марка, предни и задни камери (ъъъъ) струват XNUMX долара и камерите са почти наполовина по-ниска цена.

С всички подробности, тестовата кола, която имахме, струваше отрезвяващите $910,825 XNUMX за пътя.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Да попиташ дали има нещо интересно в дизайна на Lamborghini е като да попиташ дали слънцето грее.

Можете да видите двигателя V12 през допълнителния стъклен капак. (Надпис на изображението: Rhys Wonderside)

Въпреки че има няколко гъски в ъглите на интернет, които смятат, че Audi е развалило стила на Lamborghini, Aventador е абсолютно срамежлив от нищо. Това е невероятно изглеждаща кола и ако мога така да се изразя, не трябва да се прави в черно, защото пропускате много луди детайли.

Тази кола е свързана с опит.

Може да изглежда близо до палубата на снимките, но колкото и ниско да си мислите, е по-късо. Линията на покрива едва достига долната част на прозорците на Mazda CX-5 - трябва да сте умни в тази кола, защото хората просто не могат да ви видят.

Абсолютно впечатляващо е - хората спират и сочат, един човек пробяга 200 метра, за да го снима в CBD в Сидни. Здравейте, ако четете.

Телеметричната система, отопляемите седалки, допълнителната марка и предните и задни камери струват 24,000 XNUMX долара. (Надпис на изображението: Rhys Wonderside)

Наистина е тясно вътре. Удивително е да се мисли, че кола с дължина 4.8 метра (Hyundai Santa Fe е 4.7 метра) трудно може да побере двама души по-високи от шест фута. Главата на моя XNUMX фута фотограф остави отпечатък върху заглавието. Това е малка кабина. Въпреки че не е лошо, той дори има поставка за чаша на задната преграда зад седалките.

Централната конзола е покрита с разпределително устройство, базирано на Audi, и е дори по-добре, дори и да започне да изглежда малко остаряло (тези части са от предварителния фейслифт B8 A4). Алуминиеви лопатки са прикрепени към колоната и изглеждат и се чувстват брилянтно, докато цифровият инструментален панел, който се променя с режима на шофиране, е фантастичен, дори ако камерата за задно виждане е ужасна.

Колко практично е вътрешното пространство? 6/10

Да, добре. Там няма много място, защото V12 не е просто голям сам по себе си, всички аксесоари, които го поддържат, заемат много от оставащото пространство. В същото време отпред има място за меки чанти със 180-литров преден багажник, място за двама души вътре, поставка за чаши и жабка.

И вратите се отварят към небето, а не навън, като обикновена кола. На кого му пука, че е непрактично, едва ли ще спре някой да купи.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Aventador S е оборудван с 6.5-литров V12 двигател от Automobili Lamborghini. Знаете, че това е V12, защото има табелка отгоре на двигателя (която можете да видите през опционалния стъклен капак), която казва това и удобно ви казва реда на запалване на цилиндрите. Това е нежно докосване.

Можете да се преструвате на супер мъж и да преминете към режим Corsa (състезание), но Sport е правилният начин, ако искате да се забавлявате. (Надпис на изображението: Rhys Wonderside)

Този чудовищен двигател, скрит дълбоко в средата на автомобила, развива невероятна мощност от 544 kW (30 kW повече от стандартния Aventador) и 690 Nm. Сухият му картер означава, че двигателят е разположен по-ниско в колата. Скоростната кутия е закачена отзад между задните колела - задното окачване на буталки всъщност е отгоре и през скоростната кутия - и изглежда е чисто ново.

Скоростната кутия е известна като ISR (Independent Shift Rod) и има седем скорости напред и все още само един съединител. Мощността се предава на пътя и през четирите колела, но е ясно, че задните колела представляват лъвския дял.

Времето за ускорение до 0 км/ч е същото като при стандартен автомобил, което ви казва, че 100 секунди са приблизително толкова дълго, колкото можете да ускорите на пътни гуми, когато нямате четири електрически двигателя с въртящ момент при нулеви обороти.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 6/10

Смешно е, но официалната цифра е 16.9 л/100 км. Удвоих без да опитвам. Точно като този. Ако си купите тази кола мислейки, че ще е лека, вие сте луди.

За щастие, Lambo поне опита: V12 затихва, когато ударите светофар, и най-доброто от всичко е, че оживява, когато отпуснете спирачката.

Ако имате свободно време, тогава ще са необходими 90 литра първокласен безоловен бензин за зареждане на резервоара.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Aventador няма оценка за безопасност ANCAP, но карбоновото шаси също е оборудвано с четири въздушни възглавници, ABS, контрол на стабилността и контрол на сцеплението.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Неочаквано получавате тригодишна гаранция от 100,000 11,600 км и опцията да я надстроите до четири години (22,200 XNUMX долара!) или пет години (XNUMX XNUMX долара!) (!). След като съм се възстановил от поставянето на това, като се има предвид цената на нещо да се обърка, вероятно парите са добре похарчени.

Какво е да караш? 9/10

Ужасно е в режим Strada или Street. Всичко е бавно и хлабаво, особено превключването, което търси предавка, като куче, което търси пръчка, която не сте хвърлили, а вместо това сте се скрили зад гърба си. Карането с ниска скорост не е нищо друго освен ужасяващо, гърчейки се над всяка неравност и неравност и само малко по-привлекателно от влаченето.

Скоростната кутия е най-лошото нещо в него. Автомобилната история е пълна с автомобили, които са работили заедно с полуавтоматични с един съединител: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, а днес Citroen Cactus е заседнал със същата скапана трансмисия.

Въпреки това, подобно на този стар M5, има трик да накарате скоростната кутия да работи за вас - не проявявайте абсолютно никаква милост.

Превключете селектора в положение "Спорт", слезте от магистралата или главната магистрала и отидете в планината. Или, още по-добре, чиста състезателна писта. След това Aventador се превръща от трън в задната част в славен, ревящ, напълно ненастроен и ненастроен боен крайцер. Всичко е свързано с опит в тази кола, от момента, в който я погледнете до момента, в който я сложите в леглото.

Това не е обикновен суперавтомобил и е абсурдно да мислим, че Lamborghini мисли така.

Първо, има очевидна входна точка с тези глупави врати. Въпреки че е трудно да влезеш, ако си висок под шест фута и достатъчно пъргав, пъхни задника си, дръж главата си наведена и си вътре. може да вижда назад, но огромните огледала за обратно виждане са изненадващо ефективни.

Някой безсмислено е паркирал кола на тясно място? Няма проблем, управлението на четирите колела прави колата абсурдно маневрена предвид екстравагантната й дължина и ширина.

Както вече установихме, не е много забавно при ниски скорости, чакайки до около 70 км/ч, преди нещата да започнат да придобиват смисъл. Това не е обикновен суперавтомобил и е абсурдно да мислим, че Lamborghini мисли така. Просто не е така.

Старият Aventador не беше най-способният от машините, но го компенсираше с общата си войнственост. Новият S поема тази агресия и я засилва. Когато превключите режима на шофиране на "Спорт", вие по същество отприщвате ада. Можете да се преструвате на супер човек и да преминете към режим Corsa (състезание), но всичко е за изравняване на колата и шофиране из пистата по възможно най-ефективния начин. Спортът е правилният начин, ако искате да се забавлявате.

Aventador е това, което ще видите, но не и преди да чуете - от разстояние от два пощенски кода. Наистина е прекрасно, когато имаш отрязък от пътя към себе си. V12 се върти яростно до червената зона от 8400 оборота в минута, а рязъкът на по-висока предавка е придружен от фантастичен лай и избухване на сини пламъци. И това не са най-добрите моменти.

Приближете се до завой, натискайте колосалните въглеродно-керамични спирачки и ауспухът ще избълва комбинация от удари, пукане и ръмжене, което ще предизвика усмивка на лицето дори и на най-закоравелия автомобилен мразител. Фактът, че влиза в завои с просто завъртане на китката, се подпомага от тази фантастична система за управление на четирите колела. Просто е брилянтен, пристрастяващ и, всъщност, влиза под кожата.

присъда

Aventador не е най-добрата кола, която могат да се купят за пари и честно казано, това не е най-доброто Lamborghini, което е малко сложно, когато си спомните, че единствената друга кола, която правят в момента, е V10 Huracan. Но не става дума толкова за театъра, а за това да си много способен суперавтомобил. 

Не съм фен на Lamborghini, но абсолютно обичам Aventador. Това е кола „защото можем“, като Murcielago, Diablo и Countach преди нея. Но за разлика от тези автомобили, той е напълно модерен и с подобренията, въведени в S, е по-бърз, по-сложен и невероятно интересен. 

Като последният от застрашен вид, той има всичко, което трябва да бъде едно Lamborghini: зашеметяващ външен вид, луда цена и двигател, който вълнува не само водача и пътника, но и всички с биещо сърце. Това е най-харизматичният автомобил, който можете да си купите, без значение колко нули са на чека.

Снимка от Рис Вандерсайд

Искате ли прахът ви да бъде разпръснат в Сант'Агата или в Маранело, къде искате да бъдат погребани останките ви? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.