ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf
Съдържание
В селото редовно обикалям границите, изворите и ливадите. От доста време вече не ме интересува дали някой слага бъчви с химически кравешки пащърнак, пържен стоенко, батерии в поток или гора. Не обичам и да гледам лулата на италиански (авански) туристи, които без заповеди и поздрави заемат всяка горска пътека и разчистват гората от кестени и гъби.
Те пазят спомените от времето на Бенито, че са били господари. И тъй като три хиляди бежанци месечно обикалят зелена Словения, аз също съм сериозно притеснен от това, което се случва зад гърба ми. Също зад съседа, както може да се случи и на двама ни, намираме счупена входна врата и измити кашони. Американците са организирали "квартална стража" и си държат под око имуществото, децата и други, които са твърде далеч от очите ни и полицията.
Е, това е смисълът на този тест, а с него и историята, която идва с такова леко и пъргаво четириколесно, което дори няма официално име в Словения. ATV е английското съкращение за "многофункционално превозно средство за всички терени". Според местните това е многофункционален "бръмбар", "трактор" или по-просто "онова чудо", както казвате накрая, когато нищо по-умно не излиза от езика.
АТВ-тата са опитомени по целия свят. Разбира се, не в градовете, защото тук няма какво да се прави. Идеален в провинцията. В покрайнините на града, където гаражът граничи с поляна, гора, нива. Хората, които могат рационално да изразходват времето и енергията си, са открили в ATV инструмент, който улеснява живота и работата. Точно като добрите обувки, имате нужда от остър нож, електрическа бормашина. И мобилен телефон. Няма живот без технологии.
Но словенците не познават АТВ. Нито полицията, нито армията, макар че и те карат много извън пътя. Да речем на зелена граница. Но старите житейски стереотипи все още са твърде разпространени: например електротехниците избират да режат пътеки в гората и да чупят камъни със строителна машина, за да отворят пътя на камион към електропровод. С прикачените ATV и ремаркето стигнахме до кабелите, така че елените дори не знаеха за тях.
Така че можете да направите извод, когато консумирате няколко резервоара бензин с ATV. Само като решавате ежедневните проблеми, разбирате, че вече нямате нужда от кола; за да не притесняваш повече съседа си навреме и трактора. Имате изпънати крака.
Прикачвате необходимия багаж към багажниците, качвате се на ATV-то и го обръщате директно на желаното място. По време на теста валя толкова много, че лошите пътища от развалини се превърнаха в непроходими корита. От пивна мъст, ябълки, сезон на гъби до замръзване и първите сантиметри сняг, имах възможността да изпитам предимствата на дизайн, който съчетава трактор, SUV, работна машина и мотоциклет.
Шофьорска позиция! Могат да седят, могат да стоят. Като на кон, само по-удобно. Само с крака и само на педали с широка мрежа, за да не се прегази водачът. При всякакви неравности да се чувствате ниско на ATV и ниско на земята е по-добре и по-безопасно, отколкото на трактор или вътре в наклонен SUV. Изразяват се предимства пред прекалено скъп и твърде неудобен джип за преминаване между остри камъни, багажници, дълбоки колела, проникваща кал и измамни спускания.
ATV Yamaha е достатъчно тесен, за да се движи с колела на трактор или камион! Тъй като той седи на АТВ-то като мотоциклет, запазването на баланса на превозното средство е играчка чрез движение на тялото и по този начин прехвърляне на тежестта. Дори и по-малко талантлив шофьор научава задачата за половин час. Ето защо ATV се отдават под наем в чужбина на туристи и посетители на парка. Също така за шофиране около голф игрища.
Кормилото на велосипеда осигурява добро сцепление, като същевременно поддържа тялото на открит път и в тесни завои. ATV е в състояние да преодолява наклони и пукнатини, които плашат водача, преди техникът да се провали. Въпреки това, без риск, тези ъгли са по-трудни за измерване. АТВ-то се спуска по стръмен склон, където кръвта замръзва. Вземете само перпендикулярна посока, преместете тялото възможно най-високо над задните колела и започнете да се спускате на най-ниската предавка с усещане за спиране. Докато колелата не се плъзгат по калта като шейна в снега, АТВ-то се вози елегантно като паяк. Карането нагоре изисква изостряне на сетивата.
Важното е, че предавката в задвижването е достатъчно ниска, за да има достатъчно мощност за колелата, движение напред на тялото и възможно най-малко бруталност. Защото когато се блъснат в хълм, се озовават на гръб с мъж и кола. Когато шофирате извън пътя, винаги е важно първо да погледнете маршрута и да го приближите внимателно. В противен случай се случва водачът, включително ATV, да бъде отнесен от водата, ако дълбочината на потока на пресичането надвишава 35 сантиметра. Гумите с ниско налягане, резервоарът и ATV просто се изключват в (твърде) дълбока вода.
Какво всъщност покриват нечупливите пластмасови крила със завеси от всички страни? Под пластмасата има клетка, изрязана от стомана, която побира двигателя, седалката, колелата и до 165 кг товар. Предният край лежи върху индивидуално окачени колела. Така че на триъгълни релси и пружинни крака - като по-проста кола. Отзад има твърд мост с карданно предаване на мощността. Този комплект се поддържа от въртяща се вилка и средно монтиран амортисьор. Това прилича на мотоциклет. От автомобилната индустрия идва едноцилиндров, четиритактов двигател с въздушно охлаждане с карбуратор, който получи автоматичен съединител и петстепенна скоростна кутия в стил мотоциклет. И така, няма лост на съединителя, скоростната кутия се управлява от левия крак: празен ход - в началото на движението на скоростния лост; зъбните колела се заменят, както следва: N-1-2-3-4-5. Зелената светлина показва неактивност. Реверсът, който се активира от специален лост от лявата страна на двигателя, е червен. Ключът за запалване контролира електричеството на запалването и светлината. Няма датчици. Дори за гориво. Но консумацията е малка, така че един контейнер е невероятно достатъчен.
Разположението на спирачните лостове също улеснява шофирането по неравен терен. Десният лост на волана управлява двете предни барабанни спирачки, левият лост на волана активира задната барабанна спирачка. Което може да прави едновременно или само с десния крак, тъй като плитките от лоста и от педала водят до една и съща спирачка. Много добра идея, която се оказва, когато ездачът трябва да работи твърде много върху баланса при неравности. Спирането е достатъчно ефективно и силно, така че колелата трудно се блокират и следователно ATV не се отклонява на другата страна. На лявото рамо има и катарама, която може да се използва за паркиране на ATV на наклон.
220-килограмовата машина, която редовно кърмещият мъж може да вдигне от земята отпред или отзад като Krpan с кила си, е също толкова маневрена, колкото и обитателите на храста, благодарение на благоприятното си тегло, задна предавка, висока маневреност и широки гуми . които буквално плуват през терена.
Лекото тегло и широките гуми означават много малък натиск върху земята, така че не оставя следи дори в блатото. Въпреки това, гумите са уязвими, ако шиповете са твърде дълги“, научи ни вулканизаторът на Materia Kastelic и даде на всеки велосипед няколко лепенки. По-внимателен поглед към дизайна на балонните гуми разкрива, че разпоредбите за налягането в гумите трябва да се спазват много стриктно.
Ето защо към инструмента е включен манометър!
Само задвижването на задните колела няма ограничения. Малко по-скъпите (и по-мощни) ATV Big Bear или Kodiak са със задвижване на всички колела. Освен това улеснява излизането от стръмни канавки или през брега на канавка.
Трудно е да се повярва, че 230 кубически сантиметра дават достатъчно мощност за преодоляване дори на наклоните, по които трактористът се отказва. ATV се върти със скорост от около 65 километра в час, което вече е много бързо поради твърдата връзка на колелата, поради което не се препоръчва да шофирате по асфалт: омесването на гумите по време на завиване може да доведе до удар на ATV от неопитен шофьор в канавка. ... Във всеки случай е добре да прочетете много добри инструкции за експлоатация и да увеличите трудността при шофиране.
Дори при минус десет градуса по Целзий двигателят стартира от първия път. В случай на повреда на акумулатора има и автоматично запалване от лявата страна на двигателя. Като верижен трион. Веднага хваща газта с десния си палец. Добре загрят двигател се върти до седем хилядни, но такова ускорение не е необходимо. Мощността и въртящият момент се разпределят така, че движението по земята е най-плавно с първата половина на газта. Това, че има автоматичен съединител, изобщо не се усеща при шофиране. Звукът на двигателя е спокоен, приглушен.
По време на теста карах по много невъзможни маршрути със специални предложения в съотношение 1: 25.000 XNUMX XNUMX. Трябваше да попитам местните ловци за насоки и преходи и въпреки предимно дъждовното време всеки път се връщахме с квадроцикл с мощен двигател. Искам да отбележа, че никога не съм ходила или бутала. Дори от много отдалечени и забравени дерета, до които хората преди войната, товаряйки на гърба си зърно в водениците, можеха да стигнат само пеша. Но ако все пак имах малка лебедка на предната броня щеше да е интересно до края!
Оказа се, че можете да посещавате големи площи бързо и без много усилия. Накратко, с голямо удоволствие човек има контрол над околната среда. И така той вижда, че дори в трудните дълбини вече имаме ужасно занемарен пейзаж. Пластмасови кофи с горски „биоразградими масла“ и кутии от бира са само малък пример за пренебрегването на околната среда, в която живеем.
Цена на мотоциклет: 4.360 61 евро
Техническая информация
двигател: 4-тактов - 1-цилиндров - въздушно охлаждане - 1 горен разпределителен вал (SOHC), верига - 2 клапана на цилиндър - отвор и ход 71×58 mm - работен обем 229 cc - компресия 6:3 - заявена максимална мощност 8 kW (7 к.с. ) при 1 rpm - рекламиран максимален въртящ момент 11 Nm при 7 15 rpm - карбуратор Mikuni BST9 - безоловен бензин (OŠ 7.000 19 или повече) - батерия 6.000 V, 34 Ah - алтернатор 91 V / 12 A - електрически стартер - стартов механизъм Пренос на енергия: първична предавка, предавателно отношение 3, 318, автоматична, центробежна
съединител маслена баня - 5 скорости + реверс с
сигнална лампа - предавателно отношение на карданна вторична предавка 4, 414
Кадър: двойно затворена клетка от стоманени тръби
Окачване: предни колела с индивидуално окачване, триъгълни водачи, пружинни крачета, ход на колелата 125 mm - задно люлеещо се рамо, централен амортисьор с регулируемо напрежение на пружината (5 нива), ход на колелата 135 mm, твърда ос
Колела и гуми: 6 x 10 предно колело с гума AT22 x 7 - 10 - 8 x 10 задно колело с гума AT22 x 10 - 10, марка Dunlop KT701 / KT705
спирачки: механично управление, предни 2 барабана ф 160 мм - задни 1 барабан ф 160 мм, спирачни лостове на волана и на десния крак в допълнение към задната спирачка
Ябълки на едро: дължина 1.940 мм - ширина 1.080 мм - височина 1.118 мм - междуосие 1.170 мм - височина на седалката от земята 780 мм - минимален просвет 150 мм - просвет 2 м - резервоар за гориво 9 л, резерва 12 л - тегло (с масло и фабр. гориво) 1 кг
Допустими натоварвания: товароносимост 165 кг - тегло на ремаркето с товар 330 кг - допустимо натоварване на теглене 15 кг - багажна кутия 2 кг - предно багажно отделение 30 кг - задно багажно отделение 45 кг
Обекти на полето: няма данни за преодоляване на денивелацията и страничния наклон - дълбочината на водата е 35см.
Нашите измервания
Скорост в км/ч:
1.платено 25
2.платено 35
3.платено 45
4.платено 50
5.платено 65
Ние възхваляваме
+ управление на автомобила
+ способност за преодоляване на труден терен
+ добре подбрани размери на автомобила
+ характеристики на двигателя
+ автоматичен съединител в комбинация с класическа скоростна кутия
+ просторни и мощни багажници
Ние се караме
– нерегламентирана възможност за регистрация
- без заключване на волана
крайна оценка
АТВ-то е най-полезното, мощно и лесно за управление в полето.
превозно средство. Пресича джип и мотоциклет. По света,
водени от САЩ и Нова Зеландия, това е удобно оборудване за всеки дом,
граничи с природата. Да, за фермери, лозари, ловци и какво ли още не
не говорим за естеството на сродните професии. Оценка: Много ми харесва.
Текст: Митя Хустинчич
Снимка: Урош Поточник.
Техническая информация
двигател: 4-тактов - 1-цилиндров - въздушно охлаждане - 1 горен разпределителен вал (SOHC), верига - 2 клапана на цилиндър - отвор и ход 71x58mm - работен обем 229,6cc - компресия 3:8,7 - заявена максимална мощност 1 kW (11,7 к.с.)
Пренос на енергия: първична предавка, предавателно отношение 3,318, автоматична, центробежна
съединител маслена баня - 5 скорости + реверс с
сигнална лампа - кардан, вторично предавателно число 4,414Кадър: двойно затворена клетка от стоманени тръби
спирачки: механично управление, предни 2 барабана ф 160 мм - задни 1 барабан ф 160 мм, спирачни лостове на волана и на десния крак в допълнение към задната спирачка
Окачване: предни колела с индивидуално окачване, триъгълни водачи, пружинни крачета, ход на колелата 125 mm - задно люлеещо се рамо, централен амортисьор с регулируемо напрежение на пружината (5 нива), ход на колелата 135 mm, твърда ос
Тегло: дължина 1.940 мм - ширина 1.080 мм - височина 1.118 мм - междуосие 1.170 мм - височина на седалката от земята 780 мм - минимален просвет 150 мм - диаметър на просвета 2,9 м - резервоар за гориво 12 л, резерв 1,6 л - тегло (с масло и гориво, заводски) 213 кг
