Тяло VAZ 2106: схема на основни и допълнителни елементи, ремонт на каросерията, боядисване

През далечната 1976 г. първите екземпляри на "шестици" се движеха по пътищата на СССР. И до ден днешен много от тях са останали в движение. Качеството на хардуера на домашния автомобил е толкова добро, че автомобилът е в експлоатация от 42 години. Корпусът на VAZ 2106 и неговите елементи заслужават подробно разглеждане.

Описание на каросерията VAZ 2106

Методът на щамповане се нарича почти основната причина за бавното стареене на металните елементи на тялото. Но много панели на каросерията "шест" са направени по този начин. Елементите са свързани помежду си чрез технология на заваряване.

Скелетът на VAZ 2106 е комбинация от компоненти:

• подрамка;
• калници;
• подови елементи;
• отпред и отзад;
• усилватели;
• прагове.

Всъщност тялото на VAZ 2106 е дизайн тип седан с четири врати с подвижни елементи: врати, качулка, капак за багаж, капак на резервоара за гориво.

"Шестицата" има хромирани брони, за красота те са оборудвани с пластмасови странични стени, а за защитни цели - оборудвани са с гумени брони. Стъклото на колата е редовно полирано - предното стъкло е 3-слойно, останалите са закалени, а задното се нагрява (не винаги).

Отдолу с лят килим, защитен от влагоустойчива подложка. Под него са открити шумоизолиращи уплътнения. Подът на багажника е облицован със специална пластмаса.

Долната част на VAZ 2106 има оформен килим

Вратите се състоят от два панела, свързани помежду си чрез заваръчна технология. Бравите се доставят с блокери, те са от ротационен тип. Функцията за заключване е осигурена и на капака, който има кабелно задвижване - дръжката за отваряне се показва в купето, под таблото на водача. Капакът на багажника има същата структура като капака. Мастик-битумният десикант е единствената антикорозионна защита (с изключение на вътрешната тапицерия на вратите), нанесена върху панелите на вратите. Въпреки това, тази композиция по време на съветската епоха беше толкова висококачествена, че беше достатъчна напълно.

Размери на тялото

Има концепция за геометрични и телесни размери. Първите включват контролни точки и разстояния, подравняване на отворите на вратите и прозорците, разстоянието между осите и др. Що се отнася до размерите на каросерията, това са обичайните параметри:

• дължината на тялото "шест" е 411 см;
• ширина - 161 см;
• височина - 144см.

Стандартните размери на каросерията включват и разстоянието между точките на предната и задната ос. Тази стойност се нарича междуосие, а за VAZ 2106 е 242 см.

Схема на каросерията на Лада, размери на отворите и хлабините

Тегло

"Шестицата" тежи точно 1 тон 45 килограма. Масата се състои от следните части:

• тяло;
• двигател;
• задна ос;
• Предаване;
• валове и други компоненти.

Къде е номерът на тялото

На "шестицата" основните паспортни и технически данни, включително номерата на каросерията и двигателя, са отбелязани върху идентификационните табели. Те могат да бъдат намерени на няколко места:

• на прилива на блока на двигателя вляво от горивната помпа;
• на кутията за всмукване на въздух отдясно;
• на конектора на лявата задна арка на колелата в предния ляв ъгъл на багажното отделение;
• вътре в жабката.

Идентификационна табела VAZ 2106 с номера на каросерията и двигателя

Прочетете за устройството на горивната помпа VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Допълнителни елементи на тялото

В допълнение към основните елементи на тялото е обичайно да се говори и за допълнителни компоненти.

Страничните огледала на VAZ 2106 са проектирани да осигурят по-добра видимост, като по този начин повишават безопасните качества на автомобила. Въпреки това, освен основната си функция, огледалата също украсяват колата. Дизайнът на огледалата носи завършеност, чип на екстериора, създавайки уникален стил.

Страничните огледала "шест" са непретенциозни, не много големи, като на чужди автомобили, но позволяват да се извърши настройка. Имат повърхност против отблясъци, имат система за отопление, която предпазва от влага и сняг.

Разгледайте ги по-подробно.

1. Дясното огледало е много ограничено във възможностите си за регулиране, така че водачът вижда само страничната част на автомобила, докато шофира.
2. Лявото огледало също не е много модернизирано.

Освен тях има и огледало за обратно виждане. Монтира се в кабината, съдържа отразяваща повърхност с антирефлексен ефект, който предпазва водача от заслепяване. По правило моделът R-1a се поставя на "шест".

На вратите са монтирани странични огледала. За защита на тялото от повреда е необходимо гумено уплътнение. Елементът се закрепва на 8 мм винтове през пробитите отвори.

Странични огледала ВАЗ 2106 разглобени с гарнитури

Наслагванията също се отнасят до допълнителни елементи на тялото. Те придават красота на колата. Те се считат за части за настройка, монтирани на вътрешни прагове и в допълнение към декоративните функции защитават боята.

Вътрешният предпазител на прага предпазва боята

Благодарение на такива прагове обувките на пътниците не се плъзгат по време на качване или излизане от колата. Освен това има модели, надарени с допълнително осветление.

Повърхността на наслагванията може да бъде огледална, гофрирана, с противоплъзгащ ефект и др. Могат да бъдат щамповани с логото на АвтоВАЗ или Лада.

Ремонт на тялото

Собствениците, които са спечелили ръка, извършват ремонт на тялото на своите "шест" сами. По правило процесът може да се извърши с незначителни щети. Несъмнено тук се нуждаете от много трудов опит и наличието на висококачествени инструменти. Въпреки това е по-добре да поверите възстановяването на геометрията на специалисти.

Целта на всеки ремонт на тялото (изправяне) е да възстанови колана на опън. Дори във фабриката стоманените панели на каросерията се щамповат под натиск. В резултат на това върху детайлите се формира една или друга форма, чието нарушаване е недопустимо. Задачата за възстановяване се свежда до придаване на правилна форма на елемента чрез удряне на специален чук или по други начини (повече за това по-долу).

Основно изправянето на каросерийните панели на "шестиците" се извършва на два етапа: избиване с дървен чук и изправяне с чукове с меки (гумени) повърхности.

Изправянето е задължителна процедура за ремонт на каросерията VAZ 2106

Днес можете да закупите добър инструмент за изправяне на тялото в специализирани търговски обекти. Изработват се и ръчно, но това не е препоръчително, тъй като без специфични знания и умения не може да се очаква качество.

И така, това са инструментите, с които трябва да се въоръжи собственикът на „шестицата“, който реши сам да извърши ремонт на тялото.

1. Чукове и чукове. Това са основните аксесоари на нивелира, които ще помогнат за извършване на висококачествено подравняване на вдлъбнатини. Такива чукове се различават от обикновените ключари по това, че имат заоблена глава и тя е идеално полирана. В допълнение, специалните чукове се произвеждат от материали като гума, цветни метали, пластмаси и др.
   

   Нивелиращ чук производител KRAFTOOL
2. Всякакви матрици, опори и наковални. Те са предназначени да поддържат увредените зони на тялото. По правило тези устройства трябва да повтарят формата на вдлъбнатина - следователно има много от тях в арсенала на нивелира.
3. Куки и лостове използвани за аспиратори. Те се придържат към вътрешната част на тялото. Можете да ги направите със собствените си ръце, като използвате издръжливи метални пръти. Трябва да има няколко куки - те трябва да се различават по размер, ъгъл на огъване, дебелина.
   

   Куките и приспособленията за каросерия варират
4. Лъжици и ударни остриета. Те са предназначени за бързо и ефективно премахване на вдлъбнатини по тялото. В повечето случаи те се използват в комбинация с опори, но имат и специализирано предназначение - да помогнат за отделяне на външната повърхност на панела на тялото от вътрешната. В допълнение, лъжицата ще помогне да се коригира всяка кривина на частта от тялото.
5. Шлифовъчна пила или машина. Незаменим инструмент за извършване на шлифоване, което се случва след изправяне. Често занаятчиите използват вместо това абразивно колело, фиксирано върху мелница.
6. Спотерът е специализиран инструмент, чиято задача е да извършва точково заваряване на метални панели на каросерията. Съвременните спотери са цяла система с опора на пневматичен или хидравличен чук.
   

   Споттер с приставки прави възможно извършването на точково заваряване на метални панели на тялото
7. Мистрия е чук, използван за изравняване на всякакви неравности.
8. Нож - Назъбен чук, използван за ремонт на екструдирани повърхности.
   

   За възстановяване на удължени повърхности на тялото се използва назъбен чук за изправяне

Монтаж на пластмасови крила

Инсталирането на пластмасово крило ще украси автомобила VAZ 2106, както и ще облекчи теглото на тялото. Операцията може да се извърши по няколко начина. Популярен, като правило, е методът, включващ инсталирането на облицовки върху крилата.

Днес комплектите арки на крилата на VAZ са изработени от много издръжливо фибростъкло. Технологията на тяхното инсталиране е изключително проста: металната повърхност на панела на тялото се избърсва внимателно, след което вътрешният ръб на продукта внимателно се намазва с уплътнител. Арката се залепва към тялото, минава известно време (в зависимост от състава на уплътнителя, на опаковката пише колко време трябва да се изчака) и повърхността се почиства от излишния уплътнител.

Пластмасовите калници VAZ 2106 значително ще облекчат теглото на тялото

Можете да закупите такива крила във всеки специализиран магазин, включително чрез интернет. Съвет - не пестете от качеството на продукта, тъй като експлоатационният живот ще зависи от това.

След инсталирането на такива арки могат да се открият дефекти по ръбовете или конфигурацията. Често собствениците на VAZ 2106 купуват такива облицовки с инсталационна услуга, така че да няма проблеми. Въпреки това ще бъде възможно да коригирате тези неточности, ако можете да шпакловате панела с високо качество. Освен това по този начин може да се постигне идеалното прилягане на пластмасовата част.

1. Затворете неработещата част на тялото с едностранна лента и след това замажете неравностите с автомобилна замазка с втвърдител.
2. Прикрепете допълнително крило, изчакайте композицията да се охлади, след което я завийте отдолу с метални винтове.

Така шпакловката ще затвори всички пукнатини, образували се между облицовката и крилото - излишното ще излезе изпод облицовката на крилото.

Ако говорим за пълна подмяна на крилото, тогава ще трябва да демонтирате редовното крило.

Ред за изпълнение на задното крило.

1. Първо свалете фара и бронята. След това освободете багажника, отстранете гумения капак и резервоара за газ (при смяна на дясното крило). Не забравяйте да изключите кабелите.
2. Отрежете дъгата с арката на задното колело с мелница точно по дължината на завоя, като поддържате разстояние от 13 mm от ръба на крилото. И също така отрежете връзките с пода, в зоната на резервното колело и връзката с напречната греда на задното стъкло и страничната стена на каросерията, не забравяйте точно по дължината на завоя.
3. Също така е необходимо да отрежете квадрата, свързващ крилото със задния панел, не забравяйте да направите отстъп от 15 mm.
4. Използвайте бормашина, за да избиете точките за заваряване на крилото.
5. Отстранете крилото, отстранете остатъците, останали по тялото, изправете дефектите, шлайфайте местата за инсталиране на нова част.
   

   Премахването на задното крило на VAZ 2106 изисква използването на мелница и мощна бормашина

Ако се монтира метално крило, то трябва да се заварява с автогенен газ. Пластмасовата част е монтирана на болтове - трябва да сте креативни, за да изглежда красиво. Работата по предното крило е много по-лесна за извършване, процесът е подобен на описания.

Заваръчни работи

Това е отделна тема, която заслужава подробно разглеждане. Много начинаещи правят грешки, които е много трудно да се поправят по-късно. На първо място, желателно е да вземете решение за устройството. В повечето случаи ще трябва да работите с тънък метал на тялото на VAZ 2106, така че е необходимо газово заваряване, но ще е необходима и MIG машина.

Основната работа по свързване на метални панели се свежда до точково заваряване. Апаратът за такава работа е трансформатор с клещи. Свързването на частите се осъществява поради контакта на два електрода, подложени на високи температури. Точковото заваряване при работа с тялото на VAZ 2106 се използва в процеса на подмяна на крилата, облицовките на вратите, капака и капака на багажника.

Заваръчните работи на VAZ 2106 изискват опит

Праговете често се ремонтират или сменят, тъй като са по-близо до пътя и редовно са изложени на влага и мръсотия. Очевидно поради тази причина металът на корпуса тук е с лошо качество, а антикорозионната защита също не е изпълнена достатъчно добре.

Преди да започнете работа с прагове, трябва да се запасите с необходимите инструменти.

1. Полуавтоматичен заваръчен апарат, предназначен за работа в среда на въглероден диоксид.
   

   Заваръчна машина MIG-220 за работа в среда с въглероден диоксид
2. Пробивна машина.
3. Метална четка.
4. Български.
5. Грунд и боя.

Наложително е да се изготвят нови прагове, ако се предполага подмяна на елементи, а това се случва в 90% от случаите. Могат да бъдат поправени само незначителни точки на корозия и вдлъбнатини - в други случаи е по-целесъобразно да се извърши подмяна.

Ремонтът на праговете се свежда до изправяне на вдлъбнатини, почистване на ръжда със специална метална четка и шпакловка.

Сега за подмяната в детайли.

1. Внимателно проверете пантите на вратата, тъй като те могат да доведат до грешка при диагностика на елемента. Пропуските между вратите и праговете се проверяват, за да се елиминира възможността от объркване относно пасването на вратите. Провисналите врати се нуждаят от смяна на пантите, а не от ремонт на праговете.
2. След проверка на вратите можете да изрежете изгнилата част на прага. В същото време отстранете крилата, ако се предполага техният ремонт или подмяна. Също така се препоръчва поставянето на специални екстеншъни в салона върху старото и "отпаднало" тяло.
   

   Укрепване на тялото на VAZ 2106 с помощта на стрии
3. Отрежете парче праг, корозирало от ръжда, с мелница. Ако е неудобно да работите с ъглошлайф, препоръчително е да вземете длето или ножовка за метал.
4. След като премахнете външната част на прага, трябва да започнете да режете усилвателя - това е метална лента с дупки. При някои модификации на VAZ 2106 тази част може да не е налична, толкова по-лесна и по-бърза ще бъде процедурата.
   

   Прагов усилвател ВАЗ 2106 с отвори
5. Отстранете всички остатъци от гниене, почистете добре повърхността.

Сега трябва да преминете към задаване на нов праг.

1. Опитайте отстрани - в някои случаи може да се наложи да изрежете нов праг.
2. Заварете първо нов усилвател с предварително пробити отвори на всеки 5–7 см. Елементът трябва да бъде свързан към колоните на автомобила. Опитните заварчици съветват първо да хванете долната и горната част на детайла, като започнете от централния багажник.
3. Почистете следите от шлака, така че повърхността да стане почти огледало.
   

   Почистване на праг и заварени точки от шлака
4. Сега трябва да поставите външната част на прага за монтаж, ако е необходимо, огънете или изрежете всичко, което е излишно.
5. Избършете транспортиращия грунд и боя от частта, след което използвайте самонарезни винтове, за да фиксирате външната част на прага.
   

   Монтаж на външната част на прага - клещите играят ролята на скоби
6. Закачете вратите на място и проверете дали празнината е нормална - трябва да е равномерна, никъде и нищо не трябва да стърчи или да стърчи.
7. Извършете заваряване в посока от B-колоната към двете страни. Сварете трябва да е отгоре и отдолу. Колкото по-добре е извършена фиксиращата работа, толкова по-твърдо ще бъде тялото на това място.
8. Последният етап е грундиране и боядисване.

По правило заваръчните работи се извършват най-добре с асистент. Но ако не е там, можете да използвате скоби или скоби, които сигурно ще фиксират частта преди работа.

Следващата област на автомобила, която също изисква заваряване, е дъното. Като правило, ако се работи с прагове, тогава подът също е засегнат, тъй като ръждата оставя своите следи и тук. Трябва обаче да помним, че след заваряване структурата на метала ще се промени и следващата корозия ще настъпи по-рано от обикновено. Поради тази причина трябва да се опитате да използвате повече цели листове и да нанесете много антикорозионен състав.

Заваръчните работи на дъното включват използването на големи цели листове метал

Дъното на всяка кола служи като платформа за сглобяване на различни панели на тялото. Това означава, че тя трябва да бъде възможно най-здрава. Повредените части на пода са основната причина за корозия, разяждаща цялото тяло. Следователно, след заваряване е задължително да се извърши антикорозионна обработка на дъното. Има няколко вида на тази процедура.

1. Пасивна обработка, която предполага проста изолация на метала от контакт с външната среда. Използва се мастика на базата на каучук, но е малко вероятно да е възможно да се третират труднодостъпни места с този състав.
2. Активна обработка, която включва създаването на специален слой, който предотвратява началото на окислителния процес. Използват се различни течни форми от типа Movil. Те се нанасят с пистолет, така че съставът да проникне във всички области на дъното.

Днес се използват инструменти, които не само спират процеса на корозия, но и го обръщат. Например, това са MAC, Nova, Omega-1 и др.

Качулка ВАЗ 2106

Много собственици на "шест" мечтаят да подобрят външния вид на колата си с помощта на технология за настройка. Качулката е онази част от тялото, от която пряко зависи красотата и стилът на екстериора. Следователно тази част от тялото е подложена на модернизация по-често от други.

Всмукателен въздух на качулката

Инсталирането на всмукване на въздух ще позволи по-добро охлаждане на мощния двигател VAZ 2106. Обикновено са предвидени само няколко отвора за всмукване на въздух, които очевидно не са достатъчни.

Прочетете за устройството и ремонта на двигателя VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Ето какво ще ви трябва:

• 2 капачки за капака (те се продават в автокъщи на цена от 150 рубли на брой);
  

  Капачката за всмукване на въздух е евтина
• добро лепило;
• български език;
• заваръчна машина.

Стъпка по стъпка алгоритъм на действие.

1. Почистете повърхността на капачките от боя.
2. Изрежете долната основа на въздухозаборниците с мелница.
3. Прикрепете капачките към редовните отвори на капака на VAZ 2106. В по-голямата си част те не покриват напълно въздуховодите, така че трябва да заварявате останалите с парчета метал. Като кръпка можете да вземете лист от повредена врата на кола.
4. Заваряване на метални части чрез заваряване, шпакловане, грундиране и боядисване.
   

   Капачките на капака изискват внимателна обработка и шпакловка

Заключване на качулката

Когато работите върху качулката, ще бъде полезно да проверите ключалката. След продължителна работа той често задръства, създавайки ненужни проблеми на собствениците. Променя се в този ред.

1. Отстранете 2-те пластмасови крепежни елементи на контролния прът на ключалката, като ги повдигнете с тънка отвертка.
   

   Пластмасовите крепежни елементи на контролния прът на ключалката трябва да бъдат отстранени чрез натискане с тънка отвертка
2. Преместете фиксиращата тръба с клещи.
   

   Задържащата тръба се премества с клещи
3. Изключете пръта от ключалката.
4. Маркирайте позицията на ключалката върху скобата с маркер, след което развийте гайките с гаечен ключ 10.
   

   Позицията на ключалката върху скобата трябва да бъде маркирана с маркер преди отстраняване.
5. Извадете ключалката.

Подмяната на кабела заслужава специално внимание.

1. След като премахнете ключалката, трябва да премахнете ключалката на кабела.
   

   Кабелът на ключалката на капака трябва да бъде освободен от резето
2. След това издърпайте кабела от купето с клещи.
   

   Издърпването на кабела се извършва от купето
3. Що се отнася до обвивката на кабела, тя се изтегля през двигателното отделение.
   

   Обвивката на кабела се отстранява от двигателното отделение

Повече за ремонта на каросерията VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Как да боядисаме ВАЗ 2106

Като правило, собствениците на "шест" идват на ум да боядисат каросерията в два случая: боята е износена или след инцидент. На първо място, внимание се обръща на избора на боя - днес можете да закупите различни опции, но най-често колата е боядисана с акрилен състав или металик.

За да разберете каква боя е нанесена върху колата, достатъчно е да навлажнете парче плат в ацетон, след което да го прикрепите към незабележима част от тялото. Ако върху материята остане следа от багрило, това е акрилен състав. В противен случай външният слой е лакиран.

Преди боядисване се препоръчва внимателно да подготвите автомобила. Ето видовете работи, включени в подготовката.

1. Почистване от мръсотия и прах.
2. Демонтаж на елементи, които могат да попречат на процеса.
3. Изправяне на дефекти: чипове, драскотини, вдлъбнатини.
4. Грунд с акрилен състав.
5. Обработка на почвата с абразивна хартия.

Само след тези стъпки може да започне процесът на боядисване със спрей. Нанесете 3 слоя боя. Първият и третият слой ще бъдат най-тънките, вторият - най-дебелият. На последния етап от боядисването се нанася лак.

Що се отнася до технологията на нанасяне на метална боя, основното покритие тук е слой лак. Към него е добавен алуминиев прах, който придава ефект на полиран метал. Лакът трябва да покрие тялото на 2-3 слоя, като използвате същия спрей.

Боядисване на подкапак с акрилна боя

Видео: как да боядисаме VAZ 2106

Каросерията на всяка кола се нуждае от редовна проверка. Не забравяйте, че това е платформа за двигателя и други важни компоненти на машината.