2016 KTM Adventure: производителност и безопасност с новите системи на Bosch – тест на пътя
Съдържание
Семейството пътни ендуро от австрийския производител използва най -модерната технология на Bosch: все по -забавно с все по -малък риск.
La KTM Adventure Family 2016 в състояние да отговори на нуждите на широк кръг мотоциклетисти.
Състои се от начално ниво, 1050, две „междинни връзки“, 1190 и 1190 Rи макси, с който можете да пътувате по света, без да поставяте твърде много ограничения, 1290.
Всички (някои повече, някои по -малко) са оборудвани с последната версия най-съвременна технология на Bosch които вдигат летвата безопасност без да се засяга удоволствие от шофирането.
Тествахме ги, сравнихме ги и разбрахме подробно как работи електрониката на борда на всеки мотоциклет.
KTM расте с амбициозна цел
2015 завърши с оборот от над един милиард евро и с цел постигане Карайте 250.000 продаден в 2020 (днес има около 180.000 XNUMX от тях), KTM 2016 година започва със силни рамене и амбициозна цел за победа.
Като се вземе предвид и фактът, че през първите три месеца на годината е имало 21% повече продажби от предвиденото, изглежда има условия за продължителен растеж.
На първо място, защото се основава на продукт, който винаги е бил синоним производителност и качество, и днес обединява един технология което представлява голяма добавена стойност.
Технологията на Bosch в услуга на KTM
Освен класическия коремни мускули и Контрол на сцеплението (стандарт за 1050), вкл ново KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 намирамеMSC (контрол на стабилността на мотоциклети).
Това е сложна система за контрол на стабилността, способна да предотвратяване на загуба на сцепление или изправяне на мотоциклета в случай на спиране (дори силно) при завиване.
Как работи? Просто казано, системата Усъвършенстван ABS – като се вземе предвид крен и наклон – в комбинация със системата комбинирано спиране (предният лост активира и двете спирачки), той сравнява в реално време всички данни в блока за управление и изчислява правилната спирачна сила, приложена към съответните колела за да се избегнат опасни запушвания.
Което с още по -прости думи означава: можете да спирате при завиване, без да рискувате падане или да чуете повдигането на мотоциклет, което неизбежно ще разшири траекторията.
Също на 1190, 1190 R и 1290 Bosch предсказано офроуд режим стандарт както при ABS (който по същество е деактивиран на задното колело), така и при разположението на двигателя; което намалява мощността до 100 к.с. и контролира сцеплението по различен начин, позволявайки малки премествания.
Най -големият член на семейството 1290най -накрая откриваме истински скъпоценен камък:Контрол на хълма... Помогнете на мотоциклета при спиране нагоре. Как?
Той работи чрез ABS и запомня накланянето на мотора, като го държи при спиране за няколко секунди, предотвратявайки неприятни откат, които, особено при пълно натоварване, могат да причинят много проблеми.
Попълнете технологичната картина Bosch системи регулиране на въртящия момент при превключване надолу.
Как напредва приключението
Le KTM Adventure те се различават помежду си, но имат общи не само цветове, но и значителна част от веществото.
1050
Най-малкият от семейството (също предназначен за начинаещи шофьори) е 1050. Това е най -простият и може би най -балансираният.
Крайбрежието 13.280 евро и доставя сила 95 CVкоито вероятно са добри за забавление, разходка и храна.
Той е инсталиран от меката страна на окачването и отпуска всички ездачи, от най -опитните до начинаещите.
1190 и 1190 R
La 1190 това е по -взискателен мотор. Двоен цилиндър произвежда 150 к.с. а окачването е по -сложно. Електрониката, която е оборудвана сMSC, ABS с комбиниран датчик за наклон на спирачката и сцеплението. Разходи 15.940 евро.
La R версия вместо това гласува заофроудГуми с 21 "и 18" безкамерни спици, по -дълга вилка (220 вместо 200) и по -широко кормило придават характер. Прилича малко на мортад и вероятно е най -смешният от цялото семейство. Струва 16.040 евро.
1290
Това е по -голямата сестра, най -напредналата, тази, с която можете да пътувате по света, разчитайки на максимална производителност и технология. Двигателят доставя 160 CV, електрониката включва всички системи, изброени по -горе, към които са добавени круиз контрол и полуактивно окачване.
Това е мотор за ценители, но въпреки че е тежък (куфарите са силно препоръчителни), той има баланс, който улеснява работата дори при ниски скорости.
Цената му започва от 18.640 евро... Да, има много от тях, но все още говорим за върха на много високо ниво.
облекло
Каско: Scorpion Exo 910 Air GT
Яке: Dainese Super Speed D-Dry яке
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry ръкавици
Панталони: панталони Dainese Tempest D-Dry
Ботуши: Dainese Tempest D-WP Boot
