KTM 1290 Adventure 2017 Тест - Пътен тест

След като разкри как новото 1090 KTM 2017 Adventure се справя на пътя, идва ред на голямата сестра: KTM 1290 Приключениекойто е начело на сегмента по отношение на мощност, оборудване, безопасност и динамични показатели.

Предлага се на пазара в три варианта - S, R и T - с актуализиран дизайн и подписано ново цифрово оборудване. Bosch най -съвременни и с изключително конкурентна начална цена 16.750 евро. 

Как е построен KTM 1290 Adventure (S)

Нов Австрийско макси ендуро той представлява подновена естетика, която обаче не отрича пропорциите и крайъгълните камъни на дизайна. Ново LED фар с ъглови светлини което гарантира перфектно осветление при завиване при наклон, както и ново предно стъкло, оборудвано с интуитивна и добре обмислена система за ръчно регулиране.

Джантите имат 19 "предни и 17" задни колела. Двигателят все още е 75-кубиков 1.301-градусов V-twin, способен да доставя 160 к.с. при 8.750 об / мин и 140 Нм при 6.750 об / мин в комбинация с скоростна кутия. QuickShifter+ шестстепенна скоростна кутия, която позволява превключване без съединител от една предавка на друга, свързана с плъзгащ се съединител.

Много богат и развит електронен пакет: Налични са 4 карти за режим на шофиране (спорт, улица, дъжд и офроуд), полуактивни висулки WP (48 мм вилица и 200 мм ход като моно)MSC (контрол на стабилността на мотоциклети) di Bosch който включва контрол на сцеплението и завой ABS, което ви позволява безопасно да спирате дори в завои (така да се каже в наклон).

L 'спирачна система, подписана от Brembo (с ABS Bosch 9M) и има два 320 мм диска отпред и един 267 мм диск отзад. Седлото е на 850 мм от земята (но може да се повдигне до 870), а общото тегло е 215 кг.

Версията R (от €17.250 21), която не съм пробвал, е близнак за офроуд с различни габарити на окачване, джанти със спици, 1290” предно колело, гуми за офроуд и защита. Гамата се допълва от "стария" 18.640 Super Adventure, който днес се превръща в Adventure T (който не съм пробвал) и струва от XNUMX евро.

Интегрирана клъстерна свързаност от Bosch, несравнима технология на две колела

Възложенаl CES в Лас Вегас в категорията Автомобилно аудио / видео, а също така високо оценен в сегмента Автомобилно разузнаване, клъстерът за интегрирана свързаност е ново табло за управление на KTM 1290 Adventure 2017.

Той заменя традиционните уреди, въвеждайки безпрецедентна технология на две колела. Новият клъстер е направен в тенденциозен автомобилен стил. голям дисплей възможност за групиране на цялата основна информация за велосипеда и информация в реално време от вашите собствени смартфон. 

Друго предимство на това решение е, че дисплеят автоматично се адаптира към употреба: например при високи скорости цялата информация постепенно се скрива, с изключение на дисплея за скорост и всякакви съобщения за опасност.

Всички основни функции на смартфона, като избор на музика или отговаряне на повиквания, могат да се активират по време на шофиране с помощта на волана. След първоначалната настройка, която се извършва само веднъж, системата веднага се свързва Bluetooth със смартфон идомофон за каска.

Как новият KTM 1290 Adventure (S) 2017 тръгва по пътя

На новата Adventurona се чувствате единият крак в настоящето, а другият в бъдещето... Технологията зад този мотор е наистина вълнуваща, от пакета за безопасност на Bosch до новия многофункционален дисплей.

La Шофьорска позиция той е удобен, както подобава на мотоциклет, проектиран (освен това) да преодолява много километри, дори ако по -малко високите не са напълно леки: широко седло не помага, а тежестта по време на неподвижни маневри се усеща.

Но изчезва веднага щом превключите на първа скорост и потеглите. 1290 Adventure е „моторът, от който се нуждаете“ по всяко време. Той е в състояние да се адаптира плашещо към вида на шофиране и вида на терена. Реакцията на полуактивното окачване е изненадваща със своята ефективност и скорост..

На павета и неравен асфалт повърхността е мека, абсорбира се добре и осигурява комфорт. Но когато решите да напуснете градските стени и да се потопите в ъглите, 1290 магически се трансформира в истински спортен автомобил. Няма настройки за промяна, пружините се адаптират в реално време към новото ръководство. Безупречно.

Вместо това можете да зададете реакцията на двигателя, спортен дава реални изстрели на сила чрез разтоварване 160 CV на асфалт той вече е определено на ниски (наистина, средно-ниски), като достига максималния си израз при средно високи обороти. Приятна електроника, доста мека и прецизна.

Защитно и добре обмислено качулка, оборудван с проста и практична настройка. Новите тела на Bosch Cluster са много четливи и могат да адаптират осветлението на екрана в реално време според количеството светлина, присъстваща навън (в галерията веднага ще има по -интензивна светлина).

Il дисплей може да се регулира така, че да пасва по -добре на ръста на водача и е устойчив на дъжд. Това несъмнено представлява значителна крачка напред по отношение на технологиите, приложени на две колела, и вярвам, че скоро ще бъде интегриран и със сателитна навигация, както се случва в автомобилите. 

данни

Бих се обадил на нов KTM 1290 Adventure 2017 una пълен мотоциклет. С нея всичко е възможно. Той има страхотен двигател. В спорта върви много бързо, с куфари те води навсякъде (дори извън пътя, ако избереш R). На мокри пътища се чувствате комфортно, защото има електронен пакет Bosch, който гарантира висока производителност и по-голяма безопасност. Оборудван е с безупречно шаси. А с новото оборудване той вече се подготвя за бъдеща мобилност, когато всички автомобили ще бъдат свързани помежду си. Накратко, не само че няма какво да завиждате на конкуренцията, но има всички оръжия - особено цената - за да можете да играете. И победи. 

облекло

Каско: LS2 FF323 ARROW R

Яке: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Заден защитник: Daines Manis

Дънки: Dainese Bonneville

Стивълс: TCX X-Desert

Ръкавици: Dainese Tempest