Кривата на зареждане на Tesla Model 3 (2021) спрямо (2019). По-слабо, има и объркване E3D срещу E5D [видео]

Бьорн Ниланд сравнява мощността на зареждане на Tesla Model 3 (2021) на Supercharger v3 и Ionita с мощността на зареждане на Tesla Model 3 (2019). Новата кола беше много по-слаба, както вече съобщиха други купувачи на рестайлинг. Откъде идва тази разлика? Различен химичен състав на новите клетки ли е?

Tesla Model 3 (2021) и (2019) - разлики в станцията за зареждане

Таблица на съдържанието

• Tesla Model 3 (2021) и (2019) - разлики в станцията за зареждане
  • Стари и нови клетки в батериите на Tesla
  • Ситуацията става по-сложна: E3D срещу E5D

Разликата в кривата на зареждане може да се види с един поглед: новият Tesla Model 3 само за кратко достига 200+ kW, докато по-старият модел е в състояние да поддържа 250 kW. Tesla Model 3 (2019) спада до нивото на зареждане от варианта от 2021 г. само когато надвишава 70 процента от батерията. Само че по-новият модел е само около 57 процента.

Nyland казва, че TM3 (2021) Long Range има по-малка батерия с капацитет от приблизително 77 kWh, което води до използваем капацитет от само 70 kWh. По-големите пакети, базирани на клетки на Panasonic, трябва да имат производителност на Tesle Model 3 (2021). Според youtuber по-ниските нива на таксуване в по-новите превозни средства може да са временни, тъй като производителят в крайна сметка може да реши да отключи висши сили - Tesla просто провежда разузнаване в битка.

Кривите на зареждане за стари и нови превозни средства са както следва. Синя линия - Модел 3 (2019):

Ситуацията е толкова лоша, че на най-бързия Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) той може да зареди батерията до 75 процента за 21 минути, докато в TM3 (2021) са необходими 31 минути, за да се зареди с енергия до същата ниво. за щастие Компресорите V3 не са много популярни, в Полша ги няма, а при по-старите v2 Superchargers с мощност 120-150 kW разликата в зареждането 10-> 65 процента е 5 минути (20 срещу 25 минути) за сметка на по-новия модел.

По-важното е, че Model 3 (2021) е оборудван с термопомпа, така че използва по-малко енергия по време на шофиране от Model 3 (2019). В резултат на това той трябва да зарежда по-малко на станцията за зареждане, което намалява времето до 3 минути. Заслужава си да се гледа:

Стари и нови клетки в батериите на Tesla

Nyland твърдо заявява, че по-новата версия използва елементи от LG Energy Solution (преди: LG Chem), докато по-старата версия използва Panasonic. Що се отнася до варианта (2019), няма съмнение, че Panasonic е такъв. Но наистина ли елементите на LG в новите автомобили се продават извън китайския пазар?

Научихме за това от няколко безплатни коментара на човек, който „работи в Gigafactory“. Те показват, че:

• Tesle Model 3 SR + получава нови LFP (литиев железен фосфат) клетки,
• Tesle Model 3 / Y Performance ще получи нови клетки (кои?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range ще има съществуващи клетки (източник).

Тази информация противоречи на твърденията на Nyland.който свързва LG клетките с по-ниско зарядно устройство.

Ситуацията става по-сложна: E3D срещу E5D

Сякаш нямаше достатъчно объркване на клетките, Tesla диверсифицира още повече своите батерии. Хората, които са получили Tesle Model 3 през Q2020 XNUMX г., могат да получат E3D вариант с батерии 82 kWh (Само производителност?) или по старомоден начин, 79 kWh (Дълги разстояния?). От друга страна E5D вариант той гарантира най-ниския капацитет на батерията досега 77 kWh.

Всички стойности са взети от разрешителни. Съответно и полезният капацитет е по-малък.

Това може да означава, че стар тип батерия (E3D) е придобил нови клетки с по-висока енергийна плътност или използва съществуващи клетки. Въпреки това, на пазара е въведен и по-нов тип, E5D, в който клетките имат по-ниска енергийна плътност, което означава по-малък капацитет на батерията (източник).

Капацитетът на батерията в Tesla Model 3 Long Range and Performance е сглобен в Германия. Обърнете внимание на графиката в средата, където можете да видите зависимостта на капацитета на батерията от VIN.

За щастие автомобилите имат термопомпа, така че по-малко мощност не означава по-лош пробег. срещу:

> Тесла Модел 3 (2021) Термопомпа срещу Модел 3 (2019). Заключението на Nyland: Tesle = най-добрият електротехник

Това може да ви заинтересува: