Преглед на Chrysler 300 2013 г

Новият Chrysler 300 SRT8 няма да спечели награди за красота, но не това е целта му - SRT8 е по-заинтересован да покаже какво се крие под повърхността.

Стойност

Ето избор за около $66 6.2 в отдела за тежки седани; 8-литровият V66,900 ClubSport на HSV за 6 64,390 долара, Falcon F6.4 8 (300 долара) или новият 8-литров Chrysler 66,000 SRTXNUMX XNUMX с VXNUMX двигател за XNUMX XNUMX долара.

Технология

Falcon е окабеляване под напрежение, което звучи като прахосмукачка, HSV има добра производителност и управление като тежък бронз, докато Chrysler (прегледан тук) е Barry Crocker (шокер), но ги превъзхожда всички по отношение на мощността на двигателя. и изход. Обемният Chrysler тежи около 2.0 тона, но това няма значение, когато 347 kW и 631 Nm гърмят отпред.

Това е достатъчно, за да ускори SRT8 до 0 км/ч за по-малко от 100 секунди. Мощността отива към огромните 5.0-инчови задни колела чрез петстепенен автоматик с лостни превключватели и множество режими. Променливото време на клапаните и деактивирането на цилиндъра подобряват ефективността, но донкът остава блок на клапана отгоре. Той също така харесва първокласната напитка с комбиниран заявен среден разход от 20 литра на 13.0 км.

Системата за деактивиране на цилиндъра работи постоянно и не е най-гладката механична система, изобретявана някога. Работата му е придружена от забележимо хрускане. Но SRT8 се включва, когато изберете спортен режим и деактивирате прекалено натрапчивия контрол на стабилността.

Спортният режим изостря редица функции, превръщайки големия Chry от шлеп в балистичен. Това е прекрасна трансформация, освен тази система за деактивиране, която постоянно се намесва, когато пуснете газта. Те също така трябва да инсталират двоен режим на изпускане, тъй като съществуващата система е стерилизирана. Бихме искали да знаем дали е възможно постоянно да избирате спортен режим, вместо колата да бъде по подразбиране в режим на детегледачка всеки път, когато го изключите.

Дизайн

Големият грозен Chrysler е нов за компанията, но какво са направили с външния му вид? Предишният модел имаше истинско присъствие на пътя - голяма американска кола с нотка на Bentley. Този нов модел има ужасни фарове с кръстосани очи, ужасна черна пластмасова решетка от пчелна пита и ужасно скосена задна част, която изглежда сякаш е отрязана под ъгъл от гигантски нож за сирене.

И отвътре не става много по-добре, ако харесвате първокласните среди с меко докосване. Chrysler усъвършенства метода за покриване на твърди повърхности със зашита кожа за "готин вид". И ето какво е – гледката само защото докосването е адски твърдо – евтино, гадно.

Други аспекти на интериора обаче са доста добри с първокласна аудио система Harman Kardon, изключително голям сензорен екран със сателитна навигация и камера за заден ход, електронен информационен център на автомобила, спортен волан, зашеметяващо синьо осветление на инструментите, множество опции за свързване на медиите. Харесваме и многобройните системи за безопасност в стил Benz.

Жалко е досадно дрънкане в областта на дясната задна врата и липсата на резервно колело. Вътре има достатъчно място за петима, а багажникът е огромен.

шофиране

При нормално шофиране SRT8 е голяма, удобна лимузина, която глези пътниците с високо ниво на лукс. Оставете го да се разпусне на тесен участък от път или състезателна писта и той ще изглежда като Джекил и Хайд. За щастие има четири бутала Brembo навсякъде.

По-добър ли е от HSV или FPV? В известен смисъл да, мощността на двигателя може да бъде страхотна, а управлението не е много лошо. Но погледът, погледът...