Накратко за важното: шасито на VAZ 2107
Съдържание
Шасито на автомобила е комплекс от различни механизми и компоненти, които позволяват на автомобила не само да се движи по повърхността, но и да направи това движение възможно най-удобно и безопасно за водача. Задвижването на задните колела "седем" има проста конструкция на шасито, но в случай на повреда и дефекти може да се наложи специализирана помощ.
Шаси ВАЗ 2107
Шасито на VAZ 2107 се състои от две окачвания: на предния и задния мост. Тоест, всяка ос на машината има свой собствен набор от механизми. Независимо окачване е монтирано на предната ос и зависимо от задната ос, тъй като автомобилът е оборудван със задвижване на задните колела.
Работата на тези компоненти е предназначена да осигури гладко и гладко возене на автомобила.. В допълнение, окачването е отговорно за целостта на каросерията при шофиране по неравни пътища. Следователно работата на всеки елемент е много важна - в крайна сметка и най-малката неточност във функцията на която и да е част може да доведе до сериозни повреди.
Предно окачване
Предното окачване на "седемте" е напълно независимо. Съставът му включва:
- лост за горна позиция;
- лост за долна позиция;
- стабилизатор, отговорен за стабилността на машината;
- малки аксесоари.
Повече за долното рамо на предното окачване: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Грубо казано, именно елементите на лоста и стабилизаторът са свързващият канал между колелото и корпуса. Всяко от колелата на предната двойка е монтирано на главина, която се върти лесно и без триене на лагери. За да може главината да се държи здраво, от външната страна на колелото се поставя капачка. Това оборудване обаче позволява колелото да се върти само в две посоки - напред и назад. Следователно предното окачване задължително включва както сферична става, така и кормилен накрайник, които помагат на колелото да се завърти настрани.
Сферичният шарнир в дизайна на VAZ 2107 е отговорен не само за завои, но и за минимизиране на вибрациите от пътя. Това е сферичният шарнир, който поема всички удари от удар на колелото в яма или при удар в препятствие на пътя.
Научете повече за предната греда VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
За да се гарантира, че височината на возене не намалява по време на шофиране, окачването е оборудвано с амортисьор. За да се адаптира "седемте" към руските пътища, амортисьорът е допълнително оборудван с пружина. Пружината се "навива" около амортисьора, създавайки едно цяло с него. Механизмът е монтиран строго вертикално, за да осигури максимален просвет при всякакви условия на шофиране. Такъв механизъм перфектно издържа на всички проблеми на пътя, докато тялото не изпитва силни вибрации и удари.
Предната част на шасито също има напречна греда. Именно тази част свързва всички елементи на окачването заедно и ги привежда в работа с кормилната колона.
Предното окачване поема теглото на двигателя и следователно изпитва повишени натоварвания. В тази връзка дизайнът му се допълва от по-мощни пружини и тежки въртящи се елементи.
Задно окачване
Всички елементи на задното окачване на VAZ 2107 са монтирани към задния мост на автомобила. Подобно на предния мост, той свързва чифт колела и им осигурява въртене и завъртане.
Колелата на задната двойка са монтирани на главините. Въпреки това, съществена разлика от дизайна на предното окачване е липсата на въртящи се въртящи се механизми (гърбица и опора). Задните колела на автомобила са задвижващи и напълно повтарят движенията на предните колела.
На обратната страна на всяка главина към колелото е свързан спирачен кабел. Именно чрез жилото можете да блокирате (стопирате) задните колела, като просто вдигнете ръчната спирачка в купето към вас.
За защита срещу удари от пътя, задното окачване е оборудвано с амортисьори и отделни пружини. В същото време амортисьорите не са директно вертикални, както в предната част на шасито, а са леко наклонени към ротационната скоростна кутия. Пружините обаче са строго вертикални.
Непосредствено под пружините от вътрешната страна на оста има закопчалка за надлъжната щанга. Има скоростна кутия, която осигурява предаването на въртене от скоростната кутия към задните колела. За да може скоростната кутия да запази работата си възможно най-дълго, дизайнерите на АвтоВАЗ сглобиха задното окачване заедно с карданния вал: по време на движение те се движат синхронно.
На модели VAZ 2107, произведени след 2000 г., вместо амортисьори са инсталирани специални амортисьори. Такава система включва пружини, чаши и хидравлични амортисьори. Разбира се, модерното оборудване прави хода на "седемте" по-гладък дори и на най-мъртвите пътища.
Научете как да смените втулки на задния стабилизатор: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Как да проверите шасито на "седемте"
Самопроверката на ходовата част на VAZ е сравнително проста и бърза процедура. Не се изисква специален инструмент, но е необходимо да карате колата върху естакада или яма.
Проверката на шасито включва визуална проверка, така че ще трябва да се погрижите за качествено осветление. По време на проверката е необходимо внимателно да се прегледат всички възли на окачването, като се обърне специално внимание на:
- състоянието на всички гумени елементи - те не трябва да са сухи и напукани;
- състоянието на амортисьорите - не трябва да има следи от изтичане на масло;
- цялост на пружините и лостовете;
- наличието / липсата на игра в сачмените лагери.
Тази проверка е напълно достатъчна за откриване на проблемна част в ходовата част на автомобила.
Видео: диагностика на ходовата част
Шасито на VAZ 2107 има доста проста структура. Важен факт може да се счита за възможността за самодиагностика на неизправностите на шасито и лесната диагностика.
