Коронавирус. Как стигате до работа, когато ГИС казва да избягвате обществения транспорт?

Втората фаза на размразяването на икономиката принуди много поляци да се върнат на работа. Как могат да стигнат до там, ако ГИС препоръчва избягване на обществения транспорт? „Пандемичната криза е подходящ момент да се върнем към темата за субсидиите за автомобили и да обхванем не само електрическите автомобили, но и съвременните автомобили с двигатели с вътрешно горене“, предлага Carsmile. Друга идея е да се стимулира търсенето чрез въвеждане на отсрочени плащания на автомобили и безлихвени заеми.

Като част от втория етап на размразяване на икономиката миналата седмица отвориха врати търговски центрове, хотели, културни институции, библиотеки и физиотерапевтични кабинети. Строителните пазари бяха пуснати да работят в събота, а яслите и градините също постепенно ще възобновят работата си. Връщането на тези институции към ново „нормално“ означава също, че много хора, които не могат да изпълняват задълженията си дистанционно, трябва да пътуват до работа от понеделник или сряда.

ГИС: избягвайте обществения транспорт

Това не е лесна задача, тъй като сред многото препоръки, издадени от главния медицински директор за посочените по-горе професионални групи, има и такива, които, доколкото е възможно, избягват да пътуват до работа с обществен транспорт (други препоръки се отнасят за покриване на лицето, хигиена на ръцете, дезинфекция на работни места, безопасно използване на общите части или разстояние между служителите във фирмата). С други думи, GIS препоръчва пътуването до работа в несподелен автомобил или велосипед, скутер или друго двуколесно превозно средство.

Избухване на коронавирус. По-малко места в автобусите

Анализатори от Carsmile, платформа, чрез която човек може да наеме или наеме кола, провериха текущото положение на домакинствата по отношение на възможността да пътуват до работа с личен автомобил. Това е важно не само в контекста на препоръките за ГИС, но и поради ограничения брой места в градския транспорт. Например, само половината от местата могат да бъдат заети в автобуси и трамваи. Освен ако икономиката не облекчи тези ограничения, някои пътници може просто да не се поберат в автобуса.

Редакторите препоръчват: Проверка дали си струва да купите употребяван Opel Astra II

69% от семействата имат достъп до кола

Последните данни на GUS, публикувани в края на януари тази година. Докладът „Доходи и условия на живот на населението на Полша“, въпреки че взема предвид резултатите от проучване, проведено през 2018 г., показва, че 68,8% от домакинствата в Полша са оборудвани с автомобил. 7,2% от семействата казват, че не могат да си позволят кола, а 24% казват, че нямат кола по други причини. Това може да бъде например липсата на шофьорска книжка, здравни или екологични причини.

В най-добра позиция са стопанствата, управлявани от предприемачи – 95,3% от тях са оборудвани с автомобили. От друга страна, сред домакинствата, управлявани от работници на договор, 82,6% казват, че притежават кола. Най-малко колите принадлежат на пенсионери и пенсионери.

Привидна сигурност

Samar изчислява за 2018 г., че в Полша има регистрирани 17,6 милиона леки коли. В същото време данните на GUS показват, че 16,5 милиона поляци са икономически активни. От това следва, че повечето от нашите сънародници теоретично имат начин да започнат, следвайки препоръките на ГИС. Всъщност обаче не е толкова очевидно. Първо, гражданите не са достатъчно снабдени с автомобили, тъй като досега безпроблемно са ползвали градския транспорт. Второ, всяка година в Полша се внасят един милион употребявани автомобили, което означава, че много от 17,6 милиона коли са просто в лошо техническо състояние.

Купуване на автомобил. Малък и тесен, но за лична употреба

– Виждаме, че много потребители сега търсят малка евтина кола под наем възможно най-скоро, за да осигурят безопасно връщане на работа след карантинния период. Епидемията промени нагласите на много хора, които преди това не се нуждаеха от кола за собствена употреба, защото, както знаете, колата генерира определени разходи, изисква място за паркиране, а придвижването из града означава да стоите в задръствания. Днес обаче екологичните нагласи отстъпват място на страха от използването на градския транспорт. отбелязва Михал Книтър, вицепрезидент на Carsmile.

Автомобилен пазар. Съживяване на търсенето в Китай

Това явление се появи през последните два месеца в Китай. Според Bloomberg през първия месец след отварянето на автокъщите в провинция Ухан продажбите на автомобили там се върнаха към нивата преди карантината, а през последните седмици дори имаше някакъв „бум“, който накара някои автокъщи да се увеличат . работа. Според Bloomberg задръстванията, които толкова дразнеха гражданите преди епидемията, са избледнели на заден план пред заплахата от коронавирусна инфекция. Това идва, след като частното търсене на нови автомобили в Китай падна до почти нула по-рано през годината.

Имаме работа с интересна ситуация в САЩ, където работят различни механизми, за да насърчат американците да купуват автомобили. Компании като Fiat Chrysler (FCAU), General Motors (GM) и Hyundai (HYMTF) предлагат 7-годишни безлихвени заеми за покупка на нови автомобили. Освен това е предвидено разсрочено плащане на първата вноска за 4 месеца, както и специална система за защита на купувачите при загуба на работа.

Разсрочени плащания и безлихвени заеми като спасение за бранша?

– Това е много интересна концепция. В момента преговаряме с представители на финансовия сектор и търговци на автомобили за прилагането на подобни решения в Полша. казва Михал Книтър. Според него подобно решение би било не само антидот срещу проблемите с пътуването до работното място по време на пандемията, но би могло да помогне и за решаването на друг полски проблем - наводняването на нашия пазар със стари автомобили, внесени от Запада, които за съжаление са много конкурентни по отношение на цена. днес (въпреки че закупуването на стара кола е очевидна икономия).

Германия се бори за субсидии - включително за дизелови и бензинови автомобили

Освен мерките, предприети от частния сектор, публичната администрация би се възползвала и от стимулиране на търсенето на нови автомобили. Новите автомобили означават не само по-голяма безопасност при шофиране, но и по-малко вредни отработени газове във въздуха. Германската автомобилна индустрия се бори да въведе субсидии за закупуване на нови автомобили, за да намали въздействието на колапса, причинен от коронавируса. Властите на трите най-зависими от автомобилната индустрия в Германия - Долна Саксония (VW), Бавария (BMW) и Баден-Вюртемберг (Porsche, Daimler) - призоваха канцлера Меркел да стартира субсидия за купувачите на автомобили. Предлаганите суми са 3 злоти. Съфинансиране в евро за закупуване на автомобил с бензинов или дизелов двигател и 4 евро за хибриди, електрически и водородни превозни средства. По отношение на злоти, това даде субсидии от почти 14 и повече от 18 хиляди. злоти.

Полша се нуждае от субсидии за автомобили

В Полша, за съжаление, все още не е възможно да се въведат дори субсидии за електрически превозни средства, въпреки че програмата беше толкова шумно обявена и обсъждана в продължение на много месеци.. „Икономическата криза, с която се борим в момента, е подходящ момент да се върнем към идеята за субсидиите за автомобили като инструмент за стимулиране на търсенето. Струва си обаче да разгледаме този инструмент в по-широк контекст, т.е. не само за електрически превозни средства, но и за нови автомобили като цяло. При изключително строгите емисионни стандарти, които са в сила от тази година в ЕС, модерните бензинови и дизелови двигатели са много по-добър вариант за нашата среда от вносните 15-годишни автомобили, каквито днес, за съжаление, най-често се купуват у нас. Michal Knitter убеждава.

Според Самар през април в Полша са регистрирани 47% по-малко леки автомобили, отколкото през март, като регистрациите намаляват с цели 66% годишно. Въпреки че Carsmile се справя много по-добре (с 20% през април и близо 270% на годишна база), пазарната картина не изглежда оптимистична. Вероятно, ако вземем предвид данните не за регистрация, а за реални продажби през април, тогава спадът, отчетен от Самар, би бил още по-дълбок. Самар представи и прогноза, която показва, че тази година продажбите на леки автомобили ще бъдат с една четвърт по-ниски, отколкото през 2019 г.

Източник: Carsmile Analysis Team.

Вижте още: Ето как се представя новото Peugeot 2008