Скоростна кутия S Tronic в Audi - технически параметри и работа на скоростната кутия

Ако искате да знаете как работи трансмисията S Tronic в автомобили Audi, прочетете статията по-долу. Ние обясняваме цялата информация относно оригиналната трансмисия на Audi. Колко дълго може да издържи автоматичната трансмисия S-Tronic?

S Tronic скоростна кутия - какво е това?

S Tronic е трансмисия с двоен съединител, монтирана на автомобили Audi от 2005 г. Той замени по-ранната трансмисия с двоен съединител DSG, която се използва от VAG, т.е. Volkswagen Group (за първи път във Volkswagen R32).. Трансмисията S Tronic съчетава предимствата на автоматичната и ръчната трансмисия. В резултат на това водачът може да се наслаждава на максимален комфорт при шофиране, като същевременно може да управлява трансмисията на Audi ръчно. Скоростните кутии S-Tronic са адаптирани за използване в автомобили Audi, тъй като са с напречно задвижване.

Конструкцията на скоростната кутия се състои от два главни вала с нечетни и четни предавки. Всеки от тях е подчинен на определена зидария. В скоростната кутия S-Tronic ще намерите механизъм, който анализира сигналите, разчетени от сензорите при включване на предавката. Той избира следващата предавка, която да включите.

Защо Audi представи скоростната кутия S-Tronic?

Audi беше един от пионерите в използването на трансмисии с двоен съединител. Първата DSG машина се появява в гамата на марката през 2003 година. С една дума, моделът TT получи модерна трансмисия почти едновременно с появата на опция в линията Volkswagen Golf R32. Сандъкът доведе до доста важна промяна в мисленето. Той показа, че автоматичната скоростна кутия не само може да сменя предавките по-бързо от ръчната скоростна кутия, но също така е способна да има нисък разход на гориво. Благодарение на всички тези фактори автоматиката с двоен съединител спечели много фенове и днес много често се избира в гамата, например от Audi.

Опции за трансмисия S Tronic

С течение на времето Audi създаде по-нови и по-усъвършенствани версии на своята характерна трансмисия с двоен съединител. В момента са произведени 6 вида трансмисии S-Tronic.:

• DQ250, който е създаден през 2003 г. Поддържаше 6 предавки, 3.2-литрови двигатели, а максималният въртящ момент беше 350 Nm. Инсталиран е с Audi TT, Audi A3 и Audi Q3, където двигателят е разположен напречно;
• DQ500 и DQ501, издание от 2008 г. Седемстепенни скоростни кутии, които могат да се монтират на автомобили с максимален обем на двигателя от 3.2 литра и 4.2 литра. Максималният въртящ момент е съответно 600 и 550 Нм. Те са инсталирани както в градски автомобили, например в Audi A3 или Audi A4, така и в спортни версии, като Audi RS3;
• DL800, който е оборудван със спортни автомобили, произведени след 2013 г. (Audi R8);
• DL382 е трансмисия S-Tronic, монтирана на модели след 2015 г., включително Audi A5, Audi A7 или Audi Q5. Максималният обем на двигателя е 3.0 литра;
• 0CJ е най-новата версия на скоростната кутия, която се монтира на двигатели с максимален работен обем 2.0 литра, като Audi A4 8W.

Защо Audi се отказа от класическите DSG лостове?

Германските производители инсталират трансмисии с двоен съединител в своите превозни средства от началото на 250-ти век. Първо се спря на шестстепенна DQ2008, а след 501 се промени на седемстепенна DLXNUMX.. В резултат на това трансмисията с двоен съединител може да изпраща мощност както към предната ос, така и към четирите колела. Той също така ще работи, когато въртящият момент на двигателя не надвишава 550 Nm. Благодарение на това той се използва не само в градски автомобили или SUV, но и в спортното Audi RS4.

Audi се отказа от DSG трансмисията в полза на собствената си S-Tronic поради получаване на предимство на автомобилния пазар. В съответствие със слогана на компанията „Предимство чрез технология“, производителите решиха да създадат лост, който ефективно, динамично и ефикасно да задвижва надлъжно монтиран двигател.

Трансмисията с двоен съединител ви позволява да прехвърлите задвижването към предната ос и към четирите колела. Това гарантира плавно превключване и динамични предавателни числа, които не компрометират мощността и скоростта. В резултат на това автомобилите могат да бъдат по-икономични, като същевременно поддържат високи нива на мощност.

Вече знаете защо Audi реши да представи своя собствена скоростна кутия S Tronic. По този начин те успяха да създадат трансмисия, съобразена с високите изисквания на премиум клиентите. Въпреки това механиците често трябва да работят със скоростни кутии S tronic. Контролерът на трансмисията може да издържи на големи натоварвания и е много икономичен, но ако се поддържа лошо, S Tronic може да бъде проблематичен.