Трансмисия с двоен съединител - как работи и защо шофьорите я харесват?

Както подсказва името, трансмисията с двоен съединител има два съединителя. Не разкрива нищо. Инсталирането на два съединителя вътре в скоростната кутия елиминира недостатъците на механичния и автоматичния дизайн. Можем да кажем, че това е решение две в едно. Защо това е все по-често срещана опция в автомобилите? Научете повече за трансмисията с двоен съединител и разберете как работи!

Какви нужди решава трансмисията с двоен съединител?

Този дизайн трябваше да елиминира недостатъците, известни от предишни решения. Традиционният начин за превключване на предавки в превозни средства с двигатели с вътрешно горене винаги е била ръчната скоростна кутия. Той използва един съединител, който включва задвижването и предава въртящия момент към колелата. Недостатъците на такова решение обаче са временното бездействие и загубата на енергия. Двигателят продължава да работи, но генерираната мощност се губи, тъй като системата е деактивирана. Водачът не може да промени предавателното отношение без забележима загуба на въртящ момент към колелата.

Двустепенна скоростна кутия като отговор на недостатъците на автоматичната скоростна кутия

В отговор на ръчното превключване, процесът на превключване е рационализиран, заменяйки го с напълно автоматизиран метод на управление. Тези скоростни кутии не изключват задвижването, но преобразувателят на въртящия момент, работещ в тях, хаби енергия и причинява загуби. Самото превключване на предавките също не е прекалено бързо и може да отнеме много време. Затова беше ясно, че на хоризонта ще се появи ново решение и това ще бъде скоростна кутия с двоен съединител.

Трансмисии с двоен съединител - Как са коригирали проблемите на предишни решения?

Конструкторите трябваше да премахнат два недостатъка - изключване на задвижването и загуба на въртящ момент. Проблемът се реши с два съединителя. Защо трансмисията с двоен съединител беше добра идея? Всеки съединител е отговорен за различни предавателни числа. Първият е за нечетни предавки, а вторият е за четни предавки. Когато стартирате двигател, оборудван с тази трансмисия с двоен съединител, вероятно ще стартирате на първа предавка. В същото време вторият съединител вече е включил следващия, поради което превключването на предавките става мигновено (до 500 милисекунди). Целият процес се ограничава до включването на определен съединител.

Двустепенна скоростна кутия - в какви версии се предлага?

През 2003 г. на пазара се появи автомобил със стандартно предаване с двоен съединител. Това беше VW Golf V с 3.2-литров двигател, съчетан с DSG скоростна кутия. Оттогава все повече и повече трансмисии с двоен съединител са на пазара, използвани от нарастваща група производители на автомобили. Днес много от тях имат "свои" дизайни, които са етикетирани с различни имена за поръчка. По-долу са най-популярните:

• VAG (VW, Skoda, Seat) – DSG;
• Audi - S-Tronik;
• БМВ - ДКП;
• Fiat – DDCT;
• Ford – PowerShift;
• Honda – NGT;
• Хюндай - ДКП;
• Mercedes – 7G-DCT
• Renault - EDC;
• Volvo - PowerShift.

Какви са предимствата на трансмисията с двоен съединител?

Това сравнително ново изобретение на автомобилната индустрия има много предимства, които са особено видими при шофиране. Положителните практически ефекти от трансмисията с двоен съединител включват:

• премахване на явлението загуба на енергия - тази скоростна кутия сменя предавките почти мигновено, което не води до колебания между отделните предавателни отношения. Времето за работа без въртящ момент е 10 милисекунди;
• осигурявайки на водача гладко возене – модерните трансмисии с двоен съединител „не мислят какво да правят в дадена ситуация. Това повишава плавността на шофиране, особено в града.
• намален разход на гориво - тези трансмисии (с изключение на спортните режими) превключват предавките в оптимално време и може да се постигне нисък разход на гориво.

Недостатъци на трансмисията с двоен съединител – има ли такива?

Това ново решение е много ефективно изобретение, но, разбира се, не е без недостатъци. Тук обаче не става въпрос за някакви конструктивни проблеми, произтичащи от инженерни грешки, а за нормалното износване на компонентите. При трансмисиите с двоен съединител ключът към безпроблемното шофиране е редовната смяна на маслото, която не е евтина. Това трябва да се прави на всеки 60 100 километра или според препоръките на производителя (ако са различни). Такава услуга е динамична и струва около XNUMX €, но това не е всичко.

Последици от неправилна експлоатация - високи разходи

Наличието на повече компоненти в кутията също означава по-високи разходи по време на повреда. Двумасов маховик и два съединителя означават сметка от няколко хиляди злоти при смяна. Трансмисията с двоен съединител се счита за издръжлива, но неправилната употреба и небрежната поддръжка могат да доведат до повреда.

Как да карам кола с трансмисия с двоен съединител?

При смяна на автомобил от традиционна ръчна трансмисия на DSG или EDC трансмисия, първоначално може да възникнат проблеми с возенето. Не говорим за натискане на педала на спирачката изведнъж и по погрешка, мислейки, че е съединителят. Става дума по-скоро за боравене със самата машина. Какво да избягваме по време на шофиране

1. Не дръжте крака си върху педалите на спирачката и газта едновременно.
2. Задайте позиция R само след като колата е спряла напълно (за щастие това не може да стане в кутии с електронни регулатори).
3. Следвайте инструкциите на екрана. Ако съобщението ви информира за услуга, отидете на нея.
4. Не използвайте режим N като популярна "релаксация". Не го включвайте, когато наближавате светофар или когато се спускате от планина.
5. Спрете двигателя само в положение P. В противен случай двигателят ще продължи да работи въпреки спада в налягането на маслото.
6.  Ако случайно активирате позиция N по време на шофиране, не превключвайте веднага на режим D. Изчакайте, докато двигателят спре.

Комфортът при шофиране на трансмисията с двоен съединител е огромен в сравнение с други конструкции. Елементите на такава кутия обаче са сложни и неправилната експлоатация значително намалява нейната издръжливост. Ето защо, ако вашият автомобил е оборудван с трансмисия с двоен съединител, третирайте го в съответствие с препоръките на производителя и тези, които разбират работата и поддръжката му. Също така не забравяйте, че не трябва да се увличате с чип настройка - такива скоростни кутии обикновено имат малък резерв за допълнителен въртящ момент.