Концепцията на Nissan Ute намеква за актуализация на Navara
Концепцията на Nissan Frontier на автомобилното изложение в Чикаго.
Известен като Navara в Австралия, Nissan представи концептуална версия на Frontier на автомобилното изложение с нов 2.8-литров турбодизелов двигател Cummins и осемстепенна автоматична трансмисия ZF. Cummins се използва за измерване на реакцията към дизелов завод в САЩ, където големият ute се продава само с 4.0-литров V6 бензинов двигател.
Въпреки това, ние сме по-заинтересовани от появата на осемстепенната автоматична трансмисия ZF, която в момента е запазена за премиум автомобили, като престижният Volkswagen Amarok е единственият, който го използва в Австралия.
Добавянето на трансмисия към Navara ще му даде предимство пред конкурентите в област, където Nissan е на второ място след Тойота Hilux в категория 4×4, но отстъпва не само на Hilux, но и Форд Рейнджър, Мицубиши Тритон, Mazda BT-50 и Холдън Колорадо в категория 4×2.
Също така би имало някакво предимство за гъвкавите дискови спирачки на Frontier на концепцията, което би могло да му даде предимство дори пред Amarok, който, подобно на Colorado, Ranger, BT-50 и други конкуренти, е заседнал със задни барабанни спирачки, макар и без заплаха. тяхната оценка за безопасност 5 звезди.
Малко вероятно е обаче концептуалният четирицилиндров двигател на Cummins да се появи някога в нашата Navara. Докато новият дизел със 149 kW и 475 Nm има леко предимство на мощността пред 2.5 kW и 140 Nm 450L двигателя на Renault в нашите текущи Navaras, той не може да се сравни с нашия флагман ST 550, който доставя 170 Nm и 550 Nm от 3-литров V6 със седем литра автоматична скорост – макар и на огромната цена от 62,990 XNUMX австралийски долара.
Но ако алиансът на Nissan Cummins наистина даде плод в Navara, това би могло да ни даде предимство пред конкурентите като Ranger/BT50 и Colorado, без да се връщаме към похотта - и цената - на V6 дизела. Това също може да даде на Navara възможността да се конкурира с теглещия капацитет на конкуренцията от 3500 кг, когато дори V6 дизелът на Navara е оценен само за 3000 кг, въпреки че има най-много мощност и въртящ момент в своя сегмент.
