Кога и как е необходимо да регулирате клапаните на VAZ 2105: последователност на процеса със снимки и видеоклипове
Съдържание
Въпреки простата конструкция на клапаните и уплътненията на клапаните на двигателя, тези елементи изпълняват важна работа, без която нормалното функциониране на силовия агрегат е невъзможно. Ефективността на двигателя директно зависи от правилната работа на клапаните: мощност, токсичност, разход на гориво. Следователно тяхната цялост, както и регулирането на хлабините, е много важна.
Целта на клапаните в двигателя VAZ 2105
В двигателя VAZ 2105, както във всеки друг двигател с вътрешно горене, клапаните са важен елемент от газоразпределителния механизъм. На "петицата" в силовия агрегат се използват 8 клапана: има 2 клапана за всеки цилиндър, чиято основна цел е правилното разпределение на газовете. С помощта на кланове смес от гориво и въздух се подава в горивната камера през всмукателния колектор, а отработените газове се изпускат през изпускателната система. В случай на повреда с който и да е клапан, работата на газоразпределителния механизъм, както и на целия двигател като цяло, се нарушава.
Регулиране на клапана на VAZ 2105
Автомобилите от семейството VAZ, като VAZ 2101/07, са оборудвани с двигатели с подобен дизайн. Разликите са, като правило, в някои технически характеристики. Това ви позволява сами да извършвате поддръжка и ремонт. Стабилната работа на двигателя VAZ 2105 е невъзможна без правилно регулирани клапани. Процедурата е подходяща за всички електроцентрали на класически модели Жигули. Същността на настройката е да се промени разстоянието между кобилицата и гърбицата на разпределителния вал. Моля, обърнете внимание, че настройката трябва да се извърши на студен двигател.
Кога и защо е необходима настройка на клапана?
Регулирането на клапаните на VAZ 2105 започва в случай на нарушаване на празнината. За да разберете какви са знаците и до какво може да доведе грешната празнина, струва си да разберете този момент по-подробно. Основният симптом на неправилен хлабина на механизма за синхронизация е наличието на метален удар в областта на главата на цилиндъра. Първоначално това чукане се забелязва само в един от режимите на работа на двигателя, например на празен ход, но при използване на автомобила ще се наблюдава във всички режими.
Разликата може да се различава както нагоре, така и надолу от номиналната стойност. Във всеки случай неправилен параметър ще повлияе на намаляването на мощността на двигателя. В случай на намалена хлабина, клапанът ще бъде натиснат от рокера, което ще доведе до нарушаване на херметичността в цилиндъра и намаляване на компресията. В резултат на това е възможно изгаряне на работния ръб на клапана и неговото седло.
При увеличена междина потокът от смес от гориво и въздух в горивната камера ще намалее поради по-краткото време за отваряне на клапана. В допълнение, газовете ще бъдат изхвърлени в непълен обем. Само за да се избегнат изброените нюанси на „петицата“, се изисква регулиране на клапана на всеки 15–20 хиляди км. бягам.
Инструменти за регулиране
Едно от условията за правилна настройка на клапана е наличието на необходимите инструменти и познаване на последователността от действия. От инструментите ще трябва да подготвите следния списък:
- специален ключ за въртене на коляновия вал;
- отворени и торцови ключове (за 8, 10, 13, 17);
- плоска отвертка;
- сонда с дебелина 0,15 мм.
Процесът на настройка се извършва със специална широка сонда, която се използва за въпросния процес.
Процедура за корекция
Преди настройка е необходимо да демонтирате някои елементи, а именно въздушния филтър и неговия корпус, смукателния кабел от карбуратора, дроселната лоста и капака на клапана. Би било полезно да свалите капака от разпределителя на запалването, за да няма смущения в настройката. Първоначално е необходимо да настроите механизмите на двигателя по маркировки: има маркировки на ролката на коляновия вал и на предния капак на времето. Поставяме маркировката на шайбата срещу дължината на рисковете на капака.
Трябва да се отбележи, че клапаните се регулират в определена последователност. Това е единственият начин за правилно регулиране на механизма за синхронизация.
Процесът на настройка се състои от следните стъпки:
- След като позицията на коляновия вал е зададена според маркировките, проверяваме хлабината с щуп на 6-ия и 8-ия гърбица на разпределителния вал. За да направите това, поставете инструмента между кобилицата и гърбицата на разпределителния вал. Ако сондата влезе с малко усилие, не е необходима настройка.
За да оцените топлинната хлабина на клапаните, поставете сондата между кобилицата и гърбицата на разпределителния вал - Необходима е настройка, ако сондата е трудна за влизане или е твърде разхлабена. Извършваме процеса с ключове 13 и 17. Първо държим главата на болта, с втората леко развийте контрагайката. След това вкарваме сондата и чрез завъртане на болта избираме желаната позиция. След като увием гайката и извършим контролно измерване.За да регулираме празнината, използваме ключовете за 13 и 17. Първо държим болта и развийте контрагайката с втората. Чрез завъртане на болта постигаме желаната хлабина
- Измерваме и регулираме хлабината на останалите клапани в същата последователност. За да направите това, завъртете коляновия вал на 180˚ и регулирайте клапани 4 и 7.
- Завъртаме коляновия вал още половин оборот, за да регулираме 1 и 3 клапана.Със специален ключ завъртете коляновия вал още половин оборот, за да регулирате 1 и 3 клапана
- В края на процеса регулираме хлабината на 2 и 5 клапана.
Процесът на настройка не е толкова сложен, колкото изисква внимание, точност и прецизност. Когато въртите коляновия вал, е важно ясно да подравните маркировките. За по-добро разбиране на процеса е предоставена таблица, от която става ясно кой клапан и на каква позиция на коляновия вал трябва да се регулира.
Таблица: регулиране на топлинната хлабина на клапаните VAZ 2105
| Ъгъл на въртене колянов вал (gr) | Ъгъл на въртене разпределителен вал (gr) | Номера на цилиндрите | Регулируеми номера на клапаните |
| 0 | 0 | 4 и 3 | 8 и 6 |
| 180 | 90 | 2 и 4 | 4 и 7 |
| 360 | 180 | 1 и 2 | 1 и 3 |
| 540 | 270 | 3 и 1 | 5 и 2 |
След събитието сглобяваме демонтираните елементи в обратен ред.
Видео: регулиране на клапана на примера на VAZ 2105 с ремъчно задвижване
Стойности на клирънс
По време на работа на двигателя се получава нагряване и разширяване на неговите части. За да се осигури плътно прилягане на клапана, е необходима термична междина, която при автомобили VAZ 2101/07 трябва да бъде 0,15 mm, което съответства на размера на сондата, използвана за настройка.
Уплътнения на стеблото на клапаните
Уплътненията на стеблото на клапана, наричани още уплътнения на клапани, основно предотвратяват навлизането на масло в горивната камера на двигателя. Подобно на други части на захранващия блок, капачките се износват с течение на времето, което се отразява на намаляването на тяхната ефективност. В резултат на износването уплътненията започват да изпускат масло. Това води до повишен разход на смазка и други типични проблеми.
За какво са уплътненията на клапаните?
Механизмът за синхронизация използва два вида клапани: всмукателни и изпускателни. Горната част на стеблото на клапана е в постоянен контакт с разпределителния вал, което причинява запотяване на маслото на двигателя. Обратната страна на всмукателния клапан е разположена в зоната, където има окачване на капчици гориво, а изпускателният елемент е разположен в зоната на горещи отработени газове.
Разпределителният вал не може да работи без постоянна доставка на смазка. Попадането на масло в цилиндъра обаче е нежелан процес. Само за да се предотврати проникването на смазка в горивната камера, бяха създадени уплътнения на стеблото на клапана. Конструкцията на салниковата кутия е такава, че с нейна помощ по време на възвратно-постъпателното движение на клапана маслото се отстранява от стеблото.
Какво да поставите уплътненията на клапаните на VAZ 2105
Ако е необходимо да смените уплътненията на клапаните на „петицата“, възниква свързан въпрос - кои капачки да изберете, така че да издържат възможно най-дълго? Въз основа на опита на много автомобилисти трябва да се предпочитат производители като Elring, Victor Reinz и Corteco.
Какво причинява износването на масленото уплътнение
За да разберете възможните последици от работата на двигател с износени уплътнения на клапаните, струва си да разгледате признаците на тяхната повреда. Необходимо е да се мисли за факта, че капачките са станали неизползваеми и трябва да бъдат заменени в следните случаи:
- сив дим при стартиране на двигателя, а като загрее, изчезва;
- въглеродни отлагания върху свещите;
- увеличен разход на масло.
Първият знак показва, че износената капачка пропуска маслото към студено и след като двигателят се загрее в резултат на разширението, частта може да изпълнява функциите си. Появата на сажди може да бъде свързана не само с уплътненията на клапаните, така че ще трябва да извършите диагностика на двигателя, за да определите точно проблема. Трябва да се има предвид, че средният експлоатационен живот на маншетите е около 70-80 хиляди км. Ако след такъв пробег има признаци на износване, тогава вероятността проблемът да е в тях се увеличава.
Някои собственици на автомобили не придават голямо значение на признаците на неизправност на уплътнителните елементи и всъщност напразно. Въпреки факта, че колата все още се движи и няма осезаеми проблеми, в бъдеще са възможни сериозни проблеми с двигателя. Вземете поне разхода на масло. С увеличаването му се появява "маслен глад" на двигателя, което води до преждевременно износване на частите, след което е необходим основен ремонт. Освен това моторната смазка не е толкова евтина. Ако трябва постоянно да добавяте масло, това няма да се отрази в бюджета по най-добрия начин.
При постоянно навлизане на масло в горивната камера, свещите се повредят преждевременно, което се отразява негативно на работата на силовия агрегат. В допълнение, въглеродните отлагания се образуват не само върху свещите, но и върху клапаните, буталата и стените на цилиндрите. Какво заплашва? Най-честият проблем са изгорели клапани. От това можем да заключим, че износването на маншетите може да доведе до сериозни последствия и значителни финансови разходи. Ето защо, ако се открият признаци на износване по уплътненията, не отлагайте смяната им.
Как да смените уплътненията на клапаните на VAZ 2105
Смяната на капачките е невъзможна без подходящ инструмент, така че трябва да се погрижите за подготовката му. За да извършим тази процедура, се нуждаем от:
- вентилен десикант;
- инструмент за отстраняване на капачки;
- пинсети, клещи с дълги носове или магнитна дръжка;
- мек метален прът.
Първо трябва да извършите подготвителната работа, която се свежда до демонтиране на всичко, което ще попречи на подмяната на капачките. Тези елементи включват въздушния филтър заедно с корпуса, капака на клапана, смукателния кабел и тягата от педала на газта към карбуратора. Останалата част от процеса на подмяна се състои от следните стъпки:
- Настройваме коляновия вал в положение, в което цилиндри 1 и 4 ще бъдат в TDC.Настройваме коляновия вал в положение, в което цилиндри 1 и 4 ще бъдат в TDC: маркировката на ролката трябва да е срещу дължината на риска на капака на времето
- Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал.Огъваме ръба на заключващата шайба на болта на зъбното колело на разпределителния вал, след което разхлабваме крепежните елементи
- Развиваме закрепването на обтегача на веригата, разхлабваме веригата и затягаме гайката.С помощта на гаечен ключ 13 разхлабете капачната гайка на обтегача на веригата. Опирайки монтажното острие на обувката на обтегача, стискаме пръта на обтегача и го фиксираме чрез затягане на капачната гайка
- Развиваме болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал, и го отстраняваме. За да предотвратите падането на веригата, можете да използвате тел за фиксиране.Отстраняваме зъбното колело заедно с веригата на разпределителния вал и го поставяме в главата на блока. За да предотвратим скок на веригата, ние я завързваме към звездичка
- Развиваме крепежните елементи на корпуса на лагера и демонтираме модула от главата на блока.С помощта на ключ 13 развийте деветте гайки, закрепващи корпуса на лагера на разпределителния вал
- Развиваме свещта на първия цилиндър и вкарваме лента от мек материал в отвора, за да държим клапана.Между буталото и пластината на клапана (на която сменяме капачката) поставяме мека метална щанга с диаметър около 8 mm. В крайни случаи можете да използвате отвертка
- За компресиране на пружината използваме крекер и с помощта на клещи с дълги носове или пинсети изваждаме крекерите на клапана. За удобство можете да използвате магнит.Стискаме пружините на клапаните с крекер и премахваме крекерите с пинсети
- Отстранете горната плоча, пружините и опорните шайби.Отстранете горната плоча, пружините и опорните шайби от стеблото на клапана
- Поставяме устройството за отстраняване на капачката върху клапана и отстраняваме уплътнението.Можете да премахнете капачката с отвертка или специален инструмент.
- За да монтираме нов маншет, ние предварително го навлажняваме с двигателна грес и използваме теглич, за да го монтираме върху стеблото на клапана.Смажете работния ръб на новата капачка с двигателно масло и я поставете върху стеблото на клапана
- Повтаряме същата процедура с четвъртия клапан.
- След като завъртихме коляновия вал на половин оборот, изсушаваме клапани 2 и 3. Сменяме уплътненията по същия начин.
- Завъртайки коляновия вал на 180˚ и след това още половин оборот, сменяме капачките на съответните клапани.
След като монтираме всички уплътнения, сглобяваме механизма в обратен ред. Преди да поставим разпределителния вал на място, чрез завъртане на коляновия вал, поставяме плъзгача на разпределителя в положението, в което е демонтиран. След монтажа остава да регулирате термичния хлабина на клапаните.
Видео: смяна на маслени капачки на класически модели VAZ
Капак на клапана
Собствениците на VAZ 2105, подобно на други класически модели, често се сблъскват с проблема с мазен двигател. Неприятната ситуация може да се прояви както под формата на малки, така и значителни петна, което показва повреда на уплътнението на капака на клапана. Смяната на уплътнението не е трудна задача и ще изисква минимум усилия и инструменти, като например:
- плоска отвертка;
- гаечен ключ за 10;
- тресчотка за 10.
Смяна на уплътнението на капака на клапана на VAZ 2105
Работата по подмяната на уплътнението на капака на клапана на "пет" се извършва в следната последователност:
- За да освободим достъп до капака, демонтираме въздушния филтър и корпуса, който е прикрепен към карбуратора.За да получите достъп до капака на клапана, ще трябва да премахнете въздушния филтър и неговия корпус
- Свалете изпускателния маркуч на картера, като разхлабите скобата.
- Разкачете задвижващия прът на дросела на карбуратора и смукателния кабел.С тънка отвертка издърпваме и отстраняваме пружинната скоба, отделяме пръта от задвижващия вал на дросела
- Развиваме гайките, закрепващи капака на клапана с ключ 10. За удобство можете да използвате тресчотка с глава с подходящ размер.С помощта на ключ 10 развийте осемте гайки, закрепващи капака на главата на цилиндъра
- След като развиете крепежните елементи, отстранете шайбите и демонтирайте капака от шпилките под определен ъгъл.Капакът на клапана трябва да се отстрани от шпилките под определен ъгъл
- Когато капакът е свален, отстранете старото уплътнение и избършете седалките на главата на цилиндъра и самия капак с чист парцал. След това поставяме ново уплътнение на шпилките.Отстраняваме старото уплътнение, избърсваме седалките на главата и капака, поставяме ново уплътнение
- Монтираме капака и всички елементи в обратен ред.
Ред за затягане на капака на клапана
За да избегнете изкривяване при монтиране на капака на клапана, гайките трябва да бъдат затегнати в определен ред, както се вижда от фигурата по-долу.
Появата на всякакви неизправности или дори техните признаци, свързани с износването на уплътненията на клапаните или самите клапани, не трябва да се пренебрегват. Ако замените повредена част или направите необходимите настройки навреме, можете да избегнете скъпи ремонти на двигателя. Ето защо е важно да се следи техническото състояние на захранващия блок и да се извърши необходимата поддръжка според препоръките на производителя.
