Конструктивни характеристики и самостоятелен ремонт на ключа за запалване VAZ 2101
Съдържание
- Ключалка за запалване VAZ 2101
- Неизправности на ключалката за запалване VAZ 2101 и техните симптоми
- Ремонт на ключалката за запалване VAZ 2101
- Настройка на бутона за стартиране
Въпреки че ключът за запалване не е основният елемент на системата, неговата повреда може да причини много проблеми. В тази статия ще се опитаме да разберем конструктивните характеристики на превключвателя за запалване VAZ 2101, както и да разгледаме най-често срещаните неизправности и методите за тяхното отстраняване.
Ключалка за запалване VAZ 2101
Не всеки шофьор, завъртайки ключа за запалване в ключалката, си представя как същата тази ключалка стартира двигателя. За повечето собственици на автомобили това обичайно действие, извършвано няколко пъти на ден, не предизвиква никакви въпроси или асоциации. Но когато замъкът внезапно отказва да работи нормално, настъпва момент на отчаяние.
Но не всичко е толкова тъжно, особено ако имаме работа с „стотинка“, където абсолютно всички възли и механизми са толкова прости, че дори начинаещ може да поправи всеки от тях.
Целта на ключалката за запалване VAZ 2101
Ключалката за запалване не е само за стартиране на двигателя. Всъщност той изпълнява няколко функции наведнъж:
- подава напрежение към бордовата мрежа на превозното средство, затваряйки веригите на запалителната система, осветление, звукова аларма, допълнителни устройства и инструменти;
- по команда на водача, включва стартера за стартиране на електроцентралата и го изключва;
- прекъсва захранването на бордовата верига, като поддържа заряда на батерията;
- предпазва автомобила от кражба, като фиксира кормилния вал.
Местоположение на ключалката за запалване VAZ 2101
В "kopeks", както във всички други модели на "Zhiguli", превключвателят за запалване се намира отляво на кормилната колона. Закрепва се директно към него с два фиксиращи болта. Целият механизъм на устройството, с изключение на горната част, в която се намира ключалката, е скрит от очите ни с пластмасов корпус.
Значението на етикетите
На видимата част на кутията за заключване на запалването се поставят специални маркировки в определен ред, което позволява на неопитни водачи да се движат в режим на активиране на ключалката, когато ключът е в кладенеца:
- "0" - етикет, показващ, че всички системи, устройства и устройства, които се включват с ключалката, са изключени (това не включва запалката, купола на вътрешното осветление, стоп светлината и в някои случаи радиото );
- "I" е етикет, който информира, че бордовата мрежа на автомобила се захранва от батерията. В това положение ключът се фиксира независимо и електричеството се подава към системата за запалване, към електрическите двигатели на нагревателя и измиването на предното стъкло, инструментите, фаровете и светлинните аларми;
- "II" - знак за стартиране на двигателя. Показва, че към стартера е приложено напрежение. Ключът не е фиксиран в това положение. Ако бъде освободен, той ще се върне в позиция "I". Това се прави, за да не се излага стартера на ненужен стрес;
- "III" - знак за паркиране. Ако ключът е изваден от запалването в това положение, кормилната колона се заключва с ключалка. Може да се отключи само като поставите ключа обратно и го преместите в позиция "0" или "I".
Важно е да се отбележи, че не всички етикети са разположени един след друг: първите три от тях вървят по часовниковата стрелка, а "III" е преди "0".
Pinout на изводите на ключалката за запалване VAZ 2101
Ключалката за запалване "стотинка" има пет контакта и съответно пет извода, които са отговорни за подаването на напрежение към желания възел. Всички те са номерирани за удобство. Всеки щифт отговаря на проводник с определен цвят:
- "50" - изходът, отговорен за подаването на ток към стартера (червен или лилав проводник);
- "15" - клема, през която се подава напрежение към системата за запалване, към електрическите двигатели на нагревателя, шайбата, таблото (син двоен проводник с черна ивица);
- "30" и "30/1" - постоянен "плюс" (проводниците са розови и кафяви съответно);
- "INT" - външно осветление и светлинна сигнализация (двоен черен проводник).
Към всеки от изводите е свързан проводник с определен цвят.
Дизайнът на ключалката за запалване VAZ 2101
Ключалката за запалване "пени" се състои от три части:
- действителният замък (ларви);
- механизъм за заключване на кормилната рейка;
- контактни групи.1 - заключващ прът; 2 - тяло; 3 - ролка; 4 - контактен диск; 5 - контактна втулка; 6 - контактен блок; a - широка издатина на контактния блок
ларва
Цилиндърът на ключалката (цилиндър) е механизмът, който идентифицира ключа за запалване. Дизайнът му е приблизително същият като този на конвенционалните брави за врати, само малко по-опростен. Когато вкараме "родния" ключ в кладенеца, зъбите му поставят щифтовете на ключалката в положение, в което тя се върти свободно с цилиндъра. Ако поставите друг ключ, щифтовете няма да попаднат на мястото си и ларвата ще остане неподвижна.
Заключващ механизъм на кормилната рейка
Ключалките за запалване на почти всички автомобили са оборудвани с такъв механизъм против кражба. Принципът на неговото действие е доста прост. Когато извадим ключа от ключалката, чийто цилиндър е в съответното положение, от цилиндъра под действието на пружина излиза стоманена заключваща щанга. Той влиза в специално предвидена вдлъбнатина в кормилния вал, като го фиксира. Ако непознат по някакъв начин дори стартира двигателя на колата, той едва ли ще успее да стигне далеч с него.
контактна група
Група контакти е вид електрически ключ. С негова помощ, завъртайки ключа в запалването, ние просто затваряме електрическите вериги, от които се нуждаем. Дизайнът на групата се основава на блок с контакти и изводи за свързване на съответните проводници, както и контактен диск с контакт, захранван от положителния извод на батерията. Когато ларвата се върти, дискът също се върти, затваряйки или отваряйки определена верига.
Неизправности на ключалката за запалване VAZ 2101 и техните симптоми
Ключалката за запалване може да се повреди поради повреда на една от съставните части на нейния дизайн. Тези неизправности включват:
- счупване на ларвата (износване на щифтовете, отслабване на пружините им, износване на гнездата на щифтовете);
- износване, механично увреждане на заключващия прът или неговата пружина;
- окисляване, изгаряне, износване или механични повреди на контакти, контактни проводници.
Увреждане на ларвата
Знак, че ларвата се е развалила, е невъзможността да поставите ключа в отвора за запалване или да го завъртите в желаната позиция. Понякога цилиндърът се проваля, когато ключът е поставен в него. Тогава, напротив, има трудности с извличането му. В такива случаи не трябва да използвате сила, опитвайки се да възстановите работоспособността на ключалката. Така че можете да счупите ключа и вместо да смените една част от устройството, трябва да смените блока на ключалката.
Повреда на заключващия прът
Самият заключващ прът е труден за счупване, но ако приложите достатъчно сила и дръпнете волана, докато валът е заключен, може да се счупи. И не фактът, че в този случай кормилният вал ще започне да се върти свободно. Така че, ако ключалката се счупи, когато воланът е фиксиран, в никакъв случай не трябва да се опитвате да разрешите проблема със сила. По-добре е да отделите малко време, да го разглобите и да го поправите.
Може също така да се случи, че поради износването на пръта или отслабването на неговата пружина, кормилният вал вече няма да бъде фиксиран в позиция "III". Такава повреда не е критична, освен че ще стане малко по-лесно да откраднете кола.
Неизправност на контактната група
Проблеми с група контакти са доста често срещани. Обикновено причината за неизправността му е изгаряне, окисляване или износване на самите контакти, както и техните изводи, към които са свързани проводниците. Признаци, че контактната група не работи са:
- няма следи от работа на приборите, осветителните лампи, светлинната сигнализация, двигателите на вентилатора на нагревателя и устройството за измиване на предното стъкло, когато ключът е в положение "I";
- липса на реакция на стартера, когато ключът е преместен в позиция "II";
- постоянно захранване на бордовата мрежа на автомобила, независимо от позицията на ключа (запалването не се изключва).
Има два начина за справяне с такива неизправности: ремонт на контактната група или нейната подмяна. В случай, че контактите са просто окислени или леко изгорени, те могат да бъдат почистени, след което ключалката ще работи отново в нормален режим. Ако те са напълно изгорели или износени, така че не могат да изпълняват функциите си, контактната група трябва да бъде сменена.
Ремонт на ключалката за запалване VAZ 2101
Във всеки случай, за да разберете точната причина за повредата на ключа за запалване, както и да решите дали си струва да го ремонтирате или да го смените незабавно, устройството трябва да бъде демонтирано и разглобено. Ще говорим за това по-нататък.
Премахване на ключалката за запалване VAZ 2101
За да демонтираме ключалката, се нуждаем от следните инструменти:
- гаечен ключ за 10;
- кръстата отвертка (за предпочитане къса)
- малка шлицова отвертка;
- щипци или ножици;
- шило
Редът на работа е следният:
- Поставяме колата на равна площ, включваме предавката.
- С помощта на ключ 10 развийте и изключете клемата "-" от батерията.
- Да отидем в салона. С помощта на кръстата отвертка отстранете четирите винта, закрепващи двете половини на капака на кормилната колона.
- Със същия инструмент развиваме самонарезния винт, фиксиращ корпуса към превключвателя на кормилната колона
- Премахваме бутона на превключвателя за светлинна аларма от седалката.Корпусът се състои от две половини, свързани с винтове. A - самонарезен винт, B - бутон за аларма
- Отстраняваме долната половина на корпуса и отрязваме пластмасовата телена скоба с ножици или ножици.Скобата трябва да хапне с ножове за тел
- Отстранете долната половина на корпуса.
- Използвайте тънка шлицова отвертка, за да издърпате уплътнителния пръстен на ключалката за запалване. Отстраняваме уплътнението.За да премахнете пръстена, трябва да го издърпате с отвертка
- Разкачете горната половина на корпуса на кормилното управление.
- Ръчно изключете внимателно конектора с проводниците от ключа за запалване.Конекторът може лесно да се отстрани на ръка
- Вкарваме ключа за запалване в кладенеца
- Поставяме ключа на позиция "0", като разклащаме волана, така че да се отключи.
- С помощта на отвертка Phillips развийте двата винта, закрепващи ключалката към скобата на кормилния вал.Ключалката е прикрепена към скобата с два винта.
- С помощта на шило потапяме заключващия прът през страничния отвор в скобата.За да премахнете ключалката от скобата, трябва да удавите заключващия прът вътре в кутията с шило
- Извадете ключалката за запалване от скобата.
Разглобяване на замъка
За да разглобите ключа за запалване, имате нужда само от тънка отвертка. Редът за разглобяване е следният:
- С помощта на отвертка издърпайте задържащия пръстен, разположен в жлеба на тялото на устройството.
- Сваляме пръстена.За да премахнете контактната група, трябва да премахнете задържащия пръстен
- Изваждаме контактната група от тялото на ключалката.
Ще говорим за това как да премахнем ларвата малко по-късно.
Кога си струва ремонтът?
След като разглобите ключалката, си струва внимателно да проверите както кладенеца, заключващия механизъм, така и контактите. В зависимост от признаците на неизправност на устройството трябва да се обърне специално внимание точно на възела, към който принадлежи. Ако ключът в ключалката за запалване не се е завъртял поради повреда на ларвата, е малко вероятно да успеете да го поправите. Но може да се замени. За щастие се продават и не са скъпи.
Ако причината за неизправността на ключалката е износване или окисляване на контактите, можете да опитате да ги възстановите, като използвате специални антикорозионни средства като WD-40 и сух груб парцал. За тези цели е нежелателно да се използват абразиви, тъй като дълбоките драскотини върху контактните повърхности ще провокират тяхното по-нататъшно изгаряне. В случай на критична повреда на контактите, можете да закупите самата контактна група.
Но ако заключващият прът се счупи, ще трябва да закупите цялостна брава, тъй като един случай не се продава. Смяната на ключалката се извършва в реда, обратен на инструкциите за отстраняването й.
Таблица: приблизителна цена за ключ за запалване, ларва и контактна група за VAZ 21201
| Име на частта | Каталожен номер | Приблизителна цена, руб. |
| Комплект превключвател за запалване | 2101-3704000 | 500-700 |
| Запалителен цилиндър | 2101-6100045 | 50-100 |
| контактна група | 2101-3704100 | 100-180 |
Подмяна на група за контакти
За да смените контактната група на ключалката за запалване VAZ 2101, не са необходими инструменти. Достатъчно е да го поставите в кутията на разглобеното устройство, като сравните размерите на изрезите на кутията и издатините на контактната част. След това е необходимо да го фиксирате със задържащ пръстен, като го монтирате в жлеба.
Подмяна на ларвите
Но с ларвата трябва да се занимавате малко. От инструментите тук са полезни:
- електрическа бормашина със свредло с диаметър 0,8–1 mm;
- щифт със същия диаметър, дълъг 8–10 mm;
- шило;
- отвертка с тънък шлиц;
- течен тип WD-40;
- малък чук.
Редът на работа е както следва:
- С помощта на шлицова отвертка отлепете капака на ларвата отдолу и го отстранете.За да премахнете капака, трябва да го издърпате с отвертка.
- Намираме щифт върху тялото на ключалката, който фиксира ларвата.
- Пробиваме щифта с електрическа бормашина, опитвайки се да не повредим тялото на ключалката.Щифтът може да бъде само пробит
- С помощта на шило отстраняваме остатъците от щифта от дупката.След като щифтът е пробит, ларвата може да бъде отстранена
- Изваждаме ларвата от тялото.
- Обработваме работните части на новата ларва с течност WD-40.
- Инсталираме нова ларва в тялото.
- Поправяме го с нов щифт.
- Вграждаме щифта напълно с малък чук.Вместо стария стоманен щифт е по-добре да инсталирате нов алуминиев.
- Поставете капака на място.
Видео: подмяна на контактната група и цилиндъра на ключалката за запалване VAZ 2101
Настройка на бутона за стартиране
Някои собственици на "пени" настройват системата за запалване на автомобилите си, като инсталират бутона "Старт" вместо обикновения ключ за запалване. Но какво дава такава настройка?
Същността на такива промени е да се опрости процесът на стартиране на двигателя. С бутон вместо ключалка, водачът не трябва да пъха ключа в ключалката, опитвайки се да влезе в ларвата, особено без навик и без осветление. Освен това не е необходимо да носите ключа за запалване със себе си и да се притеснявате, че ще бъде изгубен. Но това не е основното. Основното нещо е възможността да се насладите на процеса на стартиране на двигателя с натискането на един бутон и също да изненадате пътника с него.
В автомобилните магазини можете да закупите комплект за стартиране на захранващия блок от бутона за около 1500–2000 рубли.
Но не можете да харчите пари, а сами да сглобите аналог. За да направите това, имате нужда само от двупозиционен превключвател и бутон (не вдлъбнат), който ще отговаря на размера на корпуса на ключалката за запалване. Най-простата схема на свързване е показана на фигурата.
По този начин, като включим превключвателя, подаваме напрежение към всички устройства и към системата за запалване. С натискане на бутона стартираме стартера. Превключвателят и самият бутон по принцип могат да бъдат поставени навсякъде, стига да е удобно.
Както можете да видите, няма нищо сложно нито в дизайна на превключвателя за запалване VAZ 2101, нито в неговия ремонт. В случай на повреда можете лесно да го поправите или замените.
