Ключова стъпка към напълно свързано движение
Съдържание
Проектът 5M NetMobil разработва решения за подобряване на сигурността и ефективността.
По-безопасни, по-удобни, по-екологични: свързани автомобили, които комуникират в реално време с пътната инфраструктура, намаляват емисиите и намаляват риска от инциденти. Тази връзка изисква стабилна и надеждна връзка за данни, осигурена от високопроизводителна 5G, нова безжична технология за клетъчни мрежи от пето поколение или алтернативи, базирани на Wi-Fi (ITS-G5). През последните три години 16 изследователски института, средни предприятия и лидери в индустрията, обединени в проекта NetMobil 5G, работят за тази цел. Сега те представят своите резултати - невероятен напредък към нова ера в мобилността. „С проекта NetMobil 5G преминахме важни етапи по пътя към напълно свързано шофиране и демонстрирахме как модерните комуникационни технологии могат да направят шофирането по-безопасно, по-ефективно и по-икономично“, каза Томас Рейчъл, държавен секретар на германското министерство на образованието и Проучване. проучване. Федералното министерство финансира изследователския проект с 9,5 милиона евро. Дизайнерските разработки в мрежите, протоколите за сигурност и комуникациите са в основата на стандартизацията на спецификациите, създаването на нови бизнес модели и първата производствена линия от партньори.
Стартова площадка за иновативни транспортни технологии
Пешеходец внезапно изскача на пътното платно, кола се появява от завой: има много ситуации по пътищата, когато за водача е почти невъзможно да види всичко. Радар, ултразвук и видео сензори са очите на съвременните автомобили. Те следят пътните условия около автомобила, но не виждат завои или препятствия. Чрез комуникации превозно средство към превозно средство (V2V), превозно средство към инфраструктура (V2I) и превозно средство към превозно средство (V2N), превозните средства комуникират в реално време помежду си и със заобикалящата ги среда, за да „виждат“ отвъд своето поле на визия. Въз основа на това, партньорите на 5G проекта NetMobil са разработили асистент за кръстовища за защита на пешеходци и велосипедисти на кръстовища без видимост. Камера, инсталирана в крайпътна инфраструктура, открива пешеходци и предупреждава превозни средства само за няколко милисекунди, за да предотврати критични ситуации, като например когато кола завие в странична улица.
Друг фокус на изследователската програма е взводът. В бъдеще камионите ще бъдат групирани във влакове, в които ще се движат много близо един до друг в колона, като ускорението, спирането и управлението ще бъдат синхронизирани чрез V2V комуникация. Автоматичното движение на колоната значително намалява разхода на гориво и подобрява безопасността на пътя. Експерти от участващи компании и университети експериментират с колона от камиони, движещи се на разстояние по-малко от 10 метра един от друг, както и с така наречения паралелен взвод от селскостопански превозни средства. „Постиженията на изследователския проект са важни за широк спектър от приложения. Те ще бъдат от голяма полза не само за нашите партньори в индустрията и развитието, но особено за участниците в движението,” каза д-р Франк Хофман от Robert Bosch GmbH, който координира производствения аспект на изследователския проект.
Открийте пътя за стандартизация и нови бизнес модели
Целта на изследователския проект беше да се намерят решения на ключови проблеми в автомобилните комуникации в реално време. Причините са оправдани: за да се осигури напълно свързано шофиране, директната комуникация V2V и V2I трябва да бъде сигурна, с висока скорост на предаване на данни и ниска латентност. Но какво се случва, ако качеството на връзката за данни се влоши и честотната лента на директната връзка V2V намалее?
Друг фокус на изследователската програма е взводът. В бъдеще камионите ще бъдат групирани във влакове, в които ще се движат в конвой много близо един до друг, като ускорението, спирането и управлението ще бъдат синхронизирани чрез V2V комуникация. Автоматичното движение на колоната значително намалява разхода на гориво и подобрява безопасността на пътя. Експерти от участващи компании и университети експериментират с колона от камиони, движещи се на разстояние по-малко от 10 метра един от друг, както и с така наречения паралелен взвод от селскостопански превозни средства. „Постиженията на изследователския проект са важни за широк спектър от приложения. Те ще бъдат от голяма полза не само за нашите партньори в индустрията и развитието, но особено за участниците в движението,” каза д-р Франк Хофман от Robert Bosch GmbH, който координира производствения аспект на изследователския проект.
Открийте пътя за стандартизация и нови бизнес модели
Целта на изследователския проект беше да се намерят решения на ключови проблеми в автомобилните комуникации в реално време. Причините са оправдани: за да се осигури напълно свързано шофиране, директната комуникация V2V и V2I трябва да бъде сигурна, с висока скорост на предаване на данни и ниска латентност. Но какво се случва, ако качеството на връзката за данни се влоши и честотната лента на директната връзка V2V намалее?
Специалистите са разработили гъвкава концепция за „качество на услугата“, която открива качествени промени в мрежата и изпраща сигнал до свързани системи за задвижване. По този начин разстоянието между количките в колона може да се увеличи автоматично, ако качеството на мрежата се понижи. Друг акцент в развитието е разделянето на основната клетъчна мрежа на отделни виртуални мрежи (slicing). Отделна подмрежа е запазена за критични за безопасността функции като предупреждение на водачите за пешеходци на кръстовища. Тази защита гарантира, че трансферите на данни към тези функции са винаги активни. Друга отделна виртуална мрежа обработва поточно видео и актуализации на пътни карти. Работата му може да бъде временно спряна, ако скоростта на трансфер на данни намалее. Изследователският проект също има значителен принос към хибридната свързаност, която използва по-стабилна връзка - или мобилни данни от мрежата, или алтернатива на Wi-Fi, за да се предотврати неуспешно предаване на данни, докато превозното средство е в движение.
„Иновативните резултати от проекта сега се разпространяват в глобалната стандартизация на комуникационната инфраструктура. Те са солидна основа за по-нататъшни изследвания и разработки от партньорски компании,” каза Хофман.
Въпроси и отговори:
Ще използват ли всички партньори в проекта 5G NetMobil новата 5G мобилна технология за свързване на своите превозни средства?
- Не, участващите партньори следват различни технологични подходи за директна свързаност между автомобил и инфраструктура, базирани на мобилна мрежа (5G) или Wi-Fi алтернативи (ITS-G5). Целта на проекта е да се създаде рамка за стандартизиране на двете технологии и да се даде възможност за кръстосани разговори между производители и технологии.
Какви приложения са разработени от проекта?
- Проектът 5G NetMobil се фокусира върху пет приложения: събиране на камиони с висока плътност, движещи се в конвой на по-малко от десет метра разстояние, паралелно галванизиране, помощ за пешеходци и колоездачи с разпознаване на инфраструктурата, интелигентен контрол на зелената вълна и контрол на трафика чрез натоварен градски транспорт. Друго предизвикателство в дневния ред на проекта беше разработването на спецификации за клетъчната мрежа от пето поколение, които да отговарят на изискванията за приложения, свързани със сигурността, като в същото време носят по-голямо удовлетворение на потребителите.
