Класификация на моторните масла

Стандарти и индустриални организации като Американския петролен институт (API), Асоциацията на европейските автомобилни дизайнери (ACEA), Японската организация за автомобилни стандарти (JASO) и Обществото на автомобилните инженери (SAE) определят специфични стандарти за смазочни материали. Всеки стандарт определя спецификации, физични свойства (напр. вискозитет), резултати от тестове на двигателя и други критерии за формулиране на смазочни материали и масла. Смазочните материали RIXX са напълно съвместими с изискванията на API, SAE и ACEA.

API класификация на моторни масла

Основната цел на системата за класификация на двигателните масла API е да класифицира по качество. Въз основа на категориите на класа се присвоява буквено обозначение. Първата буква показва вида на двигателя (S - бензин, C - дизел), втората - нивото на производителност (колкото по-ниско е нивото, толкова по-висока е буквата от азбуката).

API класификация на моторни масла за бензинови двигатели

API индекс	Приложимост
ДВ	1989-91 Двигатели
Ш	1992-95 Двигатели
SJ	1996-99 Двигатели
Фиг	2000-2003 Двигатели
ВАС	двигатели 2004 - 2011г
Сериен номер	двигатели 2010-2018г
СН+	модерни двигатели с директно впръскване
JV	модерни двигатели с директно впръскване

Таблица „Класификация на моторни масла според API за бензинови двигатели

API SL стандарт

Маслата от клас SL са подходящи за двигатели с бедно изгаряне, турбо и многоклапанни двигатели с вътрешно горене с повишени изисквания за екологичност и енергоспестяване.

API SM стандарт

Стандартът е одобрен през 2004 г. В сравнение със SL, антиокислителните, противоизносните и нискотемпературните свойства са подобрени.

API SN стандарт

Одобрен през 2010г. Маслата от категория SN имат подобрени антиоксидантни, детергентни и топлоустойчиви свойства, осигуряват висока защита срещу корозия и износване. Идеален за двигатели с турбокомпресор. Маслата SN могат да се квалифицират като енергийно ефективни и отговарят на стандарта GF-5.

API SN+ стандарт

Временният стандарт беше въведен през 2018 г. Предназначено за двигатели с турбокомпресор, оборудвани с директно впръскване на гориво. Маслата SN+ предотвратяват предварително запалване в цилиндъра (LSPI), обичайно за много съвременни двигатели (GDI, TSI и др.)

LSPI (ниска скорост​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​Това е явление, характерно за съвременните GDI, TSI двигатели и др., при които при средни натоварвания и средни обороти въздушно-горивната смес се самозапалва в средата на такта на компресия. Ефектът е свързан с навлизането на малки частици масло в горивната камера.

API SP стандарт

5W-30SPGF-6A

Представени на 1 май 2020 г. Маслата API SP превъзхождат моторните масла API SN и API SN+ по следните начини:

• Защита срещу преждевременно неконтролирано възпламеняване на въздушно-горивната смес (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Защита срещу високотемпературни отлагания в турбокомпресора;
• Защита срещу високотемпературни отлагания върху буталото;
• Защита от износване на ангренажната верига;
• Образуване на утайка и лак;

Двигателните масла от клас API SP могат да пестят ресурси (консервант, RC), в който случай им се присвоява клас ILSAC GF-6.

Тест	API SP-RC стандарт	API CH-RC
VIE последователност (ASTM D8114). Подобряване на икономията на гориво в %, ново масло / след 125 часа
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 и др.	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF последователност (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Последователност IIIHB (ASTM D8111), % фосфор от оригинално масло	минимум 81%	минимум 79%

Таблица „Разлики между стандартите API SP-RC и SN-RC“

API класификация на моторни масла за дизелови двигатели

API индекс	Приложимост
CF-4	Четиритактови двигатели с вътрешно горене от 1990г
CF-2	Двутактови двигатели с вътрешно горене от 1994г
KG-4	Четиритактови двигатели с вътрешно горене от 1995г
H-4	Четиритактови двигатели с вътрешно горене от 1998г
КИ-4	Четиритактови двигатели с вътрешно горене от 2002г
КИ-4 плюс	двигатели 2010-2018г
CJ-4	въведен през 2006 г
SK-4	въведен през 2016 г
FA-4	дизелови двигатели с часовников цикъл, които отговарят на изискванията за емисии от 2017 г.

Таблица „Класификация на моторни масла според API за дизелови двигатели

API CF-4 стандарт

Маслата API CF-4 осигуряват защита срещу въглеродни отлагания върху буталата и намаляват консумацията на въглероден окис. Предназначено е за използване в четиритактови дизелови двигатели с вътрешно горене, работещи при високи обороти.

API CF-2 стандарт

Маслата API CF-2 са предназначени за използване в двутактови дизелови двигатели. Предотвратява износването на цилиндъра и пръстена.

API CG-4 стандарт

Ефективно премахва отлагания, износване, сажди, пяна и високотемпературно окисляване на буталото. Основният недостатък е зависимостта на петролния ресурс от качеството на горивото.

API CH-4 стандарт

Маслата API CH-4 отговарят на нарастващите изисквания за намалено износване на клапаните и въглеродни отлагания.

API CI-4 стандарт

Стандартът е въведен през 2002 г. Маслата CI-4 имат подобрени детергентни и диспергиращи свойства, по-висока устойчивост на термично окисление, по-ниска консумация на отпадъци и по-добра изпомпваемост на студено в сравнение с маслата CH-4.

API CI-4 Plus стандарт

Стандарт за дизелови двигатели с по-строги изисквания за сажди.

Стандартен CJ-4

Стандартът е въведен през 2006 г. Маслата CJ-4 са предназначени за двигатели с вътрешно горене, оборудвани с филтри за твърди частици и други системи за обработка на отработените газове. Разрешено е използването на гориво със съдържание на сяра до 500 ppm.

CK-4 стандарт

Новият стандарт се основава изцяло на предишния CJ-4 с добавяне на два нови теста на двигателя, аерация и окисление, и по-строги лабораторни тестове. Разрешено е използването на гориво със съдържание на сяра до 500 ppm.

1. Защита от полиране на цилиндровата втулка
2. Съвместимост с дизелов филтър за твърди частици
3. Защита от корозия
4. Избягвайте окислителното сгъстяване
5. Защита срещу високотемпературни отлагания
6. Защита от сажди
7. Свойства против износване

FA-4 API

Категория FA-4 е предназначена за масла за дизелови двигатели с вискозитет SAE xW-30 и HTHS от 2,9 до 3,2 cP. Такива масла са специално проектирани за използване във високоскоростни четирицилиндрови двигатели, имат добра съвместимост с каталитични конвертори, филтри за твърди частици. Допустимото съдържание на сяра в горивото е не повече от 15 ppm. Стандартът е несъвместим с предишни спецификации.

Класификация на моторните масла според ACEA

ACEA е Европейската асоциация на автомобилните производители, която обединява 15-те най-големи европейски производители на автомобили, камиони, ванове и автобуси. Основана е през 1991 г. под френското име l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Първоначално негови основатели са: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car и AB Volvo. Наскоро асоциацията отвори врати и за неевропейски производители, така че сега Honda, Toyota и Hyundai също са членове на организацията.

Изискванията на Европейската асоциация на европейските производители на автомобили за смазочни масла далеч надхвърлят тези на Американския петролен институт. Класификацията на маслото ACEA е приета през 1991 г. За да получи официални одобрения, производителят трябва да извърши необходимите тестове в съответствие с изискванията на EELQMS, европейска организация, отговорна за съответствието на моторните масла със стандартите ACEA и член на ATIEL.

Клас	Предназначение
Масла за бензинови двигатели	брадва
Масла за дизелови двигатели до 2,5л	B x
Масла за бензинови и дизелови двигатели, оборудвани с преобразуватели на отработените газове	C x
Масла за дизелови двигатели над 2,5 литра (за тежкотоварни тежкотоварни дизелови камиони)	Бивш

Таблица № 1 "Класификация на двигателните масла според ACEA"

Във всеки клас има няколко категории, които се обозначават с арабски цифри (например A5, B4, C3, E7 и т.н.):

1 - енергоспестяващи масла;

2 - широко разпространени масла;

3 - висококачествени масла с дълъг период на смяна;

4 - последната категория масла с най-високи експлоатационни свойства.

Колкото по-голямо е числото, толкова по-високи са изискванията към маслата (с изключение на A1 и B1).

ЧЕ 2021

Класификацията на двигателните масла ACEA през април 2021 г. претърпя някои промени. Новите спецификации се фокусират върху оценката на склонността на смазочните материали да оставят отлагания в двигателите с турбокомпресор и да издържат на LSPI предварително запалване.

ACEA A/B: пълно пепелни моторни масла за бензинови и дизелови двигатели

ACEA A1 / B1

Маслата с изключително нисък вискозитет при високи температури и високи скорости на срязване пестят гориво и не губят своите смазочни свойства. Те се използват само когато са изрично препоръчани от производителите на двигатели. Всички моторни масла, с изключение на категория A1 / B1, са устойчиви на разграждане - разрушаване по време на работа в двигателя на полимерните молекули на сгъстителя, който е част от тях.

ACEA A3 / B3

Масла с висока производителност. Те се използват предимно в високопроизводителни бензинови и дизелови двигатели с индиректно впръскване в леки автомобили и лекотоварни камиони, работещи при тежки условия с дълги интервали за смяна на маслото.

ACEA A3 / B4

Масла с висока производителност, подходящи за дълги интервали на смяна на маслото. Използват се предимно във високооборотни бензинови двигатели и в дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили с директно впръскване на гориво, ако за тях се препоръчват масла с това качество. По предварителна уговорка те съответстват на моторни масла от категория A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Масла с най-високи експлоатационни свойства, с изключително дълъг интервал на смяна, с доста висока степен на горивна ефективност. Използват се във високооборотни бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили, специално проектирани за използване на нисковискозни, енергоспестяващи масла при високи температури. Формулиран за употреба с удължени интервали за смяна на двигателното масло**. Тези масла може да не са подходящи за някои двигатели. В някои случаи може да не осигури надеждно смазване на двигателя, следователно, за да определите възможността за използване на един или друг вид масло, трябва да се ръководите от ръководството за употреба или справочниците.

ACEA A7 / B7

Стабилни моторни масла, които неизменно запазват експлоатационните си свойства през целия си експлоатационен живот. Предназначено за използване в двигатели на леки и лекотоварни автомобили, оборудвани с директно впръскване на гориво и турбокомпресор с удължени сервизни интервали. Подобно на маслата A5/B5, те също осигуряват защита срещу преждевременно запалване при ниска скорост (LSPI), износване и отлагания в турбокомпресора. Тези масла не са подходящи за използване в някои двигатели.

ACEA C: моторни масла за бензинови и дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици (GPF/DPF)

ТОВА C1

Масла с ниско съдържание на пепел, съвместими с преобразуватели на отработени газове (включително трипътни) и филтри за дизелови частици. Принадлежат към енергоспестяващи масла с нисък вискозитет. Имат ниско съдържание на фосфор, сяра и ниско съдържание на сулфатна пепел. Удължава живота на дизеловите филтри за твърди частици и каталитичните конвертори, подобрява горивната ефективност на автомобила**. С пускането на стандарта ACEA 2020 той не се използва.

ТОВА C2

Масла със средна пепел (Mid Saps) за модернизирани бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили, специално проектирани за използване на енергоспестяващи масла с нисък вискозитет. Съвместим с преобразуватели на отработени газове (включително трикомпонентни) и филтри за твърди частици, увеличава експлоатационния им живот, подобрява горивната ефективност на автомобилите**.

ТОВА C3

Стабилни масла със средна пепел, съвместими с преобразуватели на отработени газове (включително трикомпонентни) и филтри за твърди частици; увеличаване на полезния му живот.

ТОВА C4

Масла с ниско съдържание на пепел (Low Saps) за бензинови и дизелови двигатели, предназначени за използване с масла с HTHS>3,5 mPa*s

ТОВА C5

Стабилни масла с ниско съдържание на пепел (Low Saps) за подобрена икономия на гориво. Предназначено за съвременни бензинови и дизелови двигатели, предназначени за използване на масла с нисък вискозитет с HTHS не повече от 2,6 mPa*s.

ТОВА C6

Маслата са подобни на C5. Осигурява допълнителна защита срещу отлагания на LSPI и турбокомпресор (TCCD).

ACEA клас	HTHS (KP)	Сулфатна пепел (%)	Съдържание на фосфор (%)	Съдържание на сяра	Основен номер
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	1,6	≥8
A7 / B7	2,9 3,5	1,6	≥6
С1	≥ 2,9	0,5	0,05	0,2
С2	≥ 2,9	0,8	0,07-0,09	0,3
С3	≥ 3,5	0,8	0,07-0,09	0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	0,5	0,09	0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	0,8	0,07-0,09	0,3	≥6,0
С6	≥2,6 до ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 до ≤0,09	≤ 0,3	≥4,0

Таблица "Класификация на моторни масла според ACEA за двигатели на леки и лекотоварни автомобили"

ACEA E: масла за дизелови двигатели за тежкотоварни автомобили

ТОВА Е E2

Масла, използвани в дизелови двигатели с турбокомпресор и без турбокомпресор, работещи при средни до тежки условия с нормални интервали за смяна на двигателното масло.

ТОВА Е E4

Масла за използване във високооборотни дизелови двигатели, които отговарят на екологичните стандарти Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и работят при тежки условия с дълги интервали на смяна на моторното масло. Препоръчва се и за дизелови двигатели с турбокомпресор, оборудвани със система за намаляване на азотните оксиди*** и превозни средства без дизелови филтри за твърди частици. Те осигуряват ниско износване на частите на двигателя, защита срещу въглеродни отлагания и имат стабилни свойства.

ТОВА Е E6

Маслата от тази категория се използват във високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на екологичните стандарти Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и работят в трудни условия с дълги интервали за смяна на моторното масло. Също така се препоръчва за дизелови двигатели с турбокомпресор с или без филтър за твърди частици, когато работят с дизелово гориво със съдържание на сяра 0,005% или по-малко***. Те осигуряват ниско износване на частите на двигателя, защита срещу въглеродни отлагания и имат стабилни свойства.

ТОВА Е E7

Използват се във високооборотни дизелови двигатели, които отговарят на екологичните стандарти Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и работят в трудни условия с дълги интервали на смяна на моторното масло. Препоръчва се и за дизелови двигатели с турбокомпресор без филтри за твърди частици, със система за рециркулация на отработените газове, оборудвани със система за намаляване на емисиите на азотни оксиди***. Те осигуряват ниско износване на частите на двигателя, защита срещу въглеродни отлагания и имат стабилни свойства. Намалете образуването на въглеродни отлагания в турбокомпресора.

ТОВА Е E9

Масла с ниско съдържание на пепел за дизелови двигатели с висока мощност, отговарящи на екологичните стандарти до Евро-6 включително и съвместими с дизелови филтри за твърди частици (DPF). Приложение при стандартни интервали на източване.

SAE класификация на моторното масло

Класификацията на моторните масла по вискозитет, установена от Американското дружество на автомобилните инженери, е общоприета в повечето страни по света.

Класификацията съдържа 11 класа:

6 зимни: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;

8 години: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонните масла имат двойно значение и се пишат с тире, като първо се обозначава зимния клас, след това летния (например 10W-40, 5W-30 и т.н.).

Клас на вискозитет SAE	Стартова мощност (CCS), mPas-s	Производителност на помпата (MRV), mPa-s	Кинематичен вискозитет при 100°C, не по-малко от	Кинематичен вискозитет при 100°С, не по-висок	Вискозитет HTHS, mPa-s
0 W	6200 при -35°C	60000 при -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 при -30°C	60000 при -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 при -25°C	60000 при -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 при -20°C	60000 при -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 при -15°C	60000 при -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 при -10°C	60000 при -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
шестнадесет	-	-	6.1	8.2	23
двадесет	-	-	6,9	9.3	2,6
тридесет	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
петдесет	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Класификация на моторните масла според ILSAC

Японската асоциация на производителите на автомобили (JAMA) и Американската асоциация на производителите на автомобили (AAMA) създадоха съвместно Международния комитет за стандартизация и одобрение на смазочни материали (ILSAC). Целта на създаването на ILSAC беше да се затегнат изискванията към производителите на моторни масла за бензинови двигатели.

Маслата, които отговарят на изискванията на ILSAC, имат следните характеристики:

• намален вискозитет на маслото;
• намалена склонност към разпенване (ASTM D892/D6082, последователност I-IV);
• намалено съдържание на фосфор (за удължаване живота на катализатора);
• подобрена филтрируемост при ниски температури (GM тест);
• повишена стабилност на срязване (маслото изпълнява функциите си дори при високо налягане);
• подобрена икономия на гориво (ASTM тест, последователност VIA);
• ниска летливост (според NOACK или ASTM);

Категория	описание
GF-1	Въведен през 1996 г. Отговаря на изискванията на API SH.
GF-2	Въведен през 1997 г. Отговаря на изискванията на API SJ.
GF-3	Въведен през 2001 г. API SL съвместим.
GF-4	Въведен през 2004 г. Отговаря на стандарта API SM със задължителни енергоспестяващи свойства. Класове на вискозитет по SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Съвместим с катализатори. Притежава повишена устойчивост на окисление, общи подобрени свойства.
GF-5	Въведен на 1 октомври 2010 г. Съвместим с API SN. Увеличение на спестяването на енергия с 0,5%, подобряване на свойствата против износване, намаляване на образуването на утайки в турбината, намаляване на въглеродните отлагания в двигателя. Може да се използва в двигатели с вътрешно горене, работещи с биогорива.
GF-6A	Въведено на 1 май 2020 г. Принадлежи към категорията за спестяване на ресурси на API SP, предоставя на потребителя всичките си предимства, но се отнася до всесезонни масла в класове на вискозитет SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Задна съвместимост
GF-6B	Въведено на 1 май 2020 г. Прилага се само за двигателни масла SAE 0W-16 и не е обратно съвместимо с категориите API и ILSAC.

Класификация на моторните масла според ILSAC

ILSAC GF-6 стандарт

Стандартът е въведен на 1 май 2020 г. Въз основа на изискванията на API SP и включва следните подобрения:

• икономия на гориво;
• поддържа икономия на гориво;
• запазване на моторните ресурси;
• LSPI защита.

1. Почистване на буталото (Seq III)
2. Контрол на окисляването (Seq III)
3. Защита от износване на ексцентрика (Seq IV)
4. Защита от отлагания на двигателя (Seq V)
5. Икономия на гориво (Se VI)
6. Защита от корозивно износване (Seq VIII)
7. Нискоскоростно предварително запалване (Seq IX)
8. Защита от износване на ангренажната верига (Seq X)

Клас ILSAC GF-6A

Принадлежи към категорията за спестяване на ресурси на API SP, предоставя на потребителя всичките си предимства, но се отнася до всесезонни масла в класове на вискозитет SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Задна съвместимост

ILSAC клас GF-6B

Прилага се само за моторни масла с вискозитетен клас SAE 0W-16 и не е обратно съвместимо с категориите API и ILSAC. За тази категория е въведен специален знак за удостоверяване - "Щит".

Класификация JASO за тежкотоварни дизелови двигатели

JASO DH-1	Клас масла за дизелови двигатели на камиони, осигуряващи профилактика устойчивост на износване, защита от корозия, устойчивост на окисление и отрицателните ефекти на маслените сажди препоръчва се за двигатели, които не са оборудвани с дизелов филтър за твърди частици (DPF) допустимо работа на двигател, работещ с гориво със съдържание на сяра над 0,05%.
JASO DH-2	Клас масла за дизелови двигатели на камиони, оборудвани със системи за последваща обработка като филтри за твърди частици (DPF) и катализатори. Маслата принадлежат към класа JASO DH-1 за защита на двигателя от износване, отлагания, корозия и сажди.

Таблица „Класификация по JASO за тежкотоварни дизелови двигатели“

Спецификации на двигателното масло за двигатели Caterpillar

ЕКФ-3	Моторни масла с ниско съдържание на пепел за най-новите двигатели на Caterpillar. Съвместим с филтри за твърди частици (DPF). Въз основа на изискванията на API CJ-4 плюс допълнителни тестове от Caterpillar. Отговаря на изискванията за Tier 4 двигатели.
ЕКФ-2	Клас двигателно масло за оборудване на Caterpillar, включително двигатели, оборудвани със системи ACERT и HEUI. Въз основа на изискванията на API CI-4 плюс допълнително тестване на двигателя Caterpillar.
ECF-1а	Клас двигателно масло за оборудване на Caterpillar, включително двигатели, оборудвани с ACERT и HEUI. Въз основа на изискванията на API CH-4 плюс допълнителни тестове от Caterpillar.

Таблица „Спецификации на двигателното масло за двигатели Volvo“

Спецификации на двигателното масло за двигатели Volvo

ВДС-4	Моторни масла с ниско съдържание на пепел за най-новите двигатели на Volvo, включително Tier III. Съвместим с филтри за твърди частици (DPF). Съответства на API CJ-4 ниво на производителност.
ВДС-3	Моторни масла за двигатели Volvo. Спецификацията се основава на изискванията на ACEA E7, но има допълнителни изисквания за образуване на отлагания при висока температура и защита на бутилките от полиране. Освен това спецификацията предполага преминаване на допълнителни тестове на двигателите Volvo.
ВДС-2	Моторни масла за двигатели Volvo. Спецификацията потвърждава, че двигателите на Volvo са преминали успешно полеви тестове при по-тежки условия.
ВАС	Моторни масла за двигатели Volvo. Включва API CD/CE спецификации, както и полеви тестове на двигатели Volvo.

Таблица „Спецификации на двигателното масло за двигатели Volvo“

1. Защита от полиране на цилиндровата втулка
2. Съвместимост с дизелов филтър за твърди частици
3. Защита от корозия
4. Избягвайте окислителното сгъстяване
5. Защита срещу високотемпературни отлагания
6. Защита от сажди
7. Свойства против износване

Спецификации на двигателното масло за двигатели Cummins

KES 20081	Стандартно масло за тежкотоварни дизелови двигатели, оборудвани с EGR системи за рециркулация на отработените газове. Съвместим с филтри за твърди частици (DPF). Въз основа на изискванията на API CJ-4 плюс допълнителни тестове на Cummins.
KES 20078	Стандартно масло за дизелови двигатели с висока мощност, оборудвани с EGR система за рециркулация на отработените газове. Въз основа на изискванията на API CI-4 плюс допълнителни тестове на Cummins.
KES 20077	Стандартно масло за тежкотоварни дизелови двигатели, които не са оборудвани с EGR, работещи при тежки условия извън Северна Америка. Въз основа на изискванията на ACEA E7 плюс допълнителни тестове на Cummins.
KES 20076	Стандартно масло за дизелови двигатели с висока мощност, които не са оборудвани с EGR система за рециркулация на отработените газове. Въз основа на изискванията на API CH-4 плюс допълнителни тестове на Cummins.

Таблица "Характеристики на моторни масла за двигатели Cummins"