Какво е DSG кутия - предимства и недостатъци на скоростната кутия с двоен съединител
Съдържание
Съвременният живот не може да си представим без автомобили, а градското движение трябва да е възможно най-удобно за водача. Удобството при шофиране на автомобил се осигурява с помощта на различни трансмисии (автоматична скоростна кутия, роботизирана скоростна кутия).
Роботизираната кутия е много популярна поради плавността на движението и икономичния разход на гориво, наличието на ръчен режим, който ви позволява да регулирате стила на шофиране според нуждите на водача.
Принципът на работа на скоростната кутия DSG
DSG е ръчна скоростна кутия, оборудвана с автоматично задвижване за смяна на предавките и има две кошници за съединител.
Кутията DSG е свързана към двигателя чрез два съединителя, разположени аксиално. Нечетните и задните степени работят през единия съединител, а четните през другия. Такова устройство осигурява плавна смяна на стъпките без намаляване и прекъсване на мощността, осъществявайки непрекъснато предаване на въртящия момент от двигателя към задвижващата ос на колелата.
По време на ускорението в първия етап зъбните колела на втората предавка вече са в зацепление. Когато управляващият блок предава команда за промяна на стъпката, хидравличните задвижвания на скоростната кутия освобождават единия съединител и захващат втория, което прави прехвърлянето на въртящия момент от двигателя от една стъпка към друга.
Така процесът преминава в краен етап. При намаляване на скоростта и промяна на други условия процедурата се извършва в обратен ред. Смяната на стъпките става с помощта на синхронизатори.
Смяната на стъпките в кутията DSG се извършва с висока скорост, недостъпна дори за професионални състезатели.
Какво е мехатроника в автоматичната скоростна кутия
Управлението на двата съединителя и смяната на стъпките се извършват с помощта на контролен блок, състоящ се от хидравлични и електронни възли, сензори. Това устройство се нарича Mechatronic и се намира в корпуса на скоростната кутия.
Вградените в Mechatronic сензори контролират състоянието на скоростната кутия и следят работата на основните части и възли.
Параметри, контролирани от мехатронни сензори:
- броят на оборотите на входа и изхода на кутията;
- налягане на маслото;
- ниво на маслото;
- температура на работната течност;
- местоположението на сценичните разклонения.
На най-новите модели кутии DSG е инсталирана ECT (електронна система, която контролира смяната на стъпките).
В допълнение към горните параметри, ECT контролира:
- скорост на превозното средство;
- степен на отваряне на дросела;
- температура на двигателя.
Отчитането на тези параметри удължава живота на скоростната кутия и двигателя.
Видове директна трансмисия
В момента има два вида DSG кутии:
- шестстепенна (DSG-6);
- седемстепенна (DSG-7).
DSG 6
Първата преселективна (роботизирана) скоростна кутия е шестстепенна DSG, която е разработена през 2003 г.
DSG-6 дизайн:
- два съединителя;
- два реда стъпала;
- картера;
- Мехатроник;
- диференциал на скоростната кутия;
- основна предавка.
DSG-6 използва два мокри съединителя, които неизменно са потопени в трансмисионната течност за смазване на механизмите и охлаждане на дисковете на съединителя, като по този начин удължават живота на трансмисията.
Два съединителя предават въртящ момент към редовете стъпала на скоростната кутия. Задвижващият диск на скоростната кутия е свързан със съединителите чрез маховик на специална главина, която комбинира етапите.
Основните компоненти на Mechatronics (електрохидравличен модул), разположени в корпуса на скоростната кутия:
- макари за разпределение на скоростната кутия;
- мултиплексор, който генерира команди за управление;
- соленоидни и управляващи клапани на скоростната кутия.
При смяна на позицията на селектора се включват разпределителите на скоростната кутия. Стъпките се променят с помощта на електромагнитни клапани, а положението на фрикционните съединители се коригира с помощта на клапани за налягане. Тези клапани са "сърцето" на скоростната кутия, а Mechatronic е "мозъкът".
Мултиплексорът на скоростната кутия управлява хидравличните цилиндри, от които в такава скоростна кутия има 8, но не повече от 4 клапана на скоростната кутия работят едновременно. Различните цилиндри работят в различни режими на скоростната кутия, в зависимост от необходимия етап.
Предавки в DSG-6 се сменят циклично. В същото време се активират два реда стъпки, само една от тях не се използва - тя е в режим на готовност. При промяна на въртящия момент на трансмисията, вторият ред се активира незабавно, преминавайки в активен режим. Такъв механизъм на работа на скоростната кутия осигурява смяна на предавките за по-малко от част от секундата, докато движението на трафика става плавно и равномерно, без бавност и ритъци.
DSG-6 е по-мощна роботизирана скоростна кутия. Въртящият момент на автомобилен двигател с такава скоростна кутия е около 350 Nm. Такава кутия тежи под 100 килограма. Редукторното масло за DSG-6 изисква повече от 6 литра.
В момента DSG-6 се монтира основно на следните превозни средства:
- Седалка (Алхамбра, Толедо);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG кутиите са оборудвани с Tiptronic, който прехвърля кутията в режим на ръчно управление.
DSG 7
DSG-7 е разработен през 2006 г. специално за автомобили от икономична класа. Кутията DSG тежи 70-75 кг. и съдържа по-малко от 2 литра масло. Тази скоростна кутия е инсталирана на бюджетни автомобили с въртящ момент на двигателя не повече от 250 Nm.
Към днешна дата DSG-7 е инсталиран главно на следните автомобили:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Седалка (Леон, Ибиса, Алтеа);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
Основната разлика между DSG-7 и DSG-6 е наличието на 2 сухи диска на съединителя, които не са в трансмисионната течност. Такива промени позволиха да се намали разходът на гориво, да се намалят разходите за обслужване.
Предимства и недостатъци на роботизираната автоматична скоростна кутия
Роботизираната скоростна кутия има своите предимства и недостатъци в сравнение с други трансмисии.
Предимства на кутията DSG:
- намален разход на горивната смес (до 10-20%);
- възможност за ръчно управление, подобно на ръчната трансмисия;
- няма загуба на мощност при смяна на степени;
- гладкост на автомобила;
- високи динамични характеристики на автомобил, оборудван с кутия DSG;
- намаляване на времето, необходимо за ускорение;
- възможност за автоматичен и ръчен избор на предавка;
- удобно шофиране, оборудвано с такава скоростна кутия;
- липсата на педал на съединителя и обичайния селекторен лост, което не създава затруднения при превключване от автомобил с класическа автоматична скоростна кутия;
Недостатъци на кутията DSG:
- високата цена на автомобил с DSG в сравнение с автомобили, оборудвани с други видове трансмисии;
- от време на време роботът забавя и не се справя с динамичното ускорение на автомобила, променяйки стъпките с леко закъснение;
- мехатрониката е една от слабите места в кутията на DSG, периодично възникват неизправности в това устройство;
- ако възникне неизправност в мехатрониката, тя трябва да бъде заменена, тъй като не може да бъде поправена;
- намален ресурс на скоростната кутия;
- неизправностите на мехатроника допринасят за чести температурни промени, което е особено важно през зимата;
- експлоатационният живот на DSG-7 и неговите компоненти е значително по-кратък, отколкото на DSG-6;
- повишено нагряване на кутията поради непрекъсната активност на предварителния селектор;
- увеличаване на разходите за обслужване на роботизирана скоростна кутия;
- сложността на ремонта на роботизирана кутия, която не могат да извършат много сервизи;
- не се инсталира на SUV и други мощни автомобили;
- високата цена на ремонта, в някои случаи е необходимо напълно да се смени DSG.
Препоръки за правилната работа на автомобил, оборудван с DSG скоростна кутия, която ви позволява да удължите експлоатационния живот:
- навременна поддръжка на скоростната кутия DSG (смяна на трансмисионната течност според разпоредбите - не повече от 60000 XNUMX километра, отстраняване на неизправности);
- загряване на роботизираната скоростна кутия чрез кратко задържане на автомобила в изправено положение след потегляне;
- плавно движение след загряване в продължение на 1-5 километра от момента на започване на движението;
- избягване на приплъзване на колелата;
- при спиране за повече от 1 минута се препоръчва да превключите селектора на кутията DSG в неутрален режим;
- при шофиране по сняг и лед се препоръчва да включите режима „снежинка“, ако има такъв;
- при динамично шофиране и бързи ускорения е препоръчително да преместите скоростния лост в положение „спорт“;
- по време на всяка поддръжка е необходимо да се диагностицира кутията DSG и да се извърши инициализация;
- педалът на газта трябва да се натиска плавно, дори в ръчен режим;
- ускорението е желателно да се извършва в ръчен режим, а плавното шофиране и спиране - в автоматичен;
- паркиране на автомобила от кутията DSG до паркинга в положение на селектора „неутрално“ със задължително включване на ръчната спирачка (ръчна).
Роботизираната кутия всъщност е подобрена ръчна трансмисия, превключването на стъпките в която се извършва с помощта на мехатроника въз основа на различни параметри, отчитани от сензорите. При спазване на определени препоръки можете значително да удължите живота на роботизираната кутия.
