Kia Sportage - повторение?
Не можем да избегнем това сравнение. Дали на шега или злонамерено - поради различен произход - новата Kia Sportage донякъде наподобява Porsche Macan. Знае ли и да шофира? И ще повтори ли успеха на своя предшественик?
Зимата в Барселона не угажда. Листата падат от дърветата, жителите обличат топли якета, а температурата пада до 17 градуса по Целзий. Избягали в тези краища от нашата ветровита, студена и сива земя, веднага се чувстваме по-добре. И тъй като тук ни е толкова удобно, има риск да останем възхитени от всичко, което видим. Следователно, о. Kii Sportage мислехме, че когато е много по-хладно - през нощта. Толкова ли е висока оценката на новия корейски SUV?
"Когато емоциите утихнат..."
Наоколо нов облик Kii Sportage има оживена дискусия. Хармоничното, привличащо вниманието предишно поколение отстъпи място на много по-експресивно. И когато решите да продължите напред, трябва да сте готови както за похвала, така и за критика. Поставянето на фаровете на нивото на предния капак и отделянето им от решетката е твърде трудно за някои. Това обаче е в съответствие с новите насоки за дизайн на корейските автомобили - те трябва да са по-масивни, с подчертана спортност. Те също имат по-спортно возене, но повече за това по-късно.
Сами можете да прецените как изглежда. Има обаче известна вероятност първата ви преценка да бъде преразгледана с появата на нашите пътища на първите модели. Винаги може да се свърже с Porsche Macan. Не XNUMX%, но има някои прилики.
Малко Соренто
Много бързо се озоваваме в интериора. Основно защото е много подобен на Sorento. Качеството на използваните материали е подобно, стилистичните устройства са сходни, например комбинацията от черен кожен материал със сребрист декор. В горната част на кабината докосваме все още меки материали, но отдолу вече е по-твърдо. Жалко, че не е използван този по-добър материал, поне на височината на коленете.
В интериора можем
Търсете тапицерия от плат или еко кожа. Шофьорът може да достигне всеки бутон на централната конзола, без да се навежда от седалката, но от друга страна педалите са твърде близо за водач с височина над 180 см. Освен това седалките са наистина удобни; Пътниците на задните седалки също няма да бъдат разочаровани.
В списъка с оборудване ще видим някои интересни предложения, за които дори не бихме се осмелили да попитаме преди. Те включват например вентилирани седалки, добра 320W аудио система с 8 високоговорителя от JBL, безжично зарядно за телефон и USB порт отзад. Интересна е и новата навигация Kia Navi System, която чрез решенията на TomTom се свързва с мрежата и информира за задръствания, камери за скорост, времето и ви позволява да използвате търсачката Google. Така тя ще се използва 7 години безплатно - нито връзката, нито подновяването на картата изискват допълнителни плащания. Системата Kia Navi със 7-инчов екран идва стандартно за версията 'L', версията 'XL' получава гореспоменатата аудио система JBL и 8-инчов екран.
Багажникът Sportage събира 503 литра с ремонтен комплект и 491 литра с резервна гума. Подът е на две нива, като след сгъване на облегалките на задните седалки се получава пространство с капацитет от 1492 литра.
Следете външния си вид
По време на презентацията през цялото време се правеше изявление, за да се потвърди нашето убеждение, че това е ново. Kia Sportage той изглежда спортен и стилът на шофиране отговаря на този образ. Твърди се, че един от основните приоритети на марката в момента е всеки нов модел да доставя спортно удоволствие от шофирането.
В началото седнахме зад волана на една от най-слабите версии - 1.6 GDI. Това е бензинов атмосферен двигател, който развива 132 к.с. при 6300 об/мин и 160 Нм при 4850 об/мин. Той не е кралицата на бързото шофиране, тъй като развива максималните 182 км/ч и ускорява до сто за 11,5 секунди, но още в Cee'd се похвали с репутация на безпроблемен автомобил. Солидна оферта за отваряне на ценова листа.
По време на тестовете трябваше да караме и модел от серията GT-line с турбокомпресор, 1.6 T-GDI. Тестовият модел е със 177 к.с. и 265 Нм в диапазона 1500-4500 об/мин се предаваха на предната ос чрез механична шестстепенна скоростна кутия. Тази версия се предлага и със задвижване на четирите колела и 7-степенна DCT трансмисия с двоен съединител. Ходът на скоростния лост е доста къс, а самата скоростна кутия е прецизна. Новият Sportage стана по-труден за управление. Дължим това на 33 процента увеличение на твърдостта на каросерията и приятно настроено окачване, което се възползва от многораменната система на задния мост от най-евтините версии. Стабилността при по-високи скорости се поддържа от по-рационализирана каросерия – коефициентът на съпротивление вече е 0,33. Преди това тази стойност беше 0,35. Кормилното управление не е много спортно. Да, предаването е по-директно, но поддържащата доза е доста голяма. Воланът се върти с лекота, което ще бъде предимство при паркиране, но не създава впечатление за комуникация с напълно механична система. Самият модул на кормилното управление беше поставен директно върху кормилната колона и оборудван със система за адаптиране на скоростта - колкото по-бързо се движим, толкова по-малка е опорната сила.
По-рационализираната каросерия е първата стъпка към намаляване на нивата на шума в купето. При 120 км/ч е учудващо тих. Напоследък много производители са възприели нежелани звуци и успешно се справят с тях. Тук са използвани капаци на шасито, двигателното отделение е шумоизолирано с подложки от пяна, които също са използвани за облицовка на A-колоните и долната част на B, C и D-колоните.
Имаше и системи, които активно влияят върху сигурността и използваемостта. Безопасността трябва да бъде подобрена с модули като Lane Assist, който разпознава пътните знаци, Speed Assist, който предупреждава за приближаващи автомобили при напускане на място за паркиране, и Rear Cross Traffic Alert или Brake Assist, който автоматично започва спирането в една от трите режими. : градска, извънградска и пешеходна идентификация. Стандартно, независимо от версията на оборудването, въздушни възглавници за водача и пътника, странични и завеси по цялата дължина. Получаваме и асистент за спускане без допълнително заплащане.
Друг запис?
Kia Sportage предишното поколение беше триумф на пазара. По отношение на продажбите той беше на второ място след Nissan Qashqai. През 2015 г. са продадени 5 от тези превозни средства, което е около 368% от полския пазарен дял в C-SUV сегмента. Повечето от тях се оказаха в частни ръце. Презентации като тази също ни дават да разберем някои от числата, които характеризират клиентите на този тип превозни средства. Така откриваме, че цели 13% от купувачите са избрали двигателя 53 GDI, 1.6% от тях са избрали ръчна скоростна кутия и 90% от продажбите са били версии с предно задвижване. Най-често се избира „L” версията на оборудването – 85% от купувачите отговарят. Оказва се, че офертата "S" е типична примамка, предназначена единствено да привлича клиенти с ниска първоначална цена. Тази опция обхвана само 59% от клиентите.
Същата стръв сега струва 74 990 PLN във версията с двигател 1.6 GDI. Доплащането към ниво „М” е 6 12 злоти. злоти, а към „L” още 1.7 хиляди. злота Ще получим само по-мощен бензинов агрегат на ниво GT line, но в този случай имаме избор: предно задвижване с ръчна трансмисия или задвижване на всички колела с ръчна или DCT автоматична трансмисия. Дизеловите двигатели се предлагат в три версии - 115 CRDi 2.0 к.с., 136 CRDi 2.0 к.с. и 185 CRDi 90 к.с. Започваме да говорим за Sportage с дизел с 990 136 PLN в джоба си, като изберем версията „M“. Версия с 14 конски сили е около 4 хиляди. PLN е по-скъп, но със задвижване 4х5. Най-добрият дизелов двигател може да бъде оборудван с автоматична скоростна кутия срещу допълнителни 500 6 злоти, въпреки че това е традиционна 141-степенна скоростна кутия - същата, която се намира в по-големия Sorento. Ценоразписът за тази конфигурация завършва с най-богатия пакет оборудване “XL”. Това вече е 490 злоти, но списъкът с допълнителни услуги в този случай не трябва да е твърде дълъг - по-голямата част от необходимите опции вече са на борда.
Корея напада отново
Корейските марки присъстват на европейските пазари отдавна, но след „ренесанса“, последвал сътрудничеството на Kia с Hyundai, те атакуват все по-смело конкурентите от Стария свят. Тяхното ниво непрекъснато се покачва, а атрактивните цени и практически съчетаното оборудване привличат все повече клиенти.
Новият изглежда е вписан в същия канон Киа Спортидж. Шофира се с удоволствие, съчетава редица съвременни технологии и има отличителен външен вид. Производителят очаква ръст на продажбите от 6% тази година и няма да се изненадам, ако този модел значително ще му помогне в това.
