Skoda 4×4 – битка на лед
Skoda предлага нов модел - Octavia RS 4×4. Вместо да организират отделна презентация, чехите решиха да напомнят, че гамата им със задвижване на четирите колела е повече от впечатляваща и това задвижване не е просто доплащане за капризите.
Skoda започна своето двуосно приключение през 1999 г. с Octavia Combi 4x4. Много неща се промениха оттогава и Skoda се превърна в един от лидерите в 4×4 задвижването сред популярните марки. Миналата година 67 500 от тези модели са доставени на клиентите, а повече от половин милион са произведени от началото на производството. В момента делът на 4×4 задвижването в световните продажби на марката е около 16% и продължава да расте.
Нови 4×4 продукти в гамата на Skoda
Skoda Octavia RS е най-спортният модел, произвеждан в Млада Болеслав. Това важи и за дизеловата версия. Мощният двигател и твърдото шаси съчетават висока производителност с комфорта на семеен автомобил. Octavia RS никога не е била предназначена да бъде толкова пикантна като Golf GTD, въпреки че позволяваше повече от малко лудост. Сега RS моделите със задвижване на двете оси се присъединяват към гамата. Както се досещате, те се предлагат и в двата варианта на каросерията по избор, така че клиентът да няма усещането, че прави компромис.
Skoda Octavia RS 4×4 се задвижва от 2.0 TDI дизелов двигател с мощност 184 к.с. и въртящ момент от 380 Нм, достъпен в диапазона 1750-3250 об./мин. Не можете да поръчате ръчна скоростна кутия, шестстепенна DSG е единствената опция в този случай. Добавянето на задвижващ вал и съединител Haldex от пето поколение добави 60 кг към машината. Оказва се, че наднорменото тегло не е баласт, ако погледнете производителността. Максималната скорост остава същата (230 км/ч), но задвижването на две оси значително намалява времето, необходимо за ускоряване на спортната Octavia до 100 км/ч. За лифтбек 4 × 4 това е 7,7 секунди, за комби - 7,8 секунди. И в двата случая това е подобрение с цели 0,3 секунди спрямо по-леките версии с предно задвижване (с DSG трансмисия).
Когато търсите екстремни спестявания, изборът на автомобил със задвижване на четирите колела не е добра идея. Skoda Octavia RS 4x4 доказва, че другата страна на монетата не трябва да е толкова страшна. Въпреки високата мощност и излишните килограми и съпротивление, разходът на гориво е само с 0,2 л/100 км повече от версията с предно предаване. Най-икономичното RS комби се задоволява със средно 5 литра дизел на всеки 100 км.
Гама от леки автомобили 4×4
Octavia RS е най-новият двигател на Skoda 4×4, но гамата Octavia 4×4 е изключително богата. Има два стила на каросерията и широка гама от двигатели, от които да избирате. Можете да избирате между дизелови агрегати (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) или мощен бензинов агрегат (1.8 TSI/180 HP). Двата по-слаби са съчетани с шестстепенна механична скоростна кутия, двата по-силни са съчетани с шестстепенна DSG скоростна кутия с двоен съединител.
В челните редици на гамата Octavia 4×4 е перфектно конструиран кросоувър: Octavia Scout. В същото време изборът е ограничен до купето комби, а най-слабият дизелов двигател също не е в офертата. Тези „недостатъци“ лесно се забравят, когато седнете на кормилото. Окачването е повдигнато с 31 мм, благодарение на което просветът е 171 мм, а на света около нас гледаме малко отгоре. Това не е всичко, характеристиките на окачването са избрани така, че пътищата от трета категория и дори неравностите да станат за водача един от многото възможни видове повърхности, които е напълно възможно да се преодолеят при удобни условия.
Третото поколение Skoda Superb може да бъде оборудвано и със задвижване 4×4. Това е същата система като на Octavia, използвайки съединител Haldex от пето поколение. Има два стила на каросерията и четири двигателя за избор, включително два бензинови (1.4 TSI/150 HP и 2.0 TSI/280 HP) и два дизелови (2.0 TDI/150 HP и 2.0 TDI/ 190 HP). Както и при по-младата Octavia, и при Superba два по-слаби агрегата работят с механична скоростна кутия, а два по-мощни работят само с шестстепенна DSG.
офроуд йети
Yeti допълва гамата от модели Skoda със задвижване на четирите колела. Също така в този случай откриваме пето поколение система на съединителя Haldex, но този път от съвсем различно естество. В Yeti основният фокус беше върху свойствата на терена.
Вместо спортен режим n
на таблото има бутон с надпис Off-road. След натискането му системата става чувствителна и към най-малката загуба на сцепление. Ако например попаднем в каша, електрониката ще блокира колелата, които нямат сцепление и ще насочи въртящия момент към тези колела или към колелото, което все още не го е загубило. Полезна функция е и асистентът за спускане, който поддържа разумна скорост дори при стръмни спускания. Ако е необходимо, водачът може да увеличи скоростта чрез леко натискане на педала на газта.
Skoda Yeti 4×4 се предлага в две версии: обикновена и Outdoor с малко по-висок просвет. Последният е адресиран до клиенти, които възнамеряват да тестват полеви свойства в реални условия. Има три двигателя за избор: един бензинов (1.4 TSI/150 к.с.) и два дизела (2.0 TDI/110 к.с., 2.0 TDI/150 к.с.). Всички те стандартно работят с ръчни трансмисии, а версиите със 150 конски сили могат да получат DSG скоростна кутия срещу допълнително заплащане.
4×4 през зимата – как работи?
За да демонстрира пълния потенциал на 4×4, Skoda организира тестови драйви на ледена писта високо в Баварските Алпи. Това направи възможно тестването му в най-екстремните зимни условия.
Електрониката в Octavia и Superbach 4×4 има три нива на работа: включено, спортно и изключено. Трудно е да се разбере защо едно натискане деактивира ESC, а влизането в спортен режим изисква няколко секунди търпеливо задържане на пръста върху бутона. В края на краищата някой може случайно да изключи ангела пазител, но проблемът не е тежък. И спортният режим, и изключването на електрониката се отчитат по един и същи начин - жълта лампичка на таблото.
За шофьорите, които често се оказват на заледени или заснежени пътища, работата на електрониката в Skoda с 4x4 задвижване може да бъде изненада. Електронната муцуна не прилича на строга монахиня, която се кара на учениците от сиропиталището дори за невинния си външен вид, тя е по-скоро като свободна учителка от социална гимназия. На практика това означава, че активираната система ще работи само когато реши, че наистина сме решили да си навредим. За щастие, мекото, контролирано приплъзване е в допустимите граници. Системите са настроени по различен начин за всеки модел, което означава, че "учителят" в Superba е по-бдителен, отколкото в Octavia RS. Също така не е изненада, че RS е най-забавният на леда и позволява най-ефективните бягания. Ако само умението на шофьора беше достатъчно ...
Предимства на задвижването 4×4
Когато за първи път седнем в кола, оборудвана със задвижване 4×4, няма да усетим голяма разлика. Докато колелата се движат по суха повърхност с добро сцепление, електрониката само наблюдава. Въпреки това има достатъчно дъжд и изобщо не е мразовито, а топло в разгара на лятото и разликата може да бъде открита всеки момент. Превозното средство с две оси осигурява по-добро управление и може да преодолява препятствията по-бързо.
хлъзгав завой на пътя, което пряко засяга безопасността на движението.
През зимата тези ползи ще ги усетим с отмъщение, ако се окаже, че пътните работници пак са проспали. Задвижването 4x4 върху заснежени или заледени повърхности не може да бъде надценено, оставяйки конкурентите с едноосово задвижване далеч назад. В буквалния и преносния смисъл.
Примерът с Octavia RS 4×4 обаче показва, че допълнителните механизми, отговорни за задвижването на задния мост, не трябва да са допълнителен баласт. Задвижването 4x4 може да увеличи производителността чрез по-добро управление на високия въртящ момент на двигателя.
Съществува и въпросът как да стигнете до място, където би било трудно или невъзможно без 4 × 4. За това Skoda е подготвила моделите Octavia Scout 4 × 4 и Yeti Outdoor 4 × 4. Увеличеният просвет е допълнително предимство при преодоляване на неравности.
Има още една причина да помислим за задвижването 4×4. Натоварването на задната ос означава, че моделите Skoda 4×4 могат да теглят по-тежки ремаркета от техните версии с предно задвижване. Максималното тегло на ремаркето (със спирачки) е 2000 кг за Octavia 4×4, 2100 кг за Yeti 4×4 и 2200 кг за Superba 4×4.
