Kia pro_ceed - малко спорт, много здрав разум
Полските салони на Kia вече започнаха да приемат поръчки за версия с три врати на новия cee'd. Зад спортен хечбек с атрактивен дизайн на каросерията, обмислен интериор и добре настроено окачване се крие много... здрав разум.
Хечбекът с три врати вече не е по-евтина алтернатива на по-практичните варианти с пет врати. Някои автомобилни производители решиха да направят ясно разграничение между версиите с 3 и 5 врати. По-динамичните форми на каросерията, преработените брони и решетки и различната настройка на окачването направиха хечбековете с три врати заместител на спортните автомобили. Разбира се, с такъв модел нещата няма да вървят за завладяване на пазара. Това са нишови продукти, които в по-голяма степен формират положителен имидж на компанията, отколкото носят огромни печалби.
Kia pro_cee'd с три врати от първото поколение спечели повече от 55 12 купувача, което представлява XNUMX% от продажбите на гамата cee'd. Новият pro_cee'dy скоро ще пристигне в шоурумите. Подобно на своя предшественик, второто поколение pro_cee'd е напълно европейски автомобил. Той е разработен от центъра за изследвания и развитие на Kia в Рюселсхайм, а заводът на компанията в Словакия отговаря за производството.
Линиите на автомобила са плод на екип, ръководен от Питър Шрайер. Разликите между cee'd и pro_cee'd започват от предната престилка. Долният въздухозаборник в бронята е увеличен, фаровете за мъгла са променени, а сплесканата решетка е получила по-дебели рамки. Снижената с 40 mm линия на покрива и преработената задна част с по-малки задни светлини, по-тесен отвор за багаж и намалена повърхност на стъклото също допринасят за отличителния външен вид на pro_cee'd. За точност нека добавим, че cee'd и pro_cee'd се различават по почти всички елементи на купето - те са общи, включително фарове. Мащабът на промените в кабината е много по-малък. Всъщност това е ограничено до нови цветове на тапицерията и въвеждането на черен таван, който не е наличен при версията с пет врати.
Централната конзола е спортно наклонена към водача. Колата печели точки и за мощния си волан и добре оформените седалки, които могат да бъдат поставени много ниско. Броят на отделенията е задоволителен, което може да се каже и за капацитета на джобовете на вратите, качеството на довършителните материали или местоположението и използваемостта на отделните превключватели.
Лишаването на cee'd от един чифт врати не намали значително използваемостта на автомобила. Дългото междуосие (2650 мм) не се е променило, а просторът в кабината ви позволява удобно да транспортирате четирима възрастни с височина около 1,8 метра. Разбира се, влизането и излизането от колата ще бъде най-големият проблем - не само заради необходимостта да се натискате на втория ред седалки. Предната врата на Cee'd с три врати е с 20 см по-дълга от варианта с пет врати, което прави живота на тесни паркинги неприятен. Плюс за предните седалки с памет за позицията и удобен диспенсър за предпазен колан.
Kia предлага голям брой електронни удобства срещу допълнително заплащане или в по-старата версия XL. Те включват система за предупреждение при напускане на лентата, система за подпомагане на паркирането и система за аварийно спасяване, която автоматично вика за помощ, когато бъде открит инцидент. KiaSupervisionCluster е истинска находка - модерно табло с голям многофункционален дисплей и виртуална стрелка на скоростомера.
В момента можете да избирате между 1.4 DOHC (100 к.с., 137 к.с.) и 1.6 GDI (135 к.с., 164 Nm) бензинови двигатели, както и 1.4 CRDi дизел (90 к.с., 220 Nm) ) и 1.6 CRDi (128 к.с., 260 Nm). Pro_cee'd GT с компресорен двигател с мощност 204 к.с. ще пристигне в шоурумите през втората половина на годината. Kia вече обяви, че корейският конкурент Golf GTI ще ускорява до 7,7 мили в час за XNUMX секунди.
По времето, когато флагманската версия GT дебютира, най-бързият в гамата ще бъде бензиновият двигател pro_cee'd 1.6 GDI. Устройството за директно впръскване на гориво може да ускори автомобила от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунди. Резултатът не е разочароващ, но при ежедневна употреба атмосферният GDI двигател прави по-лошо впечатление, отколкото при спринтовите тестове. На първо място, ограничената маневреност на двигателя е разочароваща. Не всеки шофьор също ще бъде доволен от необходимостта да поддържа високи скорости (4000-6000 об / мин) по време на динамично шофиране.
Дизеловите двигатели имат напълно различни характеристики. Пълната им мощност под 2000 об/мин осигурява гъвкавост и удоволствие от шофирането. Ефективният диапазон на оборотите е малък. По-висока предавка може успешно да се включи при 3500 об/мин. Безсмислено е да въртите двигателя допълнително - сцеплението пада и шумът в кабината се увеличава. Тестваният Kia pro_cee'd с двигател 1.6 CRDi не е демон на скоростта - ускоряването до "стотици" отнема 10,9 секунди. От друга страна, умереният разход на гориво радва. Производителят казва 4,3 л/100 км при смесен цикъл. При динамично каране по криволичещи пътища киата гори под 7 л/100 км.
Шестстепенните скоростни кутии с прецизен избор на предавките са стандартни за всички двигатели. За 4000 PLN дизелов двигател 1.6 CRDi може да бъде оборудван с класическа шестстепенна автоматична скоростна кутия. Опционална трансмисия с двоен съединител DCT се предлага за двигателя 1.6 GDI. Заслужава ли си да доплатите 6000 PLN? Скоростната кутия подобрява комфорта при шофиране, но удължава времето за ускорение до "стотици" от 9,9 s до 10,8 s, което не се харесва на всички.
Експлоатационните характеристики на окачването са много добре съобразени с възможностите на силовите агрегати. Kia pro_cee'd ви позволява да се насладите на пътуването - той е стабилен и неутрален в завоите, като същевременно правилно и безшумно поема неравностите. Според дизайнерите, радостта от шофирането е трябвало да увеличи кормилната система с три нива на помощ. KiaFlexSteer наистина работи - разликата между екстремните режими Comfort и Sport е огромна. За съжаление, независимо от избраната функция, комуникативността на системата остава средна.
Kia работи усилено върху пазарната си позиция и положителен имидж. Автомобилите на корейския концерн са толкова привлекателни, че не е нужно да примамват купувачи с прекалено ниски цени. Стратегията на компанията е да определя цени на ниво, близко до средната цена в този сегмент. Поради това също не е скъпо. Ценовата листа на корейските новости започва с 56 990 PLN.
Kia pro_cee'd ще се предлага в три нива на оборудване - M, L и XL. Всичко необходимо - вкл. шест въздушни възглавници, ESP, аудио система с Bluetooth и AUX и USB връзка, бордови компютър, LED дневни светлини, електрически стъкла и огледала, както и леки джанти - в базовата версия на M., черен таван, по-атрактивен инструмент панел или сервоуправление KiaFlexSteer с три режима на работа.
Подходът към въпроса за оборудването е похвален. Някои допълнителни функции не са принудително обединени (например камера за задно виждане се предлага не само в комбинация с навигация), което трябва да улесни клиентите при персонализирането на автомобила. Не можете да разчитате на пълна свобода – например LED стоповете се предлагат с интелигентен ключ, а кожената тапицерия е комбинирана със система за предупреждение при напускане на лентата. Утешителното е, че от Kia са се отказали от желанието да ровят в портфейлите на клиентите - няма нужда да плащат допълнително, включително за компактна резервна гума, Bluetooth комплект за свободни ръце, USB връзка и пакет за пушене. В конкурентните модели всеки от горните елементи често струва от няколко десетки до няколкостотин злоти.
Kia pro_cee'd ще се хареса на хората, които търсят атрактивен и добре оборудван автомобил със спортен привкус. Наистина силни впечатления? Ще трябва да ги изчакате, докато започне продажбата на pro_cee'da GT.
