Alfa Romeo Alfetta - модерен италиански
В продължение на много години името Alfetta се свързва със състезателните автомобили Alfa Romeo, които започват в спортните състезания от края на XNUMX-те години. След войната автомобилът, проектиран от Джоакино Коломбо, е управляван от легенди като Хуан Мануел Фанджо и Нино Фарина. През XNUMX г. Алфета прекратява спортната си кариера и през следващите десетилетия името изчезва. Той се завърна едва през XNUMX-те години, този път като емблема на задната врата на среден седан, който трябваше да бъде забавен за шофиране и да осигури достатъчно място за малко семейство.
Alfa Romeo Alfetta дебютира през 1972 г. като междинна кола между популярната малка Giulia и 2000, мощен седан със 130 конски сили, построен върху изтеглен 1750. На този фон Alfetta изглеждаше много по-модерно от стилистична гледна точка, за което е отговорен Джузепе Скарнати.
Случаят с Alfa Romeo през 1750-те е едновременно интересен и жалък. Стилистичните промени, настъпили по това време, предизвикаха разделение сред феновете на марката. Някои харесаха традиционния стил на модели като Giulia или 2000/2000, докато други харесаха модерния подход към дизайна на каросерията, който доведе до Alfetta. Шефовете на Alfa Romeo не можаха да решат и оставиха стария модел от 1977 г. в производство (до една година), като в същото време представиха Alfa Romeo, което предизвика вътрешна конкуренция.
Alfa Romeo Alfetta наистина беше малко по-малък - с размери по-малко от 4,3 метра, докато моделът от 2000 г. беше с 10 сантиметра по-голям - но все още е същият сегмент. За да се запазят търсените и двата автомобила, в новия модел е използван само 1,8-литров агрегат, произвеждащ 122 к.с. при 5500 об/мин. Имаше достатъчно мощност за бързо шофиране - колата ускоряваше до 180 км/ч (100 км/ч за 10,5 секунди), но новият модел не беше по-бърз от Alfa Romeo 2000, който ускоряваше до 185 км/ч и 100 км/ч. ч. h може да се появи на скоростомера след 9 секунди.
Двулитровият двигател не достигна до Alfa Romeo, докато последните Alfa Romeo от 2000-те не напуснаха шоурумите. Горивната криза от средата на 1.6s тласна хората към автомобили с по-малки двигатели, на което италианският производител отговори, като предложи версия със 108 агрегат (175 к.с.). Автомобилът загуби малко динамика (максимална скорост 1.8 км/ч), но разходът на гориво намаля, което във версия 9 беше около 100 литра на км.
Alfa Romeo Alfetta не е имала лесен живот в своя сегмент. Поради спортния си характер той трябваше да се конкурира с престижни немски седани и спортни версии на автомобили от други европейски производители. При 2-x 518-литровия модел цената беше позиционирана до BMW 505 или Peugeot 99 GTi. Колата трябваше да се справя с наистина успешни дизайни през целия си живот - достатъчно е да се каже, че в началото на продажбата Alfetta Saab 51 EMS беше малко по-евтин. Alfa, благодарение на прецизното кормилно управление и перфектното разпределение на теглото, се вози много добре, което направи възможно пълното използване на добрите двигатели. Разпределението на теглото от 49% напред и 65% отзад е възможно благодарение на трансмисионната система: скоростната кутия и съединителят са разположени на задната ос. Това решение може да се намери в спортни автомобили за много пари, но Alfa Romeo го популяризират в техните малко по-популярни автомобили. След модела Alfetta, такава система е използвана и в Alfa Romeo GTV, 90 или.
Alfa Romeo Alfetta, въпреки доста високата цена, се доказа добре на трудния пазар на седемдесетте години: неофициалните данни показват продажби на ниво от 448 хиляди. копия. След само две години производство, Alfa Romeo решава да направи версия купе, базирана на скъсената подова платформа на седана. Беше Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Този модел се произвежда успешно в много варианти на двигателя до 1987 г. Първоначално автомобилът се основава стриктно на технологията на седана (монтирани са 1.6 и 2.0 единици), но с течение на времето се развива: става по-хищнически и много по-бърз. Най-мощната версия с 2,6-литров двигател имаше 200 к.с. и ускорява до 230 км/ч.
За съжаление, Alfa Romeo Alfetta като кандидат за ролята на млад мъж е изключително взискателен. Не става въпрос за поддръжка и резервни части - по-скоро е прозаично. Предлагат се сравнително малко автомобили за закупуване, предвид обема на производството, а тези, които вече съществуват, струват средно около 25-50 хиляди. злота. Не е изненадващо, че очарователният ABC си струва да се търси по полските пътища.
